후베이의 부품 제조업체들이 작업을 재개했으며, 글로벌 자동차 산업 체인이 마침내 다시 가동될 수 있게 되었습니다.

후베이성 우한에서 생산된 브레이크 시스템 에어호스 한 쌍의 공급 중단으로 인해 일본 자동차 제조사 닛산이 말레이시아, 미국, 영국, 스페인, 러시아의 글로벌 공장에 직접 공급하게 됐다. 인도에서는 중단 경고를 발령합니다.

이것은 거의 모든 세계 유명 자동차 제조사들이 의존하고 있는 부품 생산의 중심지인 중국 후베이성의 생산 중단이 글로벌 자동차 산업 체인에 미치는 '나비효과'다. 감염병 유행. 후베이성 부품제조산업 클러스터의 갑작스러운 제동으로 독일, 미국, 프랑스, ​​일본, 한국의 자동차 회사들이 일순간 폐쇄의 족쇄에 빠졌다.

글로벌 자동차의 '골격 기반'

국가 예비 부품 카탈로그 번호에 따르면 자동차 부품 조립품은 74가지 유형이 있으며, 각 조립품의 부품은 다음과 같이 구성됩니다. 그 수는 수십에서 수천까지 다양합니다. 볼트, 너트, 개스킷 등 교체 가능한 범용 표준 부품이 포함된 경우 일반 가족용 자동차에는 분해할 수 없는 약 20,000개의 독립 부품이 포함됩니다.

2만 개의 부품이 자동차의 기본 '골격 구조'를 형성하며, 이러한 각 '골격'에는 생산 지원을 위한 해당 전문 공급업체가 필요합니다.

중국자동차기술연구센터 통계에 따르면 중국 내 자동차 부품 관련 기업은 10만 개가 넘고, 해외 투자 자동차 부품 기업은 1만 개가 넘는다. 지난해 12월 말 기준으로 후베이성 ​​공상청에 등록된 부품통합 및 액세서리 제조업체는 총 6,025개이다.

주목할 만한 자료는 전국 103개 자동차부품 개발구 가운데 후베이성이 13개 개발구로 안후이성(15개)에 이어 2위를 차지하고 있다는 점이다. 그중 샹양시는 후베이성에서 4개 개발구로 1위를 차지했고, 황강시가 3개 개발구, 스옌시와 우한시가 2개 개발구, 시서우시와 황시시가 각각 1개 개발구를 갖고 있다.

후베이에는 국가 개발구 외에도 우한 동호 자동차 산업 단지, 진강 자동차 부품 산업 단지, 홍산 산업 단지, 징저우 자동차 부품 산업 단지, 샤오간 자동차 부품 산업 단지가 있습니다.

후베이성 자동차산업협회에 따르면 후베이성에는 보쉬(Bosch), 델파이(Delphi), 발레오(Valeo), 웨바스토(Webasto), 허니웰(Honeywell), 게트라그(Getrag) 등 해외 유명 자동차 부품 대기업을 포함해 1300개 이상의 자동차 부품업체가 있다고 밝혔다. ZF와 Denso는 수년 동안 후베이에 깊이 배치되어 왔습니다.

다예한롱엔진(Daye Hanlong Engine), 산환그룹(Sanhuan Group), 상하이 나티푸(Shanghai Natiefu), 조이슨 일렉트로닉스(Joyson Electronics), 후베이 치싱(Hubei Qixing), TPV 디스플레이, 푸야오 글래스(Fuyao Glass) 등 기타 현지 부품 제조사도 후베이에 설립됐다.

그 중 1923년 설립된 프랑스 부품 대기업 발레오는 후베이성에 최초로 진출한 선두주자이자 후베이성에 최초로 소개된 포춘지 선정 500대 기업 중 하나이기도 하다.

1994년 Valeo Automotive Air Conditioning (Hubei) Co., Ltd.가 Jingzhou에 합작 투자로 설립되어 Valeo의 중국 최초 공장이 되었습니다. 2004년 Valeo는 우한에 자동차 조명 개발을 위한 최초의 기술 센터를 설립했습니다. 그 후 Valeo는 에어컨, 자동차 조명, 파워트레인 열 시스템, 자동차 조명 비즈니스 기술 센터를 포함한 비즈니스 부문을 후베이에 배치했습니다. 지난해 10월, Valeo China R&D 센터가 우한 경제기술개발구에 설립되었습니다.

현재 Valeo는 후베이성에 4개의 공장과 1개의 R&D 센터를 두고 있으며 총 직원 수는 1,900명이 넘습니다. 발레오 관계자는 언론과의 인터뷰에서 "후베이성 징저우에 있는 두 공장이 지난 2월 21일 공식적으로 작업을 재개했다"며 "예비 작업 재개는 정부의 특별 승인을 받아 구급차 업무를 담당하고 있다"고 밝혔다. 징저우에 있는 두 공장 우한에 있는 두 공장의 재개율은 90% 이상에 달했으며 3월 중순부터 점차 생산을 재개해 현재 생산량을 늘리고 있습니다.

