고속 메르세데스-벤츠의 크루즈 컨트롤이 실패하는 이유는 무엇입니까?

Pacific Automotive Network의 고속 메르세데스-벤츠의 크루즈 컨트롤이 실패한 이유는 다음과 같습니다. 1. 크루즈 컨트롤의 퓨즈 및 릴레이가 고장나고 시스템이 작동하지 않습니다. 2. 케이블 하니스가 고장났습니다. 3. 크루즈 컨트롤 버튼 접촉 마모 4. 엔진 또는 기어박스에 문제가 있습니다. 5. 크루즈 컨트롤 스위치가 손상되었습니다. 회로 고장(예: 브레이크 페달 센서 고장, 휠 속도 센서 고장 및 관련 회로 고장) 등) 6. ECU는 크루즈 솔레노이드 밸브 신호를 수신할 수 없습니다.

3월 14일 오후 10시경, 웨이난시 공안국 교통경찰대 하이테크 교통대대 시퉁 대대 부단장 텐웨이강(Tian Weigang)은 동료들에게 개회식을 주선했다. 산커우로 진입하는 3개 차선 흰색 메르세데스-벤츠 "스위프트"가 화인 통행료 징수소를 통과하여 "돌진"합니다.

임무를 막 마친 티안웨이는 지난 3월 19일 오후 자신이 경험한 '고속에서 통제력을 잃은 메르세데스 벤츠' 사건에 대해 법치 주말 기자에게 말했다.

"기사님이 문을 열어주면서 차량의 속도가 느려졌다고 하더군요. 그런데 통화를 하던 중에 무슨 이유에서인지 통화가 끊겼습니다. 다시 전화를 하려고 했더니, 그런데 항상 '삑삑' 소리가 나서 나중에 연락을 했더니 속도 조절이 가능하다고 해서 길가에 있는 비상차선으로 차를 몰고 갔다. "

이런 일이 허난성에서 일어났습니다. 산시성(陝西省) 고속도로 구간에서 '시속 120km의 생사속도'가 일관되지 않은 발언으로 사회적 우려를 불러일으켰습니다. 이야기의 주인공, 허난성 자동차 소유자 설씨, 그리고 사건의 기묘한 우여곡절.

법치 주말 기자는 3월 16일 오후부터 쉬에 씨에게 여러 차례 전화를 걸었지만 모두 전화가 꺼져 있는 것으로 드러났다. 이후 그는 시나 웨이보에 “검사 결과가 나올 때까지 어떠한 언론 인터뷰도 거부한다”는 글을 올렸다.

그러나 쉬에 씨가 이전에 다른 언론과 인터뷰한 내용으로 볼 때, 그는 과속을 할 때 고속도로 통행료를 낼 시간이 없었고 교통경찰에게 감사를 표하지 않은 것 외에는 자신에게 잘못이 없다고 믿었습니다. 그러나 그의 '고속 충격' 경험은 많은 네티즌과 전문가들로부터 의문을 제기했다.

예를 들어 시속 120km로 속도를 낸 뒤 차량이 통제력을 잃었는가? 마침내 어떻게 "기적적으로" 안전하게 정지했을까요? 쉬씨는 "진실을 알린 뒤 뺨을 맞을 것"이라고 말했다. 이번 사건의 주된 책임은 누가 지게 될까요?

법치 주말 기자들은 모든 당사자의 관점을 바탕으로 기술, 주행 속도, 액세서리 사용, 차량 상태, 심리 및 법률 측면에서 사건에 대한 7가지 풀리지 않는 미스터리를 정리했습니다.

미스터리

1: 크루즈 실패로 인해 차량이 통제력을 잃게 될까요? Xue 씨는 일반적인 상황에서는 브레이크를 밟으면 크루즈 컨트롤이 취소될 수 있다고 말했습니다. 4S 매장 기술자는 열쇠를 꺼낼 수 있다고 했지만, 열쇠를 꺼낸 후에도 차량이 꺼지지 않거나 전원이 꺼지지 않았고, 운전 중 전자 핸드브레이크를 밟았을 때 경보가 울렸습니다. 소리가 났지만 항상 효과가 없었습니다.

이와 관련하여 독일 자동차 회사의 엔지니어인 허씨는 베이징타임과의 인터뷰에서 크루즈 컨트롤 중에 차량이 완전히 통제 불능 상태가 되어 ECU(자동차 전용 마이크로컴퓨터)가 필요했다고 말했습니다. 컨트롤러("운전 컴퓨터" 및 "온보드 컴퓨터"라고도 함), 브레이크 라이트 및 다양한 보증이 동기화되지 않아 거의 불가능합니다. 나중에 문을 열었을 때 감속이 가능하다면 ECU 기능이 정상이라는 뜻인데, 이는 모순이다.

"크루즈 실패와 통제력 상실은 별개의 문제다. 크루즈 실패의 경우 논리가 맞다면 액셀을 밟거나 브레이크를 밟아도 나갈 수 있다. 현재 씨는 Xue의 차량 브레이크 시스템은 중지할 수 없지만 왜 중지할 수 없는지 모르겠습니다. 브레이크를 밟을 때 감속이 명확하지 않고 없는 것처럼 느껴질 수도 있습니다. 브레이크입니다.

미스터리

둘째: 브레이크 고장을 늦추고 수리할 수 있을까? 유명 작가이자 레이싱 드라이버인 한한(Han Han)은 대부분의 현대 차량에는 전자 스로틀과 전자 브레이크가 있음에도 불구하고 웨이보에 글을 올렸습니다. , 제동 측면에서 전자 신호는 부스터 펌프에만 책임이 있습니다. 발은 여전히 ​​유압 브레이크 디스크를 밀 수 있지만 부스트는 없습니다.

(사진/글/사진: Pacific Automotive Network 질의응답, Calling the Beast)