포드 이스케이프의 서스펜션은 어떤가요? 신형 이스케이프는 독립 서스펜션인가요?

더 뉴 포드 이스케이프는 뛰어난 제어 시스템을 갖추고 있다. 블레이드형 완전 독립형 멀티링크 리어 서스펜션을 적용해 후미 특성이 우수하고, 장시간 운전에도 피로감을 느끼지 않으며, 구불구불한 산길에서도 안전 문제를 걱정하지 않아도 됩니다. 남쪽. 4륜 구동 독립형 서스펜션 설계로 특수 조정을 통해 회전이 더욱 유연해지며, 현장에서 유턴하더라도 여전히 유연한 성능을 발휘합니다. 동시에 4륜 구동 시스템과 TVC 곡선 토크 분배 시스템의 포괄적인 지원을 통해 조향이 더욱 정확해졌습니다. 새로운 Escape에는 독립 서스펜션이 있습니다. 독립 서스펜션 시스템은 각 바퀴가 탄성 서스펜션 시스템을 통해 프레임이나 차체 아래에 독립적으로 매달려 있음을 의미합니다. 대부분의 현대 자동차는 독립 서스펜션 시스템을 사용합니다. 다양한 구조 형태에 따라 독립 서스펜션 시스템은 위시본, 트레일링 암, 멀티링크, 캔들 및 MacPherson 서스펜션 시스템으로 나눌 수 있습니다. 장점은 다음과 같습니다. 경량, 차체에 대한 충격 감소, 바퀴의 지면 접착력 향상, 강성이 작은 부드러운 스프링을 사용하여 차량의 위치와 무게 중심을 향상시킬 수 있습니다. 차량의 높이를 낮출 수 있어 차량의 주행 안정성이 향상됩니다. 왼쪽 및 오른쪽 바퀴가 독립적으로 점프하여 차체의 기울기와 진동을 줄일 수 있습니다. 그러나 독립 현가 시스템은 구조가 복잡하고 비용이 높으며 유지 관리가 불편한 등의 단점이 있습니다. 동시에 복잡한 구조로 인해 카시트 공간을 일부 차지하게 됩니다.