자동차 구동 분야에 깊이 관여하고 있는 미국 부품업체 보그워너(BorgWarner). 우한 차이뎬 경제개발구에 위치한 공장은 3월 중순 공식적으로 작업을 재개했으며 현재는 전면적인 재개를 향해 나아가고 있다. 일하다. BorgWarner 우한 공장 총책임자인 She Tao는 Chutian Metropolis Daily와의 인터뷰에서 "공장은 현재 주로 고객 주문의 우선순위에 따라 생산하고 있습니다"라고 말했습니다. "소규모 배치 생산을 채택하고 있습니다."

보쉬 중국 홍보부 관계자는 언론과의 인터뷰에서 "조향장치를 생산하는 우한보쉬 화위가 기본적으로 작업을 재개했다"면서 "그러나 공장마다 생산능력이 다르다. 전체적으로 공급망이 좋지 않다"고 말했다. 문제는 주로 자동차 시장의 수요에 달려 있습니다.

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부품업체는 생산 재개를 우선시하고, 글로벌 산업체인이 안정되고 있다

글로벌 자동차 부품의 핵심인 후베이성 ​​부품업체의 재가동은 특히 감동적이다.

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3월 13일 국무원 신문판공실에서 열린 기자회견에서 신궈빈 공업정보화부 부부장은 후베이성 ​​자동차 부품 산업의 조업 및 생산 우선 재개를 지원하겠다고 제안했습니다. /p>

신궈빈이 소개한 후베이는 중국에서 4번째로 큰 자동차 생산 기지다. 이번 방역 과정에서 폭스바겐, BMW, 현대자동차 등 일부 다국적 기업은 일부 부품이 후베이에서 생산되기 때문에 이를 제안하기도 했다. 회사의 재고가 부족해 조업과 생산을 적시에 재개하지 못하면 기업은 조업과 생산을 중단해야 하는 딜레마에 직면하게 된다.

후베이의 일부 국내 자동차 회사를 지원하는 제조업체도 있다. 이 중 GAC 그룹은 400개가 넘는 국내 공급업체 중 156개를 보유하고 있다. 해당 부품회사는 후베이성에 위치해 있다.

이런 상황에 대응해 공업정보화부는 후베이성 ​​당국을 조직했다. 일부 기업이 직면한 어려움과 문제를 해결하기 위해 기업과 긴급 공급 보증을 시작했습니다. 한국의 현대를 예로 들어 보겠습니다. 국내 와이어 하니스 생산 지원 회사는 와이어 하니스 공급을 중단했습니다.

이에 따라 산업정보부는 조속한 작업 및 생산 재개를 위해 관련 기업과 협의하고, 현재 한국의 '걸림돌'과 문제점을 해결하는 데 우선순위를 두었다.

“현재 관점에서 볼 때 후베이성 ​​자동차 부품 회사들은 질서있게 작업과 생산을 재개했습니다. 중국 자동차 산업의 조업 및 생산 재개는 질서있게 진행되고 있으며 글로벌 공급망의 안정성에 중요한 역할을 하고 있습니다.

해관총서 통계에 따르면 2019년 중국 자동차 부품 기업의 수출액은 600억 달러를 넘어섰고, 이 중 중국 외자기업의 수출액이 차지했다. 더 많은 데이터에 따르면 전 세계 자동차 부품의 80% 이상이 중국 제조와 밀접한 관련이 있는 것으로 나타났습니다.

후베이 자동차의 작업 및 생산 우선 재개를 지지하는 기자회견이 일주일 전입니다. 9,520개의 뒷프레임을 갖춘 41074호 열차는 부품 산업을 위해 전속력으로 우한을 떠났고, 그 목적지는 길림성 장춘시에 있는 FAW 자동차 유한회사의 부품 하역 기지였습니다.

이것은 전염병으로 인해 우한 이후부터 시행되었으며, 교통 통제가 시작된 후 처음으로 출발하여 자동차 부품과 희망을 운송합니다.

PricewaterhouseCoopers China는 '4 대'를 출시했습니다. 전염병의 도전에 대응하기 위한 자동차 산업의 대책' 보고서는 2월 13일자 "세계 10대 공급업체의 생산공장과 R&D센터의 약 40%가 가장 큰 피해를 입은 지역에 있다"고 지적했다. 자동차 산업의 높은 통합도와 상호의존도로 인해 공급업체를 단기적으로 교체할 가능성이 낮아 주요 전염병 지역의 부품 공급업체 생산이 방해받고 있습니다. "

딜로이트 매니지먼트 컨설팅의 전략 및 운영팀 파트너인 Feng Li는 China Automobile News와의 인터뷰에서 "전염병이 업계에 미치는 장기적인 영향은 주로 두 가지 측면입니다. 중소 부품업체의 운영 리스크, 둘째는 '공급 중단'으로 인해 발생할 수 있는 공급망 대체 및 완화 리스크입니다. "

중국 자동차 기술 연구 센터의 수석 전문가인 우송취안(Wu Songquan)은 "이 전염병이 중국의 중요한 자동차 부품 제조 기지인 후베이성의 위상을 바꾸지는 않을 것"이라고 믿습니다. 후베이성 부품 산업은 클러스터 우위를 형성했습니다. 생산이 재개된 후에도 후베이성의 중요한 산업 지위와 교통 중심지로서의 지위를 고려할 때 부품 공급을 위한 경제적, 기술적 여건은 변하지 않았습니다. ”

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