중국의 세 가지 최고의 동맹국

중국의 가장 믿을만한 동맹국은 누구인가?

중국의 동맹국은 한국, 몽골, 베트남, 미얀마, 러시아, 파키스탄이다.

중국의 경우, 현재의 현실적 상황에서 서방으로 이어지는 파키스탄의 군사 기술 채널이 더욱 가치가 있습니다.

한국은 중국과 미국의 갈등에서 세력이 되고 싶지 않다. 중국이 국가와 전쟁을 한다면 한국 경제의 미래는 중국에 달려 있다. 기술지원을 좀 해줄 수 있는데, 우리가 어떤 기술지원을 해줄 수 있나요?

중국의 가장 믿을만한 동맹국은 누구일까요? 우크라이나는 중국에 대한 충성을 보여주기 위해 공중 유조선을 보냅니다!

공중전에서는 공중급유기의 활용이 매우 중요하다. 이는 전투기의 지구력을 크게 연장할 수 있으며 이는 타격 능력을 향상시키고 타격 범위를 확장하는 것과 같다. 중국 공군은 공격 및 방어 전투 능력을 모두 달성하기 위해 공중 급유 기술을 매우 중요하게 생각합니다. 1990년대에는 1세대 공중 급유기인 Youh-6를 개발하고 J에 공중 급유 장치를 설치했습니다. -8. 그러나 이는 가지고 있고 없고의 문제만 해결했을 뿐이고 기술적인 수준은 아직 조금 뒤쳐져 있다.

가장 큰 문제는 J-11, J-15, 러시아제 Su-30 등 우리 육군 중전투기가 사용하는 개폐식 공기수용관을 유류폭격기와 연결할 수 없다는 점이다. 6. 이 문제를 해결하기 위해 한 가지 문제는 러시아제 IL-78 공중급유기를 도입하려 했으나 관련 계약에 문제가 있어 러시아가 공급하지 못했다는 점이다. 결국 우크라이나는 Il-78 3대를 중국에 판매하여 처음에는 문제를 해결했습니다. 우크라이나는 항상 중국에 대한 무기 판매에 매우 관대했으며 우리를 돕기 위해 많은 일을 해왔습니다. 우크라이나는 우리가 러시아에 맞서 싸우고 러시아의 가격 인상 시도를 여러 번 물리치는 데 도움이 될 뿐만 아니라 우리에게 많은 것을 제공할 수도 있습니다. 이러한 이유로 러시아는 항상 우크라이나에 대해 매우 불만을 품고 있으며, 심지어 미국도 우크라이나가 중국에 너무 많은 좋은 것을 제공했다고 믿고 있습니다. 이번에 우크라이나는 중국-우크라이나 우호 관계에 대한 변함없는 충성심을 보여주기 위해 공중 유조선을 보냈습니다.

중국 공군의 주요 전투 유형 중 경전투기인 J-8과 J-10은 분리형 급유 장치를 사용하는데, 이는 석유 H-6의 공중 급유를 수용할 수 있다. J-11이나 Su-30과 같은 것은 문제가 되지 않습니다. 몇몇 모델은 일반적으로 가능한 한 많은 탄약을 추가하기 위해 큰 내부 오일을 사용하도록 설계되었습니다. JH-7의 사거리는 작지 않고 JH-6K도 문제가 되지 않는다. 따라서 실제 전투 반경이 1,000km 정도라면 기본적으로 공중급유를 사용할 필요가 없다. 전투 반경을 1,500km 이상으로 늘리려면 H-6K를 제외한 다른 모든 항공기 유형에 공중 급유기가 지원되어야 합니다. 전투작전 중 우회, 적과의 은밀한 교전, 저고도 침투 등의 전술을 채택할 경우 자연히 연료소모가 늘어나 공중급유를 고려해야 하는 경우가 많다. 과거에는 경량 J-10과 J-8만이 공중급유 문제를 해결한 반면, 중형 전투기는 협력할 급유기가 전혀 없어 장거리 전투 효율성이 감소했다. Il-78 재급유가 도착하고 나서야 중국의 중전투기가 공중급유 능력을 갖추게 되었습니다. 비록 항공기가 3대밖에 없어 중국의 중전투기 수요를 근본적으로 해결할 수는 없지만 중요한 출발점이다.

