마즈다 앙케셀라, 이 차에 문제가 많나요?

2018년 하반기에는 창안 마즈다 엔케셀라에 대한 불만 건수가 수시로 바뀌었다. 11월에는 모델 순위가 12위까지 올라 올해 들어 불만 건수가 최고치를 경신했다. Car Quality Network의 불만사항 자료에 따르면 앙케셀라의 불만사항은 2017년형 모델에 집중되어 있으며, 주요 불만 사항은 "엔진 결함 표시등이 켜져 있다"는 것입니다. 현재 Changan Mazda 4S 매장은 차량에 제품 품질 문제가 있다는 사실을 부인하고 보증 거부에 대해 국내 연료 및 석유 제품의 품질을 비난하는 입장을 통일했습니다. 자비로 연료 분사 장치를 청소하는 데 800위안이 필요한 해결책은 대다수의 Encore Sera 소유자들 사이에서 큰 불만을 불러일으켰습니다.

4년 만에 '엔진 결함 표시등이 켜졌다' 문제가 다시 나타나 주인공은 2017년형으로 교체됐다

이르면 2014년 초 전 총무부에서 품질 감독, 검사 및 검역부는 2014년 리콜 발표를 발표했습니다. 2014년 4월 1일부터 2014년 7월 24일 사이에 생산된 Changan Mazda Angkesela 1.5L 모델 4,331대가 리콜되었습니다. 그 이유는 고온 등 특수한 작동 조건에서는 점화 코일이 보호 모드로 들어갈 수 있고, 엔진의 특정 실린더가 정상적으로 점화되지 않아 '엔진 결함 표시등이 켜짐'과 엔진이 진동할 수 있기 때문입니다. Changan Mazda는 개선된 점화 코일을 교체하고 PCM 프로그램을 무료로 업데이트하여 안전 위험을 제거합니다. 리콜의 목적은 결함을 없애기 위한 것이었지만, 놀라운 점은 4년 후 앙케셀라에서 '엔진 오작동 표시등이 켜진다' 문제가 다시 한번 대규모로 나타났다는 점이다.

Chezhi.com의 데이터에 따르면 2018년 1월부터 11월까지 ***에는 Changan Mazda Enkesela의 "엔진 고장 표시등이 켜진다"는 불만 사항이 50건 이상 접수되었으며, 그 중 2017년 모델이 불만이 50퍼센트입니다. 랴오닝성 출신 자동차 오너 양씨는 자신이 구입한 2017년형 앙케셀라를 사용한 지 1년이 채 안 되는 사이에 '엔진 고장 경고등이 떴다'가 7번이나 발생했다고 자동차 품질망에 신고했다. 이 중 두 경보 사이의 최단 간격은 200km에 불과하며, 이 기간 동안 연료 소모 증가, 점화 지연 등의 문제가 발생한다. 4S 매장에 문제 신고하러 갈 때마다 듣는 답변은 오일 품질이 좋지 않아 연료 분사 노즐이 막힐 수 있다는 것입니다. 자동차 소유자는 4S 매장에서 제공하는 설명과 처리 방법에 동의하지 않고 95호 연료 추가, 연료 보물 추가, 고속도로 주행 등의 해결 방법을 시도했지만 실제 문제는 해결되지 않았습니다. 문제. 다른 자동차 소유자들은 페트로차이나와 시노펙 주유소에서 주유를 했으며 위챗과 알리페이 결제 기록도 갖고 있다고 말했다. 일부 차주들은 문제가 발생한 이후에도 계속해서 95#, 98# 휘발유를 추가했지만 '엔진 결함 경고등이 켜졌다'는 문제가 계속 발생했습니다. 이와 관련하여 대부분의 자동차 소유자는 그러한 자동차의 운전 경험이 극도로 열악하여 앙케셀라 자동차를 선택하려는 원래 의도에 위배된다고 생각합니다.

Chezhi.com에 접수된 관련 불만 사항 외에도 Angkersaila Post Bar 및 자동차 포럼에서도 관련 콘텐츠가 대량으로 발견되었습니다. 위 사진과 같이 일부 네티즌들은 인터넷에서 관련 게시물을 검색한 결과 많은 라이더들이 속았다는 사실을 발견했습니다. 2018년 10월 20일, 자동차 소유자들은 자발적으로 'Fault Light On' 권리 보호 단체를 설립했으며, 단 7일 만에 회원 수가 거의 100명에 달했습니다.

1회 청소비 800위안! 애프터서비스의 새로운 '이익 포인트'가 됐다

일부 자동차 오너들의 피드백에 따르면 2017년형 앙케셀라에서 '엔진 고장 표시등이 켜졌다' 문제가 발생한 후 4S 매장에서는 다음과 같이 밝혔다. 연료분사구가 막혀서 문제가 발생하였습니다. 오일 품질이 좋지 않아 보증 대상에서 제외되는 것으로 판단되었습니다. 4S 매장은 이 문제에 대해 두 가지 해결책을 제시했습니다. 1. 연료 첨가제를 추가한 다음 고속으로 운전합니다. 가격은 병당 89위안이고 총 2병을 추가해야 한다고 애프터 직원이 말했습니다. 2. 연료 분사 장치 청소 비용은 약 800위안(인건비 500위안 포함)입니다. 관련 차량 대부분이 1년도 채 되지 않아 유사한 문제를 겪었기 때문에 제조사와 4S 매장에서 제공한 솔루션은 차량 소유자에게 설득력이 없었습니다.

