중국-인도 철도의 최신 진행 상황

최근 인도 언론의 보도에 따르면 중국 철도부문 대표단이 13일부터 인도를 방문할 예정이다. 일부 분석가들은 이 소식이 오랫동안 기다려온 중국-인도 철도 협력에 긍정적인 신호를 보냈다고 지적했습니다. 세계 철도 강국인 중국과 인도가 진정으로 연결되는 날이 밝았습니다.

인도 철도 시스템에 대한 포괄적인 이해

'인도 타임즈' 보고서에 따르면 중국-인도 국장 우 웨이(음향)가 이끄는 13명의 대표단은 철도 협력 실무 그룹은 12일간 아그라, 부바네스와르, 뭄바이, 방갈로르 등의 장소를 방문하여 인도 철도 시스템에 대한 보다 포괄적인 이해를 얻을 예정입니다. 보도에 따르면 이는 양국이 체결한 양해각서의 일부이다.

만모한 싱 인도 총리는 올해 1월 중국을 방문했을 때 중국과 양해각서를 체결했다. 철도 분야에서의 양국 간 협력도 그 일환이다. 3년 동안 유효한 이번 협약에는 양 당사자가 상호 이익이 되는 철도 프로젝트를 개발할 것이라고 명시되어 있습니다.

또한 중국 대표단은 고속철도와 중거리 열차 건설 분야에서 인도와 협력 가능성도 모색하고, 인도의 바네스와르와 방갈로르 개발을 돕기로 합의할 수도 있는 것으로 전해졌다. .기차역에서의 합의. 인도 철도부 관계자는 "방문 후 대표단은 향후 프로젝트 진행 과정에 대한 제안을 우리와 공유할 것"이라고 말했다.

인도의 철도 개발은 뒤처져 있다

인도는 아시아 최초의 철도 국가 중 하나입니다. 1853년에는 중국 최초의 철도인 우송철도(1876년)보다 23년 빠른 인도 뭄바이에서 아시아 최초의 철도가 완공되어 개통되었다. 그 후 거의 100년 동안 인도에서는 철도가 급속히 발전했으며, 인도는 여전히 아시아에서 가장 밀도가 높은 철도 네트워크를 보유하고 있습니다.

그러나 최근 몇 년간 인도철도는 그 자체로 일련의 단점으로 인해 정체되고 있다. 인도 정부는 국민 표를 잃고 내각 붕괴를 초래할 것을 우려해 역대 인도 정부에서 철도 가격 인상을 비밀로 했고, 철도는 오랫동안 적자 상태에 빠졌다. 후속 자금 부족과 함께 철도 부서가 철도망의 대규모 현대화를 수행하기가 어렵습니다. 오늘날까지 인도의 철도 선로 표준은 아직 완전히 통일되지 않았습니다. 대부분의 열차는 낡았으며 철도 제어 시스템은 열차의 정시 도착이 "비정상적으로 보입니다".

게다가 거대하고 비대해진 철도 부서는 열차 안전 상황을 더욱 악화시켰습니다. 150만 명의 직원을 둔 철도부는 인도 정부에서 가장 큰 행정 기관이며 일부 직원은 매우 열악합니다. 관료적. 통계에 따르면 지난 몇 년 동안 인도 철도 사고가 자주 발생했으며 그 중 절반 이상이 인적 요인에 의해 발생했습니다. 이러한 상황에서 인도는 철도 현대화를 의제로 삼기 시작했습니다.

인도 고위 관계자들은 일부 아시아 국가들이 고속철도 건설에 착수한 만큼 인도도 상대적으로 발달한 철도 시스템을 활용해 고속철도 건설 속도를 높여야 한다고 믿고 있다. 인도 철도 현대화는 중국과 경쟁하겠다는 생각을 갖고 있지만, 인도 정부는 자본, 기술 등 측면에서 중국을 포함한 국가들과도 협력하기를 원하고 있다. 올해 초 만모한 싱 인도 총리가 중국을 방문했을 때 양국 간 철도 협력에 대한 합의가 이뤄졌습니다.

중국과 인도는 점진적인 협력을 채택할 수도 있다

실제로 나투라 국경 무역이 재개되고 중국-칭하이-티베트 철도가 개통된 이후 '남부 철도' 건설이 시작됐다. 아시아 대회랑'과 중국-인도 철도 연결은 점점 더 중요해지고 있으며 더 이상 먼 꿈이 아닙니다. 장기 전략 계획에 따르면 라사에서 시가체(Shigatse)를 거쳐 야동까지 철도가 건설될 예정이며, 이 철도는 인도 철도와 연결될 가능성이 높습니다. 인도 시킴주에 인접한 스리굴리(Sriguli)는 인도 북동부 및 동부 지역의 운송 허브로서 나투라(Nathu La) 채널을 통과하는 모든 상품의 운송 및 운송 중심지가 될 가능성이 있습니다.

인도가 냉전 사고방식을 버리고 상생 협력의 이념을 받아들일 수 있다면, 중국-인도 철도와 남아시아 대회랑은 중국 티베트에서 나투라를 거쳐 인도 콜카타까지 연결된다. 패스는 큰 성공이 될 것입니다. 이는 점차 아이디어에서 현실로 바뀌어 접경 지역의 경제 발전을 가속화하고 양국 국민 간의 교류를 폐쇄하는 연결 고리가 될 것입니다.

그러나 인도에는 여전히 중국-인도 협력을 제한하는 요인이 있습니다. 인도는 여전히 국가 안보를 이유로 중국의 정상적인 투자와 프로젝트 건설을 거부하고 있으며, 중국-인도 철도 협력이 '대약진' 방식의 발전을 달성하는 것은 불가능하며, 아마도 프로젝트부터 시작할 수도 있습니다. 예를 들어 역 건설 및 기술 협력이 더 적합합니다.

게다가. 중국은 또한 외국 고속철도 개발 측면에서 인도가 배울 수 있는 많은 경험을 갖고 있습니다. 민감한 국경 철도 연결에 관해서는 중국-인도 협력의 전반적인 분위기가 바뀔 때까지 기다려야 합니다.