Acura TL은 중국에서 판매되나요? 가격과 구성은 어떻게 되나요?

판매 및 수입도 가능하며 아마도 40W~50W 정도~

아큐라 TL은 혼다의 럭셔리 아큐라 시리즈 중 중형 고급차입니다. 1996년 Acura Vigor를 대체하기 위해 출시되었으며 현재 3세대로 판매되고 있습니다. 일본 시장에서는 Inspire라고도 불립니다. 북미 지역에서 가장 많이 팔리는 고급 세단이자 아큐라의 베스트셀러 모델입니다. TL의 경쟁사로는 아우디 A4, BMW 3 시리즈, 캐딜락 CTS, 인피니티 G35, 재규어 X-타입, 렉서스 IS, 메르세데스-벤츠 C-클래스 등이 있다.

1세대 TL(1996)

첫 번째 1996년형 Acura TL은 1995년 3월 28일 조립 라인에서 출시되었습니다. 1세대 TL은 고급스러운 드라이빙 경험에 중점을 둔 2.5L 스포츠카 모델과 3.2 세단 모델이 있다. 2.5 TL은 Vigor의 2.5리터 176마력(131kW) SOHC 20밸브 5기통 엔진으로 구동됩니다. 3.2 TL은 2세대 Acura Legend의 3.2리터 200마력(149kW) SOHC 24밸브 V6 엔진을 사용합니다. TL은 원래 Vigor를 대체할 예정이었지만 기술적으로는 Acura Legend 쿠페도 대체했습니다. TL과 함께 출시된 3.5 RL(일본에서는 혼다 레전드로 알려짐)은 부드러운 주행감을 위해 디자인된 대형차로 깔끔한 2세대 레전드와는 확연히 다르다.

2세대 TL(1999)

첫 번째 1999년형 Acura TL은 1998년 8월 4일 조립 라인에서 출시되었습니다. 세단형 자동차의 유일한 옵션 기능은 하드 드라이브 내비게이션 시스템입니다. 실제로 혼다는 1998년 TL-X 컨셉카를 출시했는데, 이는 1년 뒤 2세대 TL에 대한 몇 가지 단서를 드러냈다. 2세대 TL(현재 3.2 TL)은 1999년에 출시되었습니다. 이는 USDM Honda Accord 플랫폼에서 파생되었습니다. 3.2리터 225마력(168kW) sohc vtec j32 v6 엔진과 스포츠 시프트 기능이 있는 4단 전자 자동 변속기가 조화를 이룹니다.

2세대 3.2 TL(2.5 TL은 시장에서 퇴출)은 혼다 어코드와 함께 오하이오주 메리스빌 자동차 공장에서 생산됐다. 일본에 수입된 차량은 혼다 클리오 판매망에서는 혼다 인스파이어, 혼다 프리모, 베르노 판매망에서는 혼다 세이버로 불린다. 두 자동차의 유일한 차이점은 전면 그릴입니다. Inspire와 Sabre는 모두 2.5리터 Honda J-Series VTEC V6 버전(일본 시장에만 해당)에서 사용할 수 있습니다.

양산 2년차에 접어든 아큐라 TL은 스포츠시프트 기능을 갖춘 5단 자동변속기 등 더욱 다양한 구성을 갖췄다. 스포츠시프트 기능을 탑재한 기존 4단 변속기에 비해 기어를 추가하면 연비와 가속 성능이 소폭 향상된다. 5단 자동 변속기에는 종종 문제가 발생하며, 한 가지 주요 문제는 오일 통로를 막는 입자를 생성하여 오일이 기어를 변속하거나 유지해야 하는 곳으로 흐르지 못하는 마모된 3단 기어 클러치 팩입니다. 변속기가 미끄러지거나 변속이 실패하거나 갑자기 저단 변속되어 차량이 고속에서 갑자기 정지하게 됩니다. 2002년 9월 로스앤젤레스 타임즈는 이 문제를 폭로했습니다. 컨슈머 리포트(Consumer Reports)는 이 문제를 발견하고 TL과 CL을 전송 신뢰성에 대한 최악의 등급인 "블랙 스팟(Black Spot)"이라고 불렀습니다. 이 반복되는 문제를 해결하기 위해 제조업체는 보증(변속기 포함)을 100,000마일/7년으로 연장했습니다. 다른 주요 변경 사항으로는 조수석 측면 에어백 추가와 내비게이션 시스템 형식 변경이 있습니다.

