태국은 왜 말라카를 대체할 운하를 건설하지 않나요?

세계에서 가장 발전된 무역 지역으로 말하면 유럽, 북미, 동아시아입니다. 북미에서 유럽, 동아시아로 가는 편리한 운송 경로가 있지만 유럽과 아시아는 단지로 분리되어 있습니다. 지형상 육상운송이 제한되어 해상으로만 운송이 가능하지만, 긴 말라카해협을 통과해야 하기 때문에 선박에 불편이 따른다.

지도에서 알 수 있듯이 태국은 두 대륙을 잇는 중요한 교통 지역이다. 한때 태국 남부에 운하를 건설해 인도양과 대륙을 직접 연결하겠다는 '클락 해협 계획'이 제안됐다. 태평양. 1,080km의 말라카 해협을 우회할 필요가 없어 운송 시간과 비용을 크게 절약할 수 있습니다.

말라카 해협은 중요한 교통의 요지일 뿐만 아니라, 직설적으로 말하면 새로 운하를 파면 통행료를 징수하는 곳이다. , 통과하는 선박의 수가 크게 줄어들 것입니다. 자신의 이익에 직접적으로 해를 끼친다면 강력하게 반대해야합니다.

또 다른 점은 수에즈 운하로 해결한 8,800km의 항로 문제에 비해 상환하는 데 오랜 시간이 걸린다는 점이다. 갚는 데 수십 년이 걸릴 거라고 생각하지만, 개인적으로는 기술이 발전하면서 운하 개발 비용도 점점 낮아지고, 비용을 갚는 데도 그리 오랜 시간이 걸리지 않을 것 같습니다. 중국이 지속적으로 강대해짐에 따라 세계 경제의 중심이 아시아로 이동하기 시작했으며 다양한 이유로 해상 운송에 대한 요구 사항이 더욱 높아졌습니다.