틸팅열차의 기술적 특성

틸팅 열차는 보기 높이에서 2m/sec2의 경사 가속도를 유지하며 안전하게 선로를 달릴 수 있다. 차체를 8도까지 기울일 경우 승객이 느끼는 가속도 경향은 0.65m/sec2에 불과해 완전히 안락 범위(0.8~1.2m/sec2) 내에 들어선다. 열차가 곡선 구간에서 안쪽으로 능동적으로 기울어지는 원리는 곡선 구간에서 선로를 초고도로 설계해야 하는 원리와 동일하며, 곡선으로 인해 발생하는 원심 가속도의 적어도 일부를 균형화하고 제거하는 것이 목적입니다. 틸팅 열차는 약 1.35m/sec2의 경향 가속도를 상쇄하기 위해 8도까지 능동적으로 기울일 수 있어 승객의 경향 가속감을 감소시킵니다. 이러한 설계는 선로를 재구축하거나 수정하지 않고 승객의 편안함에 영향을 주지 않으면서 열차 속도를 35%까지 증가시킬 수 있습니다. 가장 일반적으로 사용되는 ETR450을 예로 들어보겠습니다. "블록 조합"이라는 개념으로 만들어졌습니다. 열차는 전면과 후면이 유선형으로 되어 있으며, 객차는 경합금 금속으로 제작되어 튼튼하고 내구성이 뛰어납니다. 각 객차에는 객차 바닥에 세로로 매달린 2개의 보기와 2세트의 견인 모터가 있습니다. 캐리지는 모든 중량을 차축에 동일하게 분배합니다(차량 베어링당 평균 13톤). 수직 및 수평 서스펜션 시스템은 가속 경향과 바퀴 및 트랙에 가해지는 힘을 줄여 주행 편의성을 높일 수 있습니다. 곡선 구간에서 차체의 기울기는 자이로스코프와 가속도계에 의해 제어됩니다.

차체의 기울기는 1차에 설치된 메인 컨트롤 유닛에 의해 처리되며, 선회장치에 의해 제어됩니다. Xunhao 전기 측정 변환기는 획득된 곡선의 시작 및 모양과 가속도 센서에서 전송된 Xunhao 신호를 사용하여 차체의 원심 가속도를 결정합니다.

메인 제어 장치는 각 후속 차량의 하위 시스템을 위에서 아래까지 제어하며, 각 차량의 하위 시스템은 유압 액추에이터(차량당 4개)를 사용하여 각 차량의 기울기 각도를 즉시 제어합니다. 고속운행으로 인해 열차제어 반응시간은 0.1초이다. 그러나 승객의 편안함을 유지하기 위해 차체 기울기는 점진적입니다. 또한 하위 제어 시스템은 휠 마모 또는 역방향 편향 댐퍼의 편향으로 인한 불안정성에 대응하여 능동형 측면 서스펜션 시스템의 공기압 조정에 의존할 수도 있습니다. 안전상의 이유로 모든 제어 시스템과 서보 장치는 백업 시스템입니다. 틸트 제어 시스템은 경로 곡률 반경과 각 차량의 실제 속도에 따라 열차의 각 차량을 서로 다른 각도로 기울일 수 있습니다.

틸팅열차의 대차: 3세대 틸팅열차의 설계는 열차 축의 하중(축당 평균 14톤)을 줄여 열차의 하중이 열차 전체에 고르게 분산되도록 할 수 있습니다. 기차. 각 차량의 보기 휠 베이스는 상대적으로 작기 때문에(2.7m) 급회전 시 트랙에서 휠에 가해지는 힘이 감소되어 원심력의 영향을 받는 보기 질량이 최소화됩니다. 이중 축 보기와 2개의 수직 및 수평 서스펜션 시스템에는 요 방지 댐퍼와 혁신적인 보기 안정성 측정 장치가 장착되어 최고 수준의 안전성을 유지합니다. 틸팅 열차는 매우 편안하고 안전한 조건에서 시속 250km까지 이동할 수 있습니다.

최고의 여행 편의성 : 승객의 원심 가속도를 크게 줄이고 복잡하고 정교한 다 방향 현가 장치와 첨단 방음, 가압 및 공조 시스템으로 틸팅 열차를 기차로 만듭니다. 환경 친화적인 디자인으로 최고의 편안함을 선사합니다.

환경에 미치는 영향 최소화: 기울어진 열차는 새로운 선로가 필요하지 않을 뿐만 아니라 기존 선로에 대한 손상도 최소화합니다. 추가 공사가 없기 때문에 투자비가 절약될 뿐만 아니라 틸팅열차가 환경에 미치는 영향도 최소화됩니다.

유연한 사용: 틸트 트레인의 개발 계획은 모듈식 보기, 동력 및 보조 시스템 설계, 중공 압출 알루미늄 프로파일 처리 개념을 채택합니다. 동력은 디젤 엔진(전기 또는 유압) 또는 다중 볼트 전기 모터일 수 있으며, 다양한 냉난방 장비를 설치할 수도 있어 어떤 기후 조건에서도 차량이 이동할 수 있습니다.

고효율 및 절대적으로 안전한 제동 시스템: 모든 시스템에는 엄격한 국제 안전 표준을 준수하는 전기, 전자 및 보조 시스템이 장착되어 있습니다. 틸팅 열차에는 두 가지 제동 시스템이 있습니다. 속도가 시속 250km에서 시속 45km 사이에서는 전기 및 공압 시스템이 사용되고, 속도가 시속 45km 미만에서는 공압식 디스크 브레이크가 사용됩니다. 다양한 바퀴 및 궤도 힘으로 인해 발생하는 다양한 제동 거리를 방지하기 위해 기울어지는 열차에는 감지 지점이 장착된 미끄럼 방지 장치가 있습니다.