2000 tl은 하드 드라이브를 DVD 네비게이션 시스템으로 변환합니다. 이 내비게이션 시스템은 이제 미국 전역에서 사용할 수 있습니다. 이론적으로는 새로운 내비게이션 시스템을 사용하여 미국의 한 해안에서 다른 해안으로 여행할 수 있습니다. 1999년에 TL의 내비게이션 시스템은 지역 지도를 사용하기 시작했으며 미국은 5개의 다른 지역으로 나누어졌습니다.

2002년 TL은 전면 개조를 거쳐 전면 펜더, 후미등, 내장 CD 체인저 등 구성이 개선됐다. S 모델도 추가되었습니다. 이 모델은 35마력(26kW)을 추가하고 17인치 휠을 갖추고 있으며 더 견고한 시트와 서스펜션을 갖추고 있습니다.

2001년에는 새로운 쿠페 버전 TL: 3.2 cl이 출시되었습니다. TL 모델임에도 불구하고 판매량이 자매 모델에 미치지 못하여 2003년 5월 생산이 중단되었습니다. 오늘날(2006년)에도 이러한 자동차의 자동 변속기는 여전히 문제입니다.

3세대 Acura TL(2004)

2003년 9월 30일, 첫 번째 3세대 Acura TL이 조립 라인에서 출시되었습니다. 2003년 10월 6일, 3세대 Acura TL(3.2 TL이 시장에서 퇴출됨)이 북미 시장에 출시되었습니다. 이 새로운 TL은 주로 Erik Berkman이 이끄는 팀에 의해 미국에서 개발되었습니다. 차체는 미국 Honda 디자이너 Jon Ikeda가 디자인했으며 최신 USDM Honda Accord 플랫폼에서 파생되었으며 오하이오주 Marysville에서 제작되었습니다. 이 엔진은 270마력(201kW, 나중에 258마력으로 변경) 3.2리터 24밸브 SOHC VTEC V6 엔진으로 구동되었으며, 스포츠시프트가 포함된 6단 자동 변속기 또는 6단 수동 변속기와 결합되었습니다.

2004년 3월 Honda는 "수정 키트"가 포함된 tl:tl a-spec을 대중에게 출시했습니다. 이 버전의 모델에는 타마무라 마코토가 튜닝한 서스펜션이 장착되어 TL A-스펙의 와일드한 디자인을 보여줍니다. 이 밖에도 하체 키트와 스포일러, 한정판 a-spec 스티어링 휠, 후면 a-spec 로고, 18인치 휠 등이 모두 a-spec 패키지에 기본 사양으로 적용된다. 자동차의 4년/50,000마일 보증도 패키지의 일부입니다.

3세대 TL은 미국 시장에서 최초로 6디스크 DVD 사운드 시스템을 탑재한 차량이기도 합니다. 이 시스템은 8개의 스피커를 통해 재생되며 Panasonic이 설계하고 Elliot Scheiner가 수정했습니다. 이 시스템은 일반 오디오 CD, dts 오디오 디스크, cd-audio, cd-r 및 cd-rw 등도 재생할 수 있습니다.

신차에는 블루투스 핸즈프리 링크(hfl) 시스템도 탑재돼 오디오 시스템과 통합돼 휴대폰을 핸즈프리로 사용할 수 있다. (휴대폰은 블루투스 기술을 지원하고 연결돼야 한다.) hfl 핸즈프리 잭과 호환 가능). 운전자는 쉽게 음성으로 전화를 걸고 자동차의 오디오 시스템을 통해 대화를 이어갈 수 있습니다. 전화가 오면 화면에 발신자의 신원이 표시됩니다(전화기가 이 기능을 지원하는 경우). 운전자는 TL 차량에 탑승하거나 하차할 때 차량과 휴대폰 간에 현재 통화를 전환할 수도 있습니다. 자동차의 메모리에는 개인 전화번호를 저장할 수 있는 전화번호부가 있습니다. .

3세대 아큐라는 미국 알파인전자공사(Alpine)의 내비게이션 시스템을 탑재해 “가장 가까운 경찰서로 가세요”, “집으로 가세요” 등의 음성 명령도 받아들일 수 있다. 내비게이션 시스템에는 터치스크린 LCD 디스플레이가 있어 전방 도로를 쉽게 탐색할 수 있습니다.

