대만항공

국내선

UNI Air

Uni Air(구 Magong Airlines)는 Chen Wenwu 씨가 1988년 8월 1일에 설립했으며 초기 운항 예정은 다음과 같습니다. British Aerospace에서 생산한 두 대의 BAE HS-748을 사용하여 타이페이, 가오슝 및 마공에서 승객 서비스를 제공합니다. 1995년에는 국제 전세기 운항 자격을 취득해 필리핀 라오아그행 전세기 첫 비행을 펼쳤다. 같은 해 4월 에바항공은 마공항공 지분 30%를 인수함과 동시에 국제항공사의 경영시스템과 경영시스템을 전면 도입했으며, 1996년 3월 8일 원래 마공항공으로 공식 명칭을 변경했다. 시장 이미지와 사업 확장 요구 사항을 조정하기 위해 Uni Air로 변경되었습니다. 1998년 7월 1일부터 항공 시장 환경의 변화와 효과적인 자원 배분에 대응하여 UNI Air는 Dahua 및 Taiwan Airlines와의 합병을 공식적으로 발표했습니다. 합병 이후에는 유니항공이 살아남는 동시에 에바항공도 국내 노선에서 완전히 철수해 할당량과 MD-90을 유니항공에 넘겨 사용할 예정이다. 에바항공, 유나이티드중화항공, 대만항공의 항공기를 인수한 후 항공기 종류가 한꺼번에 다양해지면서 유지관리 비용도 늘어났다. 항공기 운영을 단순화하고 유지보수 비용을 줄이기 위해 회사는 "함대 단순화"를 최우선 경영 과제로 삼아 1998년에 동일한 유형의 MD-90 항공기 6대를 연속 도입하고 원래의 BAE-146 항공기 5대를 교체했습니다. . 2001년 3월 현재 MD-90의 총 대수는 13대에 이릅니다. 1999년 9월에 회사는 DHC-8-400 여객기를 연속적으로 도입했으며 점차 원래의 DHC-8-300 여객기를 교체했습니다. 현재 MD-90 모델 외에도 12대의 DHC8-300 프로펠러형 여객기를 보유하고 있습니다. 여객기, DHC8-200 프로펠러형 여객기 1대, DORNIER-228 프로펠러형 여객기 3대. 밀도가 높아진 노선망과 차량 파견의 유연성으로 편의성이 향상되었습니다. UNI는 국내선 중 가장 조밀한 노선망을 보유한 항공사로 거듭났습니다.

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TransAsia Airlines

TransAsia Airlines는 1951년 5월 21일 Chen Wenkuan, Dai Anguo, Cai Kefei 등에 의해 설립되었습니다* **가 설립한 이 항공사는 중국 시민이 운영하는 최초의 민간 항공사입니다. 당시 타이페이-화롄-타이둥-가오슝에서 출발하는 정기 항공편과 진먼, 마쓰까지의 비정기 전세 항공편을 운항하는 것 외에도 여객 및 화물 판매, 공항 지상 조업 서비스에서 외국 항공사의 대행 서비스도 담당했습니다. 1958년 10월 1일 군용기 PBY 블루스완(Blue Swan) 민항기 추락사고로 인해 마츠에서 타이베이로 귀환하면서 회사는 경영방침을 변경하고 국내노선을 정지하고 대리점사업을 강화하였고, 1966년 1979년 장개석 공항 개항 및 국제공항이 타오위안으로 이전됨에 따라 난칸(Nankan)에 스카이 키친을 건설했습니다.

1983년 국내산업그룹에 인수돼 조직개편을 거쳐 1988년 8월 25일 국내선 운항이 재개됐다. 현재 회사의 주요 항공기는 ATR-42, ATR-72, A320 및 A321입니다. 2001년 3월 현재 TransAsia Airways가 운항하는 국내 노선에는 타이베이, 자이, 타이난, 가오슝, 핑둥, 타이둥, 화롄, 진먼, 마공 등 9개 기지의 11개 노선이 포함되어 하루 약 145편의 항공편이 운항됩니다.

