유가가 하락한 후 디젤 부족에 대해 어떻게 생각하는지 말해 줄 수 있는 사람이 있습니까? 운전자는 휘발유가 부족하고 개인 주유소에는 판매할 휘발유가 없습니다.

정제유 제품 가격이 떨어지자마자 약속대로 석유 부족 사태가 벌어졌다. 늦가을 들어 석유 가격이 떨어지면 석유가 부족해지는 악순환이 다시 벌어지고 있다.

10월 9일 유가 인하 이후 1만 개가 넘는 민간 주유소가 경유 부족 사태를 겪었다. 절강성, 내몽골, 푸젠성, 쓰촨성 등 지역의 주유소에서는 경유 구매를 제한하거나 채울 연료가 없어 민간 주유소에서는 이에 대해 거듭 불만을 토로하고 있다.

1만 개 이상의 민간 주유소 석유 고갈

혹은 석유 부족 사태 다시 나타날 수도

최근 몇 년간 '석유 부족' 문제 발생 그 중 세 번째 분기말부터 4분기까지의 가을 수확 및 파종 시즌은 석유 부족 발생률이 높은 기간입니다. 올 겨울은 새로운 석유 부족 위기에 직면할 수 있으며, 일부 지역의 민간 석유 충전소는 이미 석유 부족으로 어려움을 겪기 시작했습니다. 정제유 가격이 하락한 지 불과 일주일 만에 또다시 '석유부족'이 발생했다.

며칠 전 2011년 중국상공회의소 석유유통위원회 연차총회에서 저장성, 내몽골, 복건성, 쓰촨성 등지의 민간 회원사들이 구매 불능을 표명했다. China Petroleum (9.74, 0.00, 0.00) , Sinopec이 디젤을 구매합니다.

중국상공연맹 석유유통위원회 위원장 자오유산(Zhao Youshan)은 증권일보(웨이보) 기자에게 현재 전국에 44,005개의 민간 주유소가 있으며, 그 중 10,000개가 넘는 주유소가 있다고 말했다. 이들 주유소는 쓰촨성, 내몽골, 원저우, 저장성 등에 집중되어 있으며, 도매 시장에서는 국가가 규정한 도매 가격 한도로 디젤을 구입하기가 어렵습니다. 디젤은 최대 소매가 또는 그보다 높은 가격으로만 구매할 수 있습니다.

시노펙 관계자는 최근 언론과의 인터뷰에서 회사가 먼저 자체 주유소에서 경유 공급을 보장해야 한다고 말했다. 시장 공급을 보장해야 합니다. 민간 ​​주유소는 연료 공급을 책임집니다.

관련 전문가들도 시노펙의 발언에 불만을 표명했다.

"시노펙의 발언은 신조 36조를 명백히 위반한다. 석유 공급원은 개인이 아닌 국가에 속한다. 두 메이저 석유회사에 주어진다. 민간 ​​기업을 지원하고 발전시키는 것은 그들의 책임이다. 그들은 자오유샨(Zhao Youshan)은 증권일보 기자와의 인터뷰에서 “석유 부족을 일으키기 위해 독점에 의존해서는 안 된다”고 말했다.

샤먼대학교 중국에너지경제연구센터 소장 린보창(웨이보)도 시노펙의 민간 주유소 수가 45곳을 넘는다는 주장이 틀렸다고 말했다. 보장되지 않는다면 어떻게 할 수 있겠는가. 시장 공급을 보장하는가?

“민간 주유소의 주요 시장은 농촌이나 기타 오지로, 두 메이저 석유 회사가 연료를 제공하지 않고 민간 회사가 떠나면 두 메이저 석유 회사가 점유하기를 꺼리는 시장입니다. Zhao Youshan은 "농촌 및 기타 외딴 지역의 디젤 공급은 보장될 수 없으며 이는 농업 발전에 매우 해롭다"고 말했습니다.

현재 전국 주유소는 95,571개소이며, 그 중 민간 주유소가 44,005개로 전국 전체 주유소의 약 46%를 차지하는 것으로 파악된다. 민간 기업이 판매하는 석유 총량은 우리나라 석유 소비량의 약 1/3을 차지합니다. 민간 ​​석유 회사의 저장 용량은 3천만 톤, 터미널 처리량은 2,500만 톤 이상입니다. 석유 도매 및 소매업은 연간 600억 위안 이상의 국세수입을 납부했습니다.

