믿기지 않으시겠지만, 난징 버스가 '푸싱' 고속철도와 충돌했습니다! 차량에 얼마나 많은 피해가 입혔나요?

화장실에서 울다가 쓰러진 보험회사! 영상 증거가 없다면, 이것이 실제로 일어났던 일이라고 누가 믿을 수 있겠습니까? 고속철도의 비용은 추정이 불가능하고, 구체적인 사고 상황에 따라 손실이 자연스럽게 결정될 것입니다. 이것은 일반적인 교통사고가 아니며, 확실히 그렇게 간단하게 말할 수 있는 것은 아닙니다. 1. 푸싱 열차가 버스와 충돌

11월 7일 장쑤성 난징 거리에서 버스가 환승하던 푸싱 열차와 충돌하는 충격적인 장면이 라이브 영상을 통해 확인 가능하다. 푸싱 열차 열차의 앞부분이 트럭과 분리되어 버스 창문에 충돌했고, 거대한 차체 전체가 도로를 가로질러 누워 있었습니다. 정말 믿기지 않아요.. 많은 네티즌들도 농담을 했습니다. "믿을 수 없을지 모르지만 저는 푸싱에게 맞았습니다. 하지만 사실은 이런 일이 일어났다는 것뿐입니다." 모두가 하모니선에 대해 더 잘 알고 있을 것입니다. 현재 출시된 최신 버전의 푸싱선은 여전히 ​​하모니선과 크게 다릅니다. 두 좌석마다 WIFI가 설치되어 있으며 승객의 탑승 경험이 더 좋고 차체 구성 정보가 Harmony보다 10년 더 길어졌습니다. 향후에는 Harmony가 Fuxing으로 대체될 것으로 예상됩니다. 2. 대략적인 비용 데이터

관련 데이터에 따르면 고속철도 비용, 원래 자동차 가격은 3억 5천만 위안이며 푸싱의 개통으로 우리나라가 큰 성과를 거두었음을 보여줍니다. 고속철도 개발에 엄청난 진전이 있었습니다. 자체 개발한 Fuxinghao의 입찰 가격은 1억 7,200만 위안입니다. 제품의 개발과 사용 사이에 일정 단계가 있어야 하기 때문입니다. 그리고 고속철도 기술이 더욱 발전함에 따라 비용도 많이 떨어졌습니다. 기본적으로 1.7년 동안 약 1억을 유지합니다. 물론 선로 건설 등 일련의 사업비를 제외하면 여전히 다른 나라에 비해 가격이 매우 낮은 편이다. 우리나라에서 선로 1km를 건설하는 데 드는 비용은 약 1억 위안이고, 다른 나라에서는 약 3억 위안이며 일부는 그보다 더 높습니다. 이런 상황에서 고속철도 건설, 선로 부설, 교통시설 개선 등을 우리가 도와주길 바라는 나라들이 많다. 3. 중국 고속철도의 이정표

푸싱은 우리나라 고속철도 발전의 중요한 이정표라고 할 수 있습니다. 철도가 세계 1위를 차지한 것은 실제 데이터 비교를 바탕으로 한 것입니다. 영상 내용으로 볼 때 차량 본체 전체가 아닌 차량 전면 부분만 부딪힌 것으로 보입니다. 라이브 영상을 보면 충격이 그다지 강하지 않았고 피해도 비교적 적을 것으로 예상됩니다. .고속철도의 총비용에 비하면 매우 적은 금액이다. 세상은 경이로움으로 가득 차 있다고 말할 수밖에 없습니다! 도로에서 운전하다 이런 특수 차량을 만날 때는 사고를 예방하기 위해 꼭 거리를 유지해야 합니다. 열차 머리의 이동 과정에서 직원은 차체 고정을 강화해야 합니다. 이와 같은 일부 특수 이동의 경우 엄격한 승인 절차와 상응하는 보호 조치가 있어야 합니다. 이제 사고 발생은 안전 문제에 여전히 주의를 기울여야 함을 보여줍니다. 일단 문제가 노출되면 후속 사고가 발생하지 않도록 해결해야 합니다.