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만다린 항공

만다린 항공은 1991년 6월 1일 중화항공과 허신 항공에 의해 설립되었습니다. 그룹이 설립되었습니다. 합작 투자 회사로서 우리 나라에서 세 번째로 국제 노선을 운항하는 항공사입니다. 1992년 10월 31일 Hexin Group이 매각됨에 따라 만다린 항공은 중화항공이 100% 투자한 자회사가 되었지만 인사 및 재정 규정, 프론트 및 리어 객실 승무원 채용 및 교육은 완전히 독립적이었습니다. 1996년 4월 국내 항공업계 최초로 국제항공 ISO-9002 품질시스템 인증을 획득하였습니다. 만다린 항공은 우리나라 민간 항공 역사상 최초로 호주와 캐나다로 직항 노선을 운행하는 항공사입니다.

1998년 8월, 만다린 항공과 중화항공이 합병되어 만다린 항공이 되었습니다.

이전에 Yongxing Airlines로 알려진 Formosa Airlines는 1966년에 설립되었습니다. 설립 초기에는 주로 외딴 섬 노선을 운항하고 농업용 살포 사업을 운영했으며 1990년까지 섬의 주요 노선 운영에 합류했습니다. 1994년 10월 Chengzhou Electronics Group과 제휴를 맺고 공식적으로 Guohua Airlines로 이름을 변경했습니다. 당시에는 12개의 국내 노선을 보유하고 있었고 대만의 10개 도시와 외딴 섬을 여행했으며 주로 매일 약 120회 이착륙했습니다. SAAB SE-340, FK50, FK100 및 Donier-228은 1996년 7월 1일에 항공 서비스를 제공하고 있으며 중화항공과 중화항공은 전략적 제휴를 시작하여 전체 예약, 원스톱 항공권 및 직접 수하물 확인 서비스를 개척했습니다. - 국내선 및 국제선 노선에 있으며, 동시에 Chengzhou Electronics Group은 각각 42%의 지분을 소유하고 운영 및 관리 권한을 갖습니다. 1999년 7월부터 Guohua와 중화항공은 합병 가능성과 자원 및 예약 시스템 통합에 대한 연구를 시작했으며, 같은 해 8월 공식적으로 합병되어 중화항공이 존속하게 되었습니다. 전자상거래의 무한한 사업기회를 확대하기 위해 1999년 11월 국내선 전자항공권 출시에 앞장섰고, 2000년 6월 중순부터 2001년 2월 13일부터 온라인 발권 및 하이통칭 회원카드를 출시하였습니다. 타이베이와 가오슝 공항 카운터에 'KIOSK 자동 체크인 키오스크'를 설치했으며, 국내선 승객을 위한 자동 체크인 시스템을 도입해 승객이 독립적으로 항공권 구매, 결제, 탑승권 수령을 할 수 있도록 하여 전자 운송을 구현했습니다. 21세기의 서비스.

만다린 항공의 현재 항공기에는 Boeing 737-800(약칭 738), FOKKER-50 및 FOKKER-100이 포함됩니다. 국제선 운항 측면에서 CEFC는 1999년 11월 2일 미얀마 양곤, 1999년 12월 17일 태국 치앙마이, 2000년 1월 28일 필리핀 라오아그, 2000년 5월 1일 필리핀 라오아그로 운항을 시작했습니다. 미크로네시아 해역의 사이판(미국), 2000년 7월 14일 필리핀 세부, 2000년 7월 19일 캄보디아 프놈펜, 2000년 11월 1일 전세기가 취항해 일본으로 날아갔다. 2001년 1월 19일 태국 우타파우에서 출발하여 2001년 1월 21일 말레이시아 쿠안탄으로 비행을 시작했습니다. 호주와 캐나다로의 원래 노선은 사업 전략을 고려하여 2000년 3월 26일부터 밴쿠버와 시드니로 가는 장거리 국제 노선 2개를 중화항공으로 이관했습니다.