또한, 민간 주유소의 가장 큰 딜레마는 석유 공급원이라는 점을 지적했습니다. 기본적으로 현지 소규모 석유 공장은 안정적인 석유 공급원을 전혀 보장할 수 없습니다.

두 거대 석유회사가 매각을 꺼린다

민간기업이 높은 가격에 석유를 구입하고 있다

국가발전개혁위원회는 상한선을 낮추겠다고 발표했다. 10월 9일 0시부터 정제유 소매가격 휘발유와 경유 가격은 각각 톤당 300위안, 리터당 약 0.22위안, 0.26위안 인하됐다. 이번 정제유 가격 조정은 16개월 만에 처음으로 하향 조정된 것입니다.

민간 석유회사들은 유가가 하락했음에도 불구하고 양대 석유회사에 의해 '차단'됐고, 비정상적인 경로를 통해 얻은 석유제품 공급량이 유가 이전보다 여전히 낮다고 밝혔다. 높아졌습니다.

지난주 국내 유가 하락과 국제 유가의 강한 반등으로 양대 석유회사는 이익 감소와 유가 상승 기대감으로 매도를 꺼려왔다.

또한 Xiwang 모니터링 데이터에 따르면 현재 0# 디젤의 국내 평균 도매 가격은 8,332위안/톤이며, 전국 평균 소매 가격은 8,230위안/톤입니다. 도매 가격은 상대적으로 소매 가격은 톤당 100위안 이상 높습니다.

또한 도매와 소매 반전 현상으로 인해 두 거대 석유 회사가 어느 정도 자원을 통제할 수 있게 되었습니다. 배치를 중단하거나 수량을 통제하기 위한 일부 조치는 석유 시장의 긴축으로 이어질 수 있습니다.

일부 댓글에서는 두 주요 석유 회사의 '석유 차단' 목적이 명백하다는 점을 지적했습니다. 첫째, 국가 발전 개혁위원회를 거부하면서 새로운 '석유 부족'을 조성하려는 것입니다. , 국민에게 "궁궐을 강요"하도록 청원하고 마침내 높은 석유 가격을 복원합니다 (현재 석유 가격은 여전히 ​​​​높지만 가격 인하 전보다 여전히 낮습니다). 민간 석유 회사를 죽이기 위해 힘을 합친 다음 석유를 소비하는 기업에 직접 개입하여 결국 민간 석유 회사를 완전히 대체하고 석유 산업에서 석유 산업에서 독점 지위를 더욱 강화합니다.

"두 석유회사가 민간기업에 석유 공급을 꺼리는 것은 최근 유가 하락에 대한 불만 때문이다. 매년 가을 수확기와 가을 파종기의 석유 부족 사태가 실제로 발생하고 있다" 인위적인 이유 때문입니다." Zhao Youshan은 국가가 민간 기업의 정제유 수입을 가능한 한 빨리 승인해야 한다고 말했습니다.

"정유산업 체인의 독점과 정부 가격 책정으로 인해 정책이 의식적, 실질적으로 민간 주유소의 생존과 발전의 여지를 남겨 두지 않는다면 시간 문제 일 것입니다. Lin Boqiang은 "국제 시장 유가와 국내 공급 및 수요에서 벗어나는" 정제유 가격 책정 메커니즘이 "석유 부족의 주요 원인"이라고 말했습니다. 가격이 인하됩니다."

전국행정원 의사결정컨설팅부 부주임 천빙차이(Chen Bingcai)도 이 문제의 근본 원인은 정유 가격 조정 메커니즘이 불만족스럽고 제도적 문제가 있다고 말했다. Sinopec과 PetroChina는 수입 독점 정책을 갖고 있기 때문에 석유 및 정제유 제품의 수입을 독점하고 있다. 따라서 근본적인 문제와 해결책은 석유 및 정제석유제품의 수입독점을 자유화하고 모든 기업이 석유를 수입하도록 허용하는 것이다. 그리고 정제된 석유제품. 많은 기업들이 해외 석유 산업에 투자하고 싶어도 국내에 석유를 수입하지 못하는 것은 바로 불공정한 석유 수입 정책 때문이다.