중국의 Y-20 수송기는 향후 공중급유기로 전환될 수 있으며 최대 이륙 중량이 1000배 이상이다. 220톤급 국산 엔진으로 교체하면 더욱 성능이 향상되며, 공중급유기로 전환하면 최대 연료 적재량이 120톤 이상에 달해 수요를 충족할 수 있다. 8~12대의 전투기로 구성된 이 수준은 확실히 IL-78보다 나쁘지 않습니다. 전투 중 Y-20 공중급유기는 안전한 후방 공항에 배치될 수 있으며, 전투 활동이 있을 때 전투 지역으로 이동하여 공격 함대에 재급유를 할 수도 있습니다. , 연료가 가득하고 지구력이 길며 시간이 상당히 보장되어 마침내 후면 공항으로 돌아갑니다.

우리는 Y-20을 공중급유기로 전환했다. 기술적 문제는 없다. 중국은 관련 기술을 최소 20년 동안 숙달해 왔다. 진짜 골칫거리는 공중급유기가 너무 많이 필요하다는 점이다. 우리 공군이 전투기 2000대 수준을 유지한다면 공중급유기의 수는 100대 이상이어야 한다. 미군과 비슷한 장비 기준 수준에 이르면 200대 이상은 되어야 한다.

다음 단계에서는 Y-20 급유기의 연구 개발을 강화하는 것 외에도 파트너 급유 기술도 연구해야 하며 아마도 기존의 모든 H-6가 공중 급유기로 사용될 수 있다는 점은 매우 중요할 것입니다. 게다가 현재 중국의 두 가지 공중급유 시스템의 공존도 해결되어야 합니다. 현재 중전투기는 국내에서 생산되는 H-6 급유기와 급유를 위해 협력할 수 없습니다. 이를 하나의 표준으로 통합하는 것이 가장 이상적입니다.

ps는 공중급유가 이제 호스급유라고 하더군요. 중국은 이 기술을 어디서 배웠나요? 다음으로 중국 랴오닝선은 어디서 구입하셨나요? 랴오닝함과 항공모함 기반 항공기 J15의 프로토타입을 어디에서 구매하고 개조했습니까? 중국의 항공우주 엔진은 어디서 구매하시나요? 중국 들소 호버크래프트를 어디서 구입하셨나요? 중국은 항공모함 킬러인 괌 익스프레스와 기타 기술을 어디서 배웠습니까? 중국 군사산업의 노련한 전문가들은 어디에 있는가? 중국의 능동위상배열 레이더는 어떻게 그렇게 빨리 발명되었는가? 중국의 두 번째 항공모함 건조가 너무 느리지 않은가? 99개량엔진의 엔진마력도 1500? 중국의 구축함, 호위함, 보급함이 그토록 빨리 진수된 이유는 무엇입니까? 아직 기다려야 할 장비가 많으니 일단 좀 자고 채택해보자

중국의 가장 좋은 동맹 3인은 누구일까요?

TOP3: 이스라엘

이스라엘이 중국과 좋은 관계를 맺고 있다는 이야기가 길다. 아시다시피, 이스라엘은 포로 생활을 마친 유대인들에 의해 건국되었습니다. 제2차 세계대전 당시 히틀러가 유대인을 학살했을 때, 유럽인들은 감히 유대인을 포용하지 못했습니다. 당시 유대인들은 미국과 중국 두 곳에만 숨어 있었습니다. 기록에 따르면 당시 3만명의 유대인이 상하이로 피난했다. 그리고 상하이에서 중국인들은 그들에게 음식을 주었고, 유대인들은 이스라엘 국가로 복귀한 후 고국으로 돌아갔습니다. 그래서 이스라엘인들은 중국에 매우 감사하고 있습니다. 탕산 지진 이후 이스라엘은 처음으로 중국에 기부했습니다. 이스라엘의 과학기술은 매우 발전되어 있다. 이스라엘을 방문한 중국 대표단은 따뜻한 환대를 받고 많은 과학기술 성과를 제공받았다.

TOP2: 캄보디아

캄보디아는 더욱 그렇듯, 검증된 동맹이라고 할 수 있다. 아시다시피 베트남이 캄보디아를 침공했을 때 현재의 시아누크 왕자가 중국으로 망명했는데 중국 정부가 아주 좋은 지원을 해줬어요. 더욱이 양국 관계는 ASEAN 조직 내 협력뿐만 아니라 캄보디아에서도 심해항 협력도 더욱 긴밀해지고 있다. 항구 협력을 과소평가하지 마십시오. 캄보디아의 지리적 위치는 남중국해 전체와 중국의 해양 상황에서 중요한 역할을 합니다.