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Far Eastern Airlines

Hu Tongqing은 1957년 6월 5일에 Far Eastern Airlines Co., Ltd.를 설립하여 사업을 이어갔습니다. 근면, 절약, 단순함의 철학을 바탕으로 한 1940년대 대만은 여전히 ​​공급이 부족하고 많은 기업이 부흥을 기다리고 있던 시절, 초기에는 30명이 조금 넘는 직원과 자본금 NT$600,000로 시작되었습니다. , 주로 화물 운송에 종사했으며 오랫동안 "항공 운송"으로 사용되었습니다. 1978 년까지 중산 고속도로 이 공사는 고속도로가 개통 된 후 종료되었습니다. 초기에는 Yuanhang이 다양한 서비스를 제공했으며 여객 및 화물 운송 외에도 국내 아웃소싱, 항공 사진 촬영, 산림 보호, 해양 수색 및 석유 시추 지원 및 기타 운송 및 공급 업무도 수행했습니다. 군, 민간항공청, 지방자치단체로부터 위탁을 받아 항공기 및 헬리콥터를 정비하고, 외국 항공사의 항공기 및 엔진 정비 업무를 수주함으로써 풍부하고 완벽한 경험을 축적하였으며, 1960년대에는 관광 산업이 호황을 누리면서 국내 노선의 선두주자가 되었습니다.

그러나 모든 것이 체스와 같고 인생은 이상합니다. Yuanhang이 Hu Tongqing 씨의 노력으로 점차 성장했듯이 Hu 씨는 1986 년 심근 경색으로 인한 뇌출혈로 갑자기 세상을 떠났습니다. 사전에 유언장을 작성하지 않았기 때문에 이로 인해 일련의 가족 지분 분쟁이 발생했으며 이는 비즈니스 관리에 큰 영향을 미쳤습니다. 이 여정은 한 단계 씩 설명 할 수 있습니다! 집에 물이 새고 밤새도록 비가 내렸다. 당시 정부의 '하늘 개방 정책'으로 인해 국내선 파이를 차지하려는 8개 항공사로 소규모 대만 시장이 붐볐다. , 시장 경쟁이 치열 해졌고 당시 시장 점유율은 60 %에서 40 %로 급격히 떨어졌습니다. 전 총책임자인 Jiang Hongyi는 회사의 사업 운영이 지분 분쟁으로 인해 영향을 받지 않도록 먼저 경영권과 지분을 분리하여 일련의 운영 혁신을 거쳐 점차 시장 점유율을 확보했습니다. 약 50%를 회복하며 국내선 선두 자리를 탈환했다.

"하늘은 넓지만 실수할 여지는 없다." 비행 안전에 대한 할인을 요구하지 않았던 리윈닝(Li Yunning) 씨는 지난 8월 중화항공에 복귀하면서 장홍이(Jiang Hongyi) 씨의 뒤를 이어 회장직을 맡았다. 1994. Yuanhang Airlines 총지배인을 역임하고 "서비스 강화위원회"를 설립했습니다. 다각화되는 사회 패턴의 거시 경제 변화 속에서 소비자의 인식이 점차 높아지고 있으며 더욱 치열한 경쟁 시대에 이종 제품이 필요합니다. Yuanhang 전용 제품입니다. 따라서 우리는 "비행 안전 제일, 고객 제일, 직원 제일, 품질 제일"이라는 경영 철학을 내세우고, 항공 안전을 절대적으로 보장하고 진심으로 고객 중심, 직원 만족, 표준화된 서비스 품질을 창출할 수 있다고 굳게 믿습니다. 만족스러운 결과. 이 명확한 정책에 따라 모든 행동은 "제도화, 표준화, 정보화, 국제화"라는 기업 정책과 "국가 안정, 지역 발전, 대만 해협 양측을 바라 보는 기업 목표"를 향해 진행됩니다. , 그리고 국제 시장에 진출합니다." 우리는 진정으로 국가와 사회, 국민을 위해 더 많은 공헌을 하기를 기대하며, 언제나 '사랑하는 마음'으로 사회에 봉사하겠습니다. 1995년 중국개발신탁회사(현 중국개발산업은행)와 난산생명보험그룹이 경영권을 인수해 지분 53.17%를 소유하고 8월 1일 이사회를 설립했다. AIG 투자 그룹 대만 지점장인 Cui Yong 이사회 부회장은 외부 환경 변화와 Yuanhang의 위치에 직면하여 "자산이므로 돈입니다."라고 믿었습니다. 그것을 부채로 만들지 마세요." '낡은 제도적 규칙을 깨고 Yuanhang이 직원들이 독립적으로 비즈니스 모델에 참여할 수 있도록 안내합니다.

