입국도 출입도 불가능한 갑불공항

원문 제목: 카불공항 C-17 수송기 랜딩기어에 앉은 사람의 생존 확률은 얼마나 될까?

카불공항은 '사이공_모먼트'를 재현하고 있다. 미군 C-17 수송기가 이착륙한 뒤 공항 인근에서 최소 3명이 추락해 숨진 채 발견됐다. C-17 수송기는 승무원이 착륙장치 근처에서 시체를 발견해 이란 항로에 비상착륙했다. 3명이 추락했다.

수송기가 이륙했다가 착륙한 뒤 일부 사람들이 공항 밖에 갇힌 모습이 담긴 참혹한 영상이 나왔다. 그는 비행 도중 랜딩기어 베이 문에 붙잡힌 것으로 보인다.

이번 수송임무를 수행하는 C-17 수송기는 '글로벌 도미네이터 III'로도 알려져 있다. 미군. 전략 및 전술적 국제 공수 능력을 결합하고 있으며, 전략 및 전술적 임무를 동시에 통합할 수 있는 오늘날 사회의 유일한 수송 항공기입니다.

C-17 수송기는 800명을 수송해 수송 기록을 경신했다.

C-17 수송기의 표준 좌석 수는 134명이며, 최대 800명을 수용할 수 있다. 수량은 134톤입니다. 이번 카불 탈출 임무에서 C-17 수송기는 실제로 800명으로 가득 차 있었는데, 여기에는 수송기 밖에 매달린 사람들은 포함되지 않았습니다. 유럽인들은 기차와 오토바이를 타고 플러그인을 몰고 다닌다고 하는데, 미군의 이 C-17 수송기 앞에서는 모두 남동생이다.

C-17 수송기에는 2쌍의 랜딩기어가 있으며 전면 랜딩기어는 이중륜구동, 메인 랜딩기어는 6륜구동이다. 항공기가 비행한 후 노즈 랜딩 기어가 앞으로 이동하여 동체 안으로 들어가고, 주 랜딩 기어가 안쪽으로 90° 회전하여 동체 양쪽의 페어링 안으로 들어가게 됩니다.

카불공항 C-17 수송기 이착륙 인터페이스

현장 view_interface에서 C-17 수송기에 최소 10명의 승객이 탑승하고 있음을 알 수 있습니다. 오른쪽 메인 랜딩기어에도 12명 이상이 타고 있었다. 왼쪽 메인 랜딩기어에도 12명 이상이 탑승했다는 뜻이다. 이 C-의 랜딩기어에는 적어도 20명 이상이 타고 있었다. 수송기 17대. 현재 알려진 피해자 4명 외에 나머지 20명 정도의 운은?

먼저 C-17 수송기는 운동장에서 멀리뛰기 이착륙 시 어느 정도 흔들릴 예정이다. 이 단계에서 랜딩 기어에 앉은 사람이 단단히 고정하지 않으면 넘어질 위험이 있습니다. 하지만 현장 인터페이스로 판단하면 멀리뛰기 기술 이착륙 과정에서 랜딩기어에서 떨어진 사람은 한 명도 없었다.

C-17 수송기의 메인 랜딩기어

둘째, C-17 수송기가 이착륙한 후 양쪽의 메인 랜딩기어가 천천히 움직인다. 안쪽으로 철회됩니다. 이 단계에서 랜딩 기어가 회수되면 랜딩 기어에 앉아 있는 사람은 지지력이 없어 넘어질 것이 거의 확실합니다. 현장 인터페이스에서도 C-17 수송기가 이착륙한 지 얼마 지나지 않아 최소 3명이 착륙장치에서 추락한 것으로 확인됐다. 발견된 3명은 이미 알려진 피해자일 뿐이라는 점을 이해해야 한다. 발견되지 않은 피해자의 전체 숫자는 이보다 훨씬 많다는 데는 의심의 여지가 없다.

C-17 수송기

또한 C-17 수송기의 최대 비행 속도는 시속 830km, 실제 비행 상한은 13,700m이다. 이는 짧은 리프팅 단계 후에 C-17 수송기가 시속 약 800km의 속도로 고도 10,000m를 비행한다는 것을 의미합니다. 한편, 고도 10,000m의 초저온에서는 산소가 부족하고, 기내 외부 온도는 영하 30~40도까지 낮아질 수 있으며, 산소 부족으로 어려움을 겪는 사람들도 있습니다. 높이 10,000미터는 물론, 고원에 서서 숨을 쉬는 것. 반면, 고속에서는 풍속이 매우 높고, 기준 기압은 매우 낮다. 항공기의 랜딩기어에 앉아 있는 사람은 물론 엔진룸에 있는 사람도 열기를 두려워할 수밖에 없다. 환기를 위한 창문은 즉시 철거될 예정입니다.

랜딩기어 회수 단계에서 살아남은 이들은 고속항행 단계에서 죽음을 면치 못할 것으로 예상할 수 있다. 결국 '미션 임파서블'의 톰 크루즈는 영화를 찍는 중이니까 당연하게 여기지 마세요!

톰 크루즈가 현실에서 이런 작전에서 살아남는 것은 불가능하다

결국 누군가가 이착륙 전에 랜딩 기어 베이에 들어갈 만큼 운이 좋다면, , 그러면 그는 더욱 비참하게 죽을 것입니다. C-17 수송기의 랜딩기어 베이는 매우 빡빡하게 설계되어 있습니다. 수송기가 이륙하고 착륙한 후 랜딩기어를 회수하면 그 안에 숨어 있던 사람들은 결국 압착되어 죽게 됩니다. 앞서 언급한 랜딩기어 베이 캐빈 도어에 걸려 사망한 사람이 이런 상황에 빠졌다.

따라서 우리의 결과는 다음과 같습니다. C-17 수송기의 랜딩 기어에 앉아 있는 사람들의 생존 확률은 0입니다. 놀라운 일이 아니라면!

일반적인 상황에서 C-17 수송기는 미군 병사들을 수송하는 방식이다

사람들을 의심하게 만드는 것은 이 사람들이 비행기 랜딩기어에 앉아 탈출을 시도한다는 점이다. 얼마나 많은 범죄가 저질러져 그들을 그렇게 걱정하게 만드는 걸까요? 아니면 단지 모르고 두려움이 없기 때문일까요?

누구나 모르는 사실. 20년 동안 미군에 복무한 중국인 번역가, 학자, 조종사, 정비사, 요리사, 청소부, 로더들은 미군이 패닉에 빠져 대피하자 필사적으로 비행기에 올라 이륙할 수밖에 없었다. 높은 고도에서 비극적으로 사망했습니다.

매우 아이러니한 점은 이들의 죽음 이후 정부군이 이미 한 사람도 아끼지 않고, 전직 국방군 인사와 외세에 협력한 사람들을 포함해 그 누구도 처벌하지 않겠다고 선언했다는 점이다. .

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