TOP1: 파키스탄

파키스탄은 중국의 가장 친한 친구라고 할 수 있다. 미국은 한때 파키스탄을 아시아에서 중국의 가장 친한 친구라고 불렀습니다. 라오메이도 이를 꿰뚫어봤다. 1970년대 미국은 인도를 이기기 위해 파키스탄에 대한 무기 수출을 거부했다. 당시 인도와 파키스탄은 전쟁 중이었다. 당시 파키스탄은 아무런 도움도 없이 세계로부터 버림받은 고아였다고 할 수 있다. 그러나 중국이 나서서 그들을 도왔다. 인도의 폭력적인 학대를 막기 위해 여러 세대의 중국 전투기가 파키스탄에 입국했습니다. 중국의 J-7은 파키스탄 수도의 공중 수호자라고도 불린다.

그 후 수십 년 동안 파키스탄 지도자들은 중국과의 우호를 이어받았습니다. 국제 문제에서 파키스탄은 기본적으로 중국을 밀접하게 따르고 있습니다. 중국과 파키스탄의 관계는 역사적 유산이자 상호 지원과 상생의 모범입니다. 파키스탄과 중국은 매우 가까운 친구입니다.

중국의 최고의 동맹자는 누구인가?

파키스탄은 중국의 최고의 동맹국이다. 미국은 한때 파키스탄을 아시아에서 중국의 가장 친한 친구라고 불렀습니다. 1970년대 미국은 인도를 승리하기 위해 파키스탄에 무기 수출을 거부했다. 당시 파키스탄은 아무런 도움도 없이 세계로부터 버림받은 고아였다고 할 수 있다. 그러나 중국이 나서서 그들을 도왔다. 인도의 폭력적인 학대를 막기 위해 여러 세대의 중국 전투기가 파키스탄에 입국했습니다.

중국의 J-7은 파키스탄 수도의 공중 수호자라고도 불린다. 이후 수십 년 동안 파키스탄 지도자들은 중국과 우호 관계를 이어갔습니다. 국제 문제에서 파키스탄은 기본적으로 중국을 밀접하게 따르고 있습니다. 중국과 파키스탄의 관계는 역사적 유산이자 상호 지원과 상생의 모범 사례입니다. 파키스탄과 중국은 매우 가까운 친구입니다.

중국-파키스탄 우호

중국과 파키스탄 수교 초기, 1955년 반둥회의에서 저우언라이 총리와 무알리 파키스탄 총리가 회담을 가졌다. 두 차례 우호적인 회담을 통해 양측은 다양한 분야에서 양국간 교류와 협력을 강화해야 한다는 데 동의했습니다. 두 총리의 회담은 양국 간 이해를 증진하고 우호협력 관계를 발전시키는 데 중요한 역할을 했습니다.

반둥회의 이후 양국 간 고위급 교류가 점차 증가했다. 1956년 10월 수라와디 파키스탄 총리가 중국을 공식 방문하도록 초청받았다. 12월에는 저우언라이(周恩來) 총리가 파키스탄을 방문했습니다.

1년만에 두 총리의 성공적인 왕래방문은 두 나라 사이의 우호협력관계와 두 인민사이의 친선의 발전을 크게 촉진시켰습니다. 1961년 파키스탄 정부는 유엔 총회에서 우리나라의 유엔 내 적법한 권리를 회복하자는 제안에 찬성표를 던짐으로써 중국-파키스탄 관계 개선을 위한 조치를 취했습니다.

1962년 양국은 우호적인 협상을 통해 중국-파키스탄 국경의 위치와 방향에 대해 원칙적으로 합의했다. 1963년 3월 양국은 협정을 체결했다.

1966년 3월 류샤오치 주석이 파키스탄을 방문했다. 1965년부터 1971년까지 파키스탄은 유엔 총회의 모든 회기에서 후원자로 활동하여 유엔에서 중국의 합법적 권리 회복을 지지했습니다.

위 내용에 대한 참고자료는 바이두백과-중국-파키스탄 우호