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국제선

중화항공

중화항공은 1959년 12월 16일에 설립되었습니다. 최고의 비행 품질로 모든 승객을 만족시키기 위해 최선을 다하고 있으며, 주식은 1993년 2월 26일에 공식적으로 상장되었으며 현재는 Jiang Yaozong 회장과 Wei Mr. Yukio는 중화항공 팀 전체를 이끌고 있습니다.

초창기 수상비행기 2대를 시작으로 현재는 보잉, 에어버스 등 60여대의 신규 항공기를 보유하고 있다. 동시에 항공기가 업데이트되고 항공기 유형이 단순화되어 현재 세계에서 가장 젊은 항공기 중 하나입니다. 1959년 출범 이후 40개 이상의 여객 및 화물 노선을 운영하며 전 세계 거의 44개 주요 도시로 비행했습니다. 중화항공의 화물 회전율은 전체 회전율의 40%를 차지합니다. 2003년 말까지 B747-200F 항공기를 완전히 교체했으며 15대의 보잉 747-400F 화물 항공기를 보유했습니다. 이 항공기는 세계에서 가장 큰 B747-400F 화물 항공기 함대 중 하나이며 현재 더 많은 항공기를 보유하고 있습니다. 유럽, 아시아, 미국, 오세아니아 및 기타 지역을 연결하는 40개 이상의 승객 및 화물 목적지를 갖춘 중화항공은 세계 7대 항공 화물 회사 중 하나가 되었습니다.

중화항공은 1993년에 주식 시장에 상장된 대만 최초의 민간 국제 항공사가 되었습니다.

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Eva Air

Eva Air는 국제 노선을 운항하는 대만의 두 번째 국영 항공사입니다. 회사의 중국어 이름은 일관된 이름을 이어받았습니다. 에버그린그룹의 회사의 영문명 'EVA'(EVA Airways Corporation)는 에버그린 그룹(Evergreen Group)의 영문명인 EVERGREEN GROUP과 항공사업회사인 AIRWAYS의 접두어를 따서 만든 것이다. 회사가 "하늘 개방 정책"을 발표한 후, 그룹 회장인 Zhang Rongfa는 해상 운송의 기반을 활용하여 항공 사업을 확장하고 해상, 육상, 항공을 포괄적인 운송 네트워크로 통합하는 것을 구상하여 내에 항공 회사를 설립했습니다. 에버그린해운주식회사는 기획에 착수하여 에버그린해운 창립 20주년이 되는 1988년 9월 1일에 그룹의 지점 및 대리점에 계획을 발표하였고, 교통부는 행정원에게 신청서를 전달하였다. 연구 및 평가를 수행하기 위한 개발 위원회 경제 개발 위원회에서 연구 보고서를 완성한 후 행정원에 제출하여 결정을 내렸습니다. 교통부, 학계, 산업계와 협의한 후 중국 국제 항공국이 발표했습니다. 1988년 1월 17일. 승객 및 화물 회사의 신청 조건에 따라 에바항공은 카테고리 A 민간 항공 운송 산업 설립을 위해 민간 항공국에 신청한 후 1989년 4월 7일 공식적으로 설립되었으며, 공식적으로 출범했습니다. 1991년 7월 1일.

현재까지 에바항공은 보잉 747-400 여객기, 747-400 여객기 및 화물기, 767-300 ER 여객기, 767-200 여객기 등 거의 40대의 항공기를 보유하고 있습니다. 여객기, MD-11 여객기 및 MD-11 화물기 등

유지보수 부서에서는 1998년 9월 1일 회사의 유지보수 본부가 "EVA Aerospace Technology Co., Ltd."로 개편되었습니다. EVA Air 항공기에 대한 유지보수 서비스 제공 외에도 대리점으로서 다양한 유지보수 서비스도 확대했습니다. 항공업계 최고의 정비품질 제공을 목표로 정비에너지 및 기술역량 향상에 힘쓰고 있습니다.