데이터에 따르면 2017년형 창안 마쓰다 엔케셀라의 '엔진 고장등 점등' 문제는 실제로 구매 후 1년 이내/주행거리 2만km 미만 차량에 집중돼 있는 것으로 나타났다(위 사진). 더욱 놀라운 점은 주행거리가 1만㎞ 미만인 차량이 45%에 달하고, 1000~2000㎞ 이내에서도 문제가 발생하는 차량이 많다는 점이다.

연료 분사기를 매번 청소해야 한다면 의심할 여지 없이 자동차 소유자의 일일 비용이 크게 증가할 것입니다.

장안마즈다 공식 홈페이지에 게재된 서비스 및 정비 항목 목록

위 사진과 같이 장안마즈다 공식 홈페이지를 확인한 결과 자동차 품질 네트워크에서는 Changan Mazda Chuangchi Blue Sky 모델의 정비 간격 목록, 연료 분사 장치 청소에 관한 관련 규정은 발견되지 않았습니다. 그중에는 10,000km마다 연료첨가제를 추가하는 팁만 나와있습니다. 연료 분사 장치의 이러한 고주파 청소는 일상적인 유지 관리의 일상적인 부분이 아니라 오히려 "변장된 축복"이며 Changan Mazda의 애프터 서비스에 중요한 "이익 포인트"가 되었음을 알 수 있습니다. 재료비, 주로 인건비). 이는 또한 "엔진 결함 표시등이 켜짐" 문제가 발생한 후 현재 4S 매장이 문제를 오일 품질에 자신있게 돌리고 자동차 소유자가 자비로 문제를 해결하도록 하는 이유를 설명합니다.

국산 석유제품은 얼마나 나쁠까? 제조사가 자책하고 있다

그렇다면 연료분사노즐이 막히는 것은 정말 오일 품질이 좋지 않아서 발생하는 걸까요? 국내산 석유제품과 외국산 석유제품의 차이는 얼마나 됩니까? 실제로 Car Quality Network에 따르면 National IV 배기가스 기준이 시행되기 전에는 낮은 배기가스/연료 기준과 감독 부족으로 인해 당시 국내 석유 제품이 정말 열악했고, 이로 인해 많은 합작 투자도 이루어졌습니다. 자동차는 "적응"되었습니다. 그러나 배출가스 기준과 함께 국내 연료기준이 시행되면서 국가 1에서 국가 5로 격상되었으며, 일부 지역에서는 국가 6의 배출/연료 기준을 사전에 시행할 예정이다. 이는 우리나라의 연료 기준이 기본적으로 미국과 유럽의 현재 기준에 도달했으며 일부 지표는 이를 초과한다는 것을 의미합니다. 따라서 일반 주유소에서 규정에 맞는 연료를 채워넣기만 하면 차량을 정상적으로 사용할 수 있습니다.

다소 아이러니하게도 이전 언론보도에서 마즈다는 국내 석유제품에 적응하기 위해 추앙치 블루스카이 엔진이 국내 도입 당시 압축비를 13:1로 조정했다고 공식적으로 밝힌 바 있다. 일본 본토가 낮아졌습니다. 그러나 이제 엔진이 고장나면 제조업체는 다시 한번 그 문제를 오일 품질 문제로 돌립니다. 이는 의심할 여지 없이 뺨을 때리는 일입니다. 쓰촨성 출신의 자동차 소유자 진씨는 4S 매장에서 오일 샘플을 권위 있는 기관에 가져가 테스트를 했고, 오일 문제가 있는 것으로 확인되면 자동차 소유자에게 자비를 요구하는 것은 무리라고 생각한다. , 테스트 보고서를 사용하여 PetroChina 및 Sinopec을 찾아 책임을 조사할 수 있습니다. 그러나 증명할 수 없는 경우 4S 매장은 자동차 소유자를 위해 연료 분사기를 무료로 청소하고 자동차의 세 가지 보증 의무와 책임을 이행하며 오일 문제 사용을 중단하여 책임을 회피해야 합니다.

연료 인젝터를 자주 청소하면 손상 가능성이 높아질 수 있습니다.

