알리바바는 물류 산업 레이아웃 확장을 위해 STO Express 지분을 33억 위안으로 늘리고 Tongda에 대한 투자를 늘렸습니다.

빠른 배송의 세계에서는 큰 나무에 기대어 그늘을 즐기는 것도 깨지지 않는 진리이다.

STO익스프레스는 9월 21일 저녁 회사의 대주주인 데이인인베스트먼트(Deyin Investment)와 실제 지배인이 알리바바와 '개정 및 재구성된 지분 옵션 계약'을 체결했다고 발표했다. 이번 합의에 따르면 알리바바는 32억9500만 위안을 투자해 STO 익스프레스 주식 10.35%를 간접적으로 인수했고, STO 익스프레스 상장회사 주식 총 25%를 간접적으로 보유하게 됐다.

상반기 STO 순이익 96% 감소

전염병 속에서 알리바바가 선호하는 STO 익스프레스의 실적 수준은 어느 정도인가? 반기보고서에 공개된 정보로 볼 때 낙관적이지 않은 것 같습니다.

STO 익스프레스의 2020년 반기보고서에 따르면 올해 상반기 회사는 전년 동기 대비 1.648% 증가한 약 35억 1700만 건의 사업량을 완료한 것으로 나타났다. 영업 수입은 92.6억 위안으로 동기 대비 6.21% 감소했으며 영업 수입은 92억 6천만 위안으로 전년 동기 대비 6.21% 감소했으며 연간 순이익은 7067.8만 위안입니다. 전년 대비 91.51% 감소했습니다.

실적 하락의 원인은 한편으로는 영업이익 감소인데, 다른 한편으로는 STO가 “시장 정책 지원 증가에 따른 것”이라고 설명했다. 영업비용 증가(전년 대비 4.11 증가), 판매비 증가(전년 대비 9.52 증가). 2020년 상반기 STO익스프레스의 매출총이익률은 4.29로 전년 동기 대비 11.69 감소했다.

이와 관련해 STO익스프레스는 특급배송 매출총이익률이 하락한 이유는 STO가 네트워크 안정성을 유지하는 동시에 시장점유율도 높이기 위해 시장 정책 지원을 늘렸기 때문이라고 밝혔다. 전염병의 영향을 받은 STO는 시장 내 사업을 극대화하기 위해 항행 정책을 시행하고 항행 보조금을 늘렸습니다. 기타 수입의 매출총이익률이 감소한 이유는 보고 기간 동안 Yuncang 프로젝트가 핵심 신규 사업이었기 때문입니다. STO는 Yuncang 프로젝트의 인프라, 장비 및 인력에 대한 투자를 늘려 단기적으로 매출총이익률이 감소했습니다.

성과 수준이 급락하는 상황에서 기술 역량 강화는 STO의 생명을 구하는 지푸라기가 되었으며 알리바바 부서의 자본 및 기술 지원이 특히 중요합니다.

반기 보고서에서 STO는 기술 주도 전략을 지속적으로 시행하고, 기술 혁신을 서비스 품질과 시장 점유율 향상을 위한 중요한 지원으로 간주하고, 기술 혁신을 늘리고, 회사를 홍보한다고 밝혔습니다. 정보화, 디지털화, 지능화를 더욱 실현합니다.

이 가운데 STO는 “알리바바 및 차이냐오 비즈니스 시스템과의 협력을 최대한 활용”하고 “알리바바 제품을 활용해 더 많은 비즈니스 혁신을 이룰 것”이라며 STO 익스프레스 활성화를 가속화하겠다고도 언급했다.

그러나 실적이 급격하게 하락했음에도 불구하고 각종 증권사 조사 보고서에서는 여전히 비중확대 평가를 내렸습니다. 예를 들어, Guosen Securities는 STO Express의 반기 보고서에 대한 논평에서 Alibaba가 향후 회사의 지배 주주가 되어 STO에 더욱 힘을 실어줄 것으로 예상된다는 점을 고려하여 "과중" 등급을 부여했다고 지적했습니다.

Tianfeng Securities 연구 보고서에 따르면 2020년 1분기 특급 배송 산업의 경쟁이 치열했다고 ​​지적했습니다. STO Express의 단가는 전년 대비 0.65위안/티켓 하락한 2.63위안/티켓을 기록했습니다. 배송비를 제외한 단가는 티켓당 1.20위안으로 전년 대비 0.47위안 감소해 매출 성장이 사업 규모 증가보다 약 23%포인트 느려졌다. 새로운 크라운 전염병이 STO의 실적에 더 큰 영향을 미치기 때문에 STO의 2020~2022년 이익 예측은 하향 조정되었지만 비중확대 등급은 유지되었습니다.

알리바바는 3개의 링크와 1개의 확장 프로그램을 수집합니다

발표에 따르면 이번 거래에 대한 후속 조치가 있을 예정입니다. 이번 계약에 따르면 알리바바 네트웍스는 계약 발효일부터 2022년 12월 27일까지 Deyin Investment와 Gongzhirun 100이 관리하는 신규 설립 회사의 지분을 매입할 수 있는 권리를 갖습니다. 또는 STO Express의 지분은 4.9입니다. 16.1 상장회사의 주식.

이는 2022년 12월 27일 이전에도 Alibaba가 STO로부터 약 20%의 지분을 매입할 자격이 있음을 의미합니다. 알리바바가 권리를 행사할 경우 알리바바의 주식은 45주가 되어 STO 익스프레스의 절대 최대주주가 된다.

알리바바가 STO 익스프레스의 대주주가 될지는 아직 확정되지 않았다. 하지만 알리가 중국 최대 택배 제국을 이끈 것은 부인할 수 없는 사실이 됐다.

2020년 9월 1일 자오룽그룹 창업자 위웨이자오와 YTO 부인 장샤오쥐안은 알리바바 네트워크와 '주식양도계약'을 체결해 3억7900만주를 알리바바 네트워크에 양도할 계획이다. 가격은 17.406위안/주이며 회사 전체 자본금의 12%를 차지합니다.

합의가 완료되면 알리바바 네트웍스, 알리바바 벤처스, 차이냐오 서플라이 체인이 공동 당사자로 YTO 지분 총 22.5%를 보유하게 된다. Zhang Xiaojuan은 53.65에서 41.65로 줄어들 것이며 Yu Huijiao와 Zhang Xiaojuan은 여전히 ​​회사의 실제 컨트롤러입니다.

YTO 투자 외에도 알리바바와 자회사 차이냐오는 2018년 5월 ZTO 익스프레스와 전략적 투자 계약을 체결해 13억8000만 달러를 투자해 ZTO 익스프레스에 투자하고 지분 약 10%를 보유하고 있다. 두 번째로 큰 주주가 되었습니다.

2020년 4월 29일, Yunda Co., Ltd.는 2019년 연례 보고서를 발표하여 Alibaba가 2주를 보유하여 회사의 7대 주주가 되었음을 공개했습니다.

또한 알리바바는 베스트 그룹에도 투자하고 있으며, 이는 베스트 그룹의 주식 1억주 이상을 보유하고 있으며, 이는 베스트 클래스 A 주식의 37.2%, 베스트 전체 주식 자본의 33%를 차지한다. , 46.2의 의결권을 보유하고 있습니다.

시장에서는 일반적으로 STO Express의 지분을 지속적으로 늘리는 것은 전자상거래 플랫폼인 Alibaba가 물류 시스템 구축에 부여하는 큰 중요성을 반영한다고 믿고 있습니다. 동시에 Tongda Department와 Alibaba 간의 지분 유대가 심화됨에 따라 업계 경쟁 환경의 최적화도 가속화될 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.