에바항공은 중청국제공항 2단계 터미널 완공 후, 7월 29일 이른 아침부터 중청국제공항을 드나드는 모든 항공편을 2단계 터미널을 통해 운항해 왔으며, 2000. 제2여객터미널의 수하물 운반장비는 전자동 수하물 분류 시스템을 채택해 단체 수하물 처리가 용이할 뿐만 아니라, 일찍 체크인한 출국 승객도 수하물을 조기 보관할 수 있어 편리함을 누릴 수 있다.

현재 서비스 네트워크는 아시아, 유럽, 미국, 호주 등 4개 대륙으로 발전했으며, 약 30개 해외 목적지를 개설했다. 에바항공은 끊임없이 새로운 국제선 노선을 개척하는 한편, 1995년부터 유니항공, 다화, 대만 등 다수의 국내 항공사에 잇따라 투자해 국내 항공자원 통합에도 앞장섰다. 항공 비즈니스 협력의 새로운 트렌드. 1998년 7월 1일부터 세 항공사가 UNI Air로 합병되었습니다.

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Far Eastern Airlines

1995년에 가오슝에서 팔라우까지, 가오슝에서 팔라우까지 2개의 국제 정기 전세 항공편을 개설했습니다. 팔라우 수빅 노선은 1996년 항공기 정비 부문에서 ISO-9002 인증을 획득했으며, 같은 해 9월에는 국제 정기 노선 운항 자격을 취득하고 2개 전세 노선을 업그레이드했습니다. 12월에는 사업 규모가 확대되면서 1998년에 Yuanhang Group이 공식적으로 상장되었습니다. Hu Dingwu가 사장을 역임했으며 Li Yunning이 회장 겸 총괄 관리자를 역임했습니다. 위안항. 1999년 10월에는 코타키나발루로 가는 새로운 노선이 추가되었습니다. 2000년에는 Li Yunning이 중화항공의 회장을 맡았고, Cui Yong이 Yuanhang의 회장을 맡았고 Chen Miwen이 총책임자가 되었습니다.

40년이 넘는 세월을 거쳐 상호 투쟁의 성장기, 지분 분쟁의 회복기부터 기업 경영의 혁신기까지, 그 항해의 역사를 조금씩 추적해가는 듯하다. 민간 항공 발전의 역사가 될 것입니다. 대중의 장기적인 지원에 보답하기 위해 Yuanhang은 1998년 12월부터 비즈니스 클래스를 갖춘 새로운 MD-83 및 Boeing B757-200 항공기를 연속적으로 출시했으며, 더 젊은 항공기, 우수한 비행 안전 품질 및 편안함을 제공합니다. 편리한 교통 서비스는 중국인의 여행 수요를 충족시키고, 도시와 농촌 간의 격차를 줄이고, 번영하는 관광 시장을 창출합니다.

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캐세이퍼시픽항공

캐세이퍼시픽항공은 1946년 9월 미국인 Roy C Farrell과 호주인 Sydney H de Kantzow에 의해 설립되었습니다. 24일. 처음에는 모두 상하이를 개발 거점으로 삼았다가 나중에 홍콩으로 이주해 캐세이패시픽을 설립하기로 결정했다(캐세이퍼시픽이라는 이름은 원래 마닐라 호텔 바에서 파렐과 외신기자들 일행이 생각해낸 것이라고 한다.) /p>

캐세이패시픽은 창립 초기 마닐라, 방콕, 싱가포르, 상하이를 오가는 여객 및 화물 항공편을 운항했으며, 1948년에는 버터필드 앤 스와이어(Butterfield & Swire, 전신)가 사업을 크게 발전시켰습니다. 홍콩의 주요 상업 회사 중 하나인 Swire Group)은 John Kidston Swire의 리더십 하에 Cathay Pacific의 지분 40%를 인수했습니다. 캐세이퍼시픽의 항공기는 일등석과 이코노미 좌석을 도입하면서 계속해서 확장되었습니다.