2003년 6월 11일, JDM 혼다 인스파이어가 예정보다 4개월 반 앞서 시장에 출시되면서 인스파이어와 TL 자동차 시리즈가 분리되었습니다. Inspire는 기본적으로 7세대 USDM Honda Accord V6이지만 내부 변경이 적고 가변 실린더 배기량을 추가했으며 연비 개선을 위해 필요하지 않을 때 엔진을 반 꺼짐 상태로 전환할 수도 있습니다. 이후 세이버는 판매를 중단했고, 새로운 인스파이어는 클리오, 프리모, 베르노 판매망을 통해 판매됐다.

2004년 TL은 그해 79,000대가 팔리며 Acura의 가장 잘 팔리는 고급 세단이 되었습니다. Acura tsx는 미국에서 Acura의 보급형 자동차로 Acura tl을 대체했습니다. tl은 고급차로 간주되는 반면 tsx는 스포츠카와 고급차의 특성을 모두 갖춘 것으로 간주되었습니다.

2005 TL에는 조수석 에어백 중단 스위치가 있고 앞좌석에 롤링 트림이 있습니다. 또한 아직 발표되지 않은 몇 가지 사소한 변경 사항(예: 안전 벨트 앵커 변경)도 있습니다. TL의 MSRP는 경쟁이 매우 치열하며 종종 자동차 비평가들에 의해 "훌륭한 가치"의 자동차라고 불립니다.

TL TL Xuanhang Edition

성능 매개변수

기본 매개변수 데이터가 잘못되었습니다. 수정하겠습니다

길이/너비/높이 (mm): 4821/1835/1441

엔진: 3.2L 270마력 V6

출시일: 2007년 11월 19일

최고 속도(km/h) ): 238

0-100Km/h 가속 시간(초): 7.3

100Km/h-0 제동 거리(m): 41.7

경제적 연료 100km당 소비량(L): 10.6(합계)

신체 매개변수 데이터가 잘못되어 정정하겠습니다

차량 중량(kg): 1631

휠 베이스(mm): 2740

앞 휠 베이스(mm): 1577

뒷 휠 베이스(mm): 1576

최소 지상고(mm): 148

차체 구조: 세단

도어 수: 4

좌석 수: 5

연료 탱크 용량(L ): 65

짐용량(L): 354

엔진 데이터가 잘못되어 수정하겠습니다

배기량(cc): 3210

배기량(L): 3.2

작동 방식: 자연흡기

실린더 배열: V

실린더 수: 6

실린더당 밸브 수: 4

압축비: 11

밸브 구조: 단일 오버헤드 캠샤프트

보어 직경(mm): - -

스트로크: --

마력(PS): 271

최대 출력(kW): 199

최대 출력 속도(rpm) : 6200

최대 토크(Nm): 323

최대 토크 속도(rmp): 5000

엔진 고유 기술: VTEC 가변 타이밍 밸브

연료: 휘발유

연료 번호: 95

연료 공급 방식: 다점 전자 분사

실린더 재질: 알루미늄

실린더 헤드 재질: 알루미늄

환경 보호 표준: Euro IV

기어박스 데이터가 잘못되었습니다. 수정하겠습니다.

이름: 5 자동 핸드 스토퍼

기어 수: 5

변속기 유형: AT

섀시 조향 데이터가 잘못되었습니다. 수정하겠습니다

주행 모드 : 전륜구동

전면 서스펜션 유형: 더블 위시본 독립 서스펜션

후면 서스펜션 유형: 멀티링크 독립 서스펜션

동력 보조 유형: 기계식 유압식

휠/브레이크 데이터가 잘못되었습니다. 수정하겠습니다

앞 브레이크 유형: 통풍 디스크

뒤 브레이크 유형: 솔리드 디스크

앞 타이어 사양: 235/45 R17

뒷 타이어 사양: 235/45 R17

앞 림 사양: 7.5JX17

뒤 림 사양 : 7.5JX17

예비 타이어: 전체 크기가 아님

다른 매개변수가 잘못되었습니다. 수정하겠습니다.

드래그 계수: --

접근 각도(°): --

출발 각도(°): --

도강 깊이(m): --

최대 경사도(% ): --