사실 탄소 침전은 일반적인 문제입니다. 자동차를 일정 기간 운행한 후 휘발유 자체에 함유된 불순물, 콜로이드, 점성 물질은 물론, 연소가 불충분할 때 발생하는 탄소 침전물이 시간이 지남에 따라 연료 인젝터 표면에 탄소 침전물을 형성하게 됩니다. (위 그림과 같이). 특히, 직분사 차량의 연료분사장치는 연소실에 직접 위치하게 되는데, 이는 섭씨 1,000도 이상의 고온, 고압 환경에서 장기간 발생하기 쉽다. 다른 자동차 브랜드의 4S 매장에서도 정기적으로 자동차 소유자에게 청소 패키지 서비스를 권장하는 것으로 알려져 있지만 이는 엔진의 연소 상태를 개선하기 위한 선택적인 추가 서비스일 뿐입니다. 반면 2017년형 앙케셀라 오너들은 차량 고장 후 소극적으로 클리닝 서비스를 받았는데, 이는 성격이 전혀 달랐다.

1세대 Chuangchi Blue Sky 엔진

고압 펌프를 사용해 분사압력을 206bar까지 높인다

한때 자동차 정비사업 전문회사로 출시 관련 공지에 따르면, 현재 국내 수리점에서는 고정밀 연료분사장치 및 오일펌프에 대한 심층적인 유지보수를 수행할 수 있는 능력이 없는 것으로 파악됩니다. 그러나 이러한 애프터 세일즈 포인트를 얻기 위해 현재 많은 국내 수리점에서는 다양한 대체 방법(예: 연료 첨가제 추가, 클리닝 패키지 등)을 채택하고 있지만, 이는 직접 분사 엔진에는 전혀 필요하지 않습니다. 기술적인 관점에서 자연흡기 엔진의 연료 분사 압력은 일반적으로 2.5~3.5bar인 반면, 직접 분사 파이프 압력은 매우 높아 120~200bar에 이릅니다(Mazda Sky Blue Sky 엔진의 연료 분사 압력은 206bar입니다). . 이러한 높은 압력 하에서는 연료 분사구 구멍이 막히기 어렵고, 소위 시중에 판매되는 연료 분사기 청소는 단순히 표면의 탄소 침전물을 청소하는 것입니다.

또한 비전문 장비 작동을 전제로 연료 분사 장치가 손상되기 쉽습니다.

수년 동안 자동차 수리 업계에 종사해 온 사람들에 따르면 연료 분사 장치의 작동 상태를 양호하게 유지하기 위해 일반적으로 자동차 소유자는 30,000마다 연료 분사 장치를 청소하는 것이 좋습니다 km 정도 차량 상태가 좋으면 40,000~60,000km마다 한 번씩 청소도 가능합니다. 2017년형 앙케셀라의 연료 인젝터를 자비로 청소하는 현재 관행은 증상만 치료할 뿐 근본 원인은 치료하지 못하므로 장기적으로 차량에 손상 가능성을 높이고 더 큰 손실을 초래할 수 있음을 알 수 있습니다. 소유자.

혼합물이 너무 묽은 것에 대해 책임을 져야 할 사람은 제조업체의 발언이 필요합니다

불만 정보에 따르면 일부 자동차 소유자가 "엔진 결함 표시등이 켜졌다"고 신고한 후, 그들은 컴퓨터를 확인하기 위해 4S 매장에 가서 결함 코드를 읽었습니다. P0171인데, 이는 혼합물이 너무 희박하다는 것을 의미합니다. 데이터에 따르면 P0171 오류 코드는 일반적으로 산소 센서 및 연료 보정 값과 같은 비정상적인 신호 데이터에 의해 트리거됩니다. 산소 센서 신호 전압이 오랫동안 저전압 단계에 있고 연료 보정 값이 시스템 보정 및 조정의 제어 가능한 범위를 초과하는 경우 시스템은 이 오류 코드를 저장합니다.

현재 공개된 차량 결함 수리 정보로 볼 때, 지나치게 묽은 혼합물은 단순히 연료 분사 장치의 막힘으로 인한 것이 아닙니다. 흡기 매니폴드 누출, PCV 시스템 누출, 산소 센서 고장, 오일 펌프의 연료 공급 부족, 연료 압력 조절기 고장, 엔진 속도 센서 고장, 전자 제어 모듈(PCM 또는 ECM) 및 기타 결함으로 인해 엔진 혼합기가 너무 희박해집니다. 이로 인해 차량에 "엔진 고장 경고등이 켜집니다" 현상이 발생합니다. 이는 연료 분사 장치가 17 Angkesela 엔진 결함 표시등이 켜지는 원인임을 증명할 수 있지만 그 이유는 충분하지 않습니다.

보도 시점 현재 창안마즈다는 고장 원인에 대해 공식적인 입장을 밝히지 않고 있다. 2017년형 엔케셀라에서 '엔진 고장 표시등이 켜졌다'는 이유로 석유제품 때문인가. 그것이 더 책임이 있는 것입니까 아니면 제품 품질 결함입니까? Changan Mazda가 가능한 한 빨리 진실을 알아내고 적시에 자동차 소유자의 모든 의심과 불만을 제거하기를 바랍니다. 이에, 자동차 소유자 네트워크 역시 관련 민원 동향과 사건의 후속 진행 상황에 지속적으로 주의를 기울일 예정입니다.