Weilai는 공매도를 당했고 Tesla의 가격 인하에 대해 질문을 받았습니다. 리빈: 당황하지 마세요, 당황하지 마세요, 별 영향 없을 거예요

이번 주 중국 전기차 주가가 급등하자 공매도업체 시트론은 웨이라이 주가가 합리적인 범위를 벗어났다며 “주가를 인하해야 한다”는 공매도 보고서를 냈다. 절반”, 목표 가격은 25달러입니다. 시트론의 공매도 영향으로 NIO의 장중 상승률은 11달러를 넘어 사상 최고치인 54.2달러를 기록했습니다. 한때 하락세는 16달러를 넘어섰습니다. 마감 하락률도 7.74였습니다.

이후 NIO의 영향으로 중국 3대 신차 메이커 중 하나인 리오토(Li Auto)는 이날 28% 상승해 사상 최고치인 40,806달러를 기록했지만 역시 상승세에서 반전했다. 하락세를 보이며 최종적으로 1.83% 하락했고 종가는 31.2달러로 상승폭도 14달러를 넘어섰고 주가도 51.27달러로 사상 최고치를 기록했다. 하락폭은 한때 15달러를 넘어 결국 6.13달러까지 하락해 종가가 41.99달러까지 올랐고, 이후 신차 3사의 주가는 계속 하락세를 보였다.

시트론이 2년 전 NIO 주식 매수를 권유했을 때 주가는 7달러에 불과했다가 처음에는 10배 가까이 오른 50달러 이상으로 치솟았다는 점에 주목할 필요가 있다. 회사에 대해 너무 낙관적이지만 이제 열심히 이겨내야 합니까? 이해하는 사람은 그것이 모두 거품이라는 것을 자연스럽게 이해하게 될 것이다.

시트론은 공매도 보고서에서 NIO 주식을 매수한 사람들이 테슬라 모델Y가 중국에서 생산된 후 향후 가격을 과소평가했다고 밝혔습니다. NIO의 매출에 영향을 미칩니다.

시트론은 테슬라가 상하이 공장에서 모델Y 가격을 48만8000위안에서 36만~39만위안으로 크게 낮출 수 있다는 도이체방크 분석을 인용했다. Model Y는 NIO의 EC6 및 ES6의 직접적인 경쟁자가 될 수 있으며, 이는 단기 시장 심리를 손상시키고 NIO의 주문 성장 모멘텀을 약화시킬 수 있습니다.

도이체방크는 현재 중국 현지 분석가들이 테슬라 모델Y의 가격이 웨이라이를 위협하는 핵심 가격보다 훨씬 낮을 것으로 예측하고 있다고 전했다. Tianfeng Securities는 최근 연구 보고서에서 중국산 모델 Y의 시작 가격이 275,000위안으로 매우 매력적인 가격일 수 있다고 지적했습니다.

시장 가치 기준으로 현재 니오의 가치 평가액은 향후 12개월간 매출액의 17~18배인 반면, 테슬라의 가치 격차는 9배로 사상 최고치를 기록했다. 버핏의 BYD 투자도 올해 400배나 늘었지만 평가액은 매출액의 3배에 불과하다. 또 웨이라이의 중국 신에너지차 시장 점유율은 3배에 불과한데 비해 테슬라의 10월 중국 판매량은 2배 이상이다. 이전에는 NIO의 미국 시장 점유율이 50%에 가까웠습니다. 그러므로 NIO의 주가가 너무 높은 것은 명백히 무리이며, 가격이 반토되는 것은 시간문제일 것으로 보인다.

의문에 직면한 NIO는 11월 17일 3분기 재무 보고서를 발표했습니다. 데이터에 따르면 NIO의 해당 분기 총 매출은 45억 2,600만 위안으로 시장 기대치인 43억 8,000만 위안보다 높았습니다. 146.4 증가했습니다. 2019년 최악의 상황과 비교해 NIO는 올해 매출과 매출에서 두 배의 돌파구를 달성했다.

3분기에 웨이라이는 전년 동기 대비 154% 증가한 12,206대를 납품해 사상 최고치를 기록했다. 이에 비해 Li Auto는 3분기에 8,660대의 차량을 인도했으며, Xpeng Motors는 3분기에 8,578대의 차량을 인도했으며, Tesla는 올해 3분기에 139,300대의 차량을 인도하여 사상 최고치를 기록했습니다.

현재 상황에 따르면 국내 신규세력의 생산능력은 테슬라와 경쟁할 수 없음에도 불구하고 각 회사는 자사의 시장가치를 기준으로 계산하지 않는다면 생산능력을 늘리면서 판매량을 늘리기 위해 최선을 다하고 있다. 즉, Tesla의 판매량은 전통적인 자동차 제조업체에 비해 훨씬 낮습니다. 예를 들어, Toyota의 9월 중국 시장 판매량은 180,000대에 가깝습니다. Toyota CEO인 Akio Toyoda도 다음과 같이 말했습니다. 많이 있지만 “생산량은 우리만큼 높지 않습니다.

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시장 가치로만 얘기하면 창업 17년 만에 테슬라의 시장 가치는 4000억 달러에 달해 100년 역사의 자동차 회사인 도요타를 몇 배나 앞섰다. 그러나 설립된 지 6년밖에 되지 않은 웨이라이의 시가총액은 4000억달러로 BMW의 482억달러보다 훨씬 크다. 따라서 BMW는 자본주의 시장에서 설립된 지 104년이 됐다.

이후 Weilai Automobile의 창립자이자 CEO인 Li Bin은 3분기 재무 보고 컨퍼런스 콜에 참석하여 Tesla의 잦은 가격 인하의 영향을 물었습니다. NIO에 대해 Li Bin은 "Tesla와 우리는 정말 다릅니다. 그들은 가격을 계속 낮출 것입니다. 사실적인 관점에서 볼 때 그들은 결국 가격을 낮췄습니다." 작년과 올해 초 첫 번째 가격 인하는 약 일주일 동안 주문에 영향을 미쳤습니다. 그러나 이후의 모든 가격 인하는 기본적으로 가장 최근의 큰 가격 인하는 국경일 동안이었습니다.

실제로 우리는 10월 주문에 대해 역사적 기록을 세웠습니다. 우리의 중국 평균 자동차 구매 송장 가격은 일반적으로 Tesla보다 100,000위안 이상 높습니다. 우리는 우리의 제품과 서비스에 고유한 것이 있다고 믿습니다. 현재 자동차 시장은 '충분히 크다'. 니오의 주요 경쟁자는 가솔린 차량이다. 테슬라의 가격 인하는 우리에게 거의 영향을 미치지 않을 것이다. Autohome의 보기와 위치