캐세이퍼시픽에게 1960년대는 전속력의 시대라고 할 수 있습니다. 1962년부터 1967년까지 사업은 매년 평균 20%씩 성장했으며, 또한 캐세이패시픽은 오사카, 후쿠오카 등 일본의 여러 도시에 국제선 서비스를 제공하는 세계 최초의 항공사가 되기도 했습니다. 나고야

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TransAsia Airlines

첫 전세기는 1992년 1월 28일 필리핀 라오아그행으로 업그레이드되었습니다. 이 기간 동안 마닐라, 프놈펜, 세부, 푸켓 섬, 수라바야, 마카오, 필리핀 클락, 말레이시아 코타키나발루가 차례로 추가됐다.

1995년 3월, 세계 유일의 중국어 및 영어 이중 언어 승객 예약 시스템(MARBLE 컴퓨터 예약 시스템)이 출시되었습니다. 같은 해 6월과 8월에는 가오슝과 타오위안 스카이 키친 모두 'ISO9002 품질 인증'을 획득해 기내 기내식의 위생과 품질을 보장했습니다. 1996년 10월과 12월에 중정 수라바야(Zhongzheng Surabaya)와 중정 마카오(Zhongzheng Macau) 사이의 국제 정기 노선이 개설되었으며, 가오슝과 마카오 사이의 국제 정기 노선에 대한 지역 동맹인 "샤먼 항공"과 "윈난 항공"이 개설되어 국내선 환승 서비스를 제공했습니다. 마카오를 경유하여 푸저우(Fuzhou), 샤먼(Xiamen) 및 쿤밍(Kunming)으로 환승하는 승객 1998년에 말레이시아 코타키나발루행 노선이 추가되었습니다. 푸싱은 '상하이 항공'과도 연결되어 있어 승객들은 마카오를 거쳐 상하이로 환승할 수 있습니다. 국제적으로는 타이페이-마카오, 가오슝-마카오, 타이페이-사파, 타이페이-푸켓이 있습니다. 또한 상하이, 샤먼, 윈난 등 중국 본토 3개 항공사와 인터라인 환승을 협력하고 있으며, 마카오를 거쳐 상하이, 샤먼, 푸저우, 쿤밍 등 4개 주요 도시와 연결하고 있다.

또한 TransAsia Airlines는 관련 비즈니스에서 Continental Airlines 및 Scandinavian Airlines를 대리하기도 합니다. 또한 Continental Airlines, Thai Airways, Vietnam Pacific Airlines 및 Thai Airways와 같은 외국 항공사의 승객 및 화물 전세 대행사 및 지상 조업 대행사로도 활동하고 있습니다.

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Dragon Airlines

Dragonair는 1985년에 설립되었으며 세계에서 가장 젊고 젊은 팀 중 하나를 보유하고 있습니다. 가장 진보된 항공기 및 승객 서비스 네트워크는 다양한 문화적 특성을 지닌 아시아의 30개 멋진 도시를 포괄합니다. 노선 네트워크는 세계 인구의 절반이 거주하는 지역을 포괄합니다.

1985년 7월, 보잉 737-200A 여객기가 홍콩 국제공항을 출발해 말레이시아 코타키나발루로 이륙했다. 이 비행은 Dragonair Limited의 첫 비행이었습니다. 이 처녀 비행은 홍콩 항공 역사의 새로운 페이지를 열었습니다. Dragonair Limited는 나중에 홍콩을 기반으로 하는 지역 항공사로 발전했습니다.

Dragonair는 비즈니스 여행객과 관광객에게 유연하고 수준 높은 휴가 옵션을 제공합니다. 승객은 다양한 지역에 위치한 Dragonair 사무소, 캐세이퍼시픽의 전 세계 판매 네트워크 또는 주요 컴퓨터 예약 시스템을 통해 예약할 수 있습니다.

Dragonair는 단일 통로 A320 및 A321 항공기, 광폭동체 A330 항공기를 포함하여 승객을 만족시키는 첨단 Airbus 항공기를 운영하고 있습니다. Dragonair는 세 대의 Boeing 747-300 화물기를 사용하여 유럽, 중동, 일본, 동남아시아 및 중국 본토에 모든 화물 서비스를 제공하고 현지 수입업체와 수출업체를 중국 본토와 아시아에 있는 Dragonair의 광범위한 네트워크와 직접 연결합니다.

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