야리스 16

토요타 하면 어떤 생각이 먼저 드실지 모르겠습니다. 내구성이 좋은가요, 경제성이 있는가요, 아니면 셀프프라이밍을 고집하는 몇 안 되는 브랜드 중 하나인가요? 하지만 오늘 제가 이야기할 토요타 모델은 여러분의 상상을 뒤엎을 수도 있습니다. 이것은 2도어 수동, 전륜구동, 3기통 터보이며 자체 알파카보다 가격이 더 비쌉니다. 이 시점에서 일부 사람들은 그것이 어떤 모델인지 추측했을 수도 있지만, 물론 대부분의 사람들은 여전히 ​​​​혼란스러워하고 있다고 생각합니다. 이것은 Toyota의 최신 출시 제품인 GR Yaris입니다.

물론 야리스의 고성능 버전이라고 이해하시면 충분히 이해하실 수 있습니다. 그렇다면 야리스로서 이 차의 강점은 무엇이며, 3기통 피에스타 ST와 얼마나 다른지 이것이 오늘 우리가 논의할 질문이다.

우선 외관상으로는 매우 공격적인 와이드 바디 에어로다이내믹 키트가 탑재되어 있으며, 더블 도어 형상이 스포티함을 더해주며, 프레임리스 도어 디자인. 게다가 루프와 도어도 탄소섬유와 알루미늄을 혼합해 만들어 차체의 집중력을 크게 떨어뜨린다. 이는 좋은 일이지만 수리할 때는 나쁜 일이라고 생각할 수도 있다.

테일은 C-HR과 유사한 C자형 테일라이트 디자인을 채택하고, 양측 싱글 배기 장치를 장착했으며, 우측 로고는 일반 야리스와는 다른 아이덴티티를 보여준다. 동시에 차량에는 18인치 알루미늄 합금 휠과 225/40R18 타이어가 장착되어 있으며 빨간색으로 칠해진 전면 4피스톤 캘리퍼와 356mm 라인 브레이크 디스크가 장착되어 제동 성능에 큰 도움이 됩니다.

실내에서는 전체적인 디자인이 여전히 토요타의 현행 패밀리 스타일 디자인을 채택하고 있음을 알 수 있으며, 레드 스티치가 들어간 블랙 인테리어는 약간의 스포티함을 더해줍니다. 물론 그것은 중요하지 않습니다. 결국 이것은 고성능 자동차입니다. 실내에서 가장 매력적인 점은 확실히 하단에 있는 3개의 페달인데, 이는 단순히 고성능 자동차의 "필수품"입니다.

물론 이때 버킷체어는 빼놓을 수 없지만, 이 차는 가죽과 알칸타라 시트를 혼합해 사용하고, 양쪽 옆면도 그다지 과장되지 않아 여전히 차가 가능하다는 것을 보여준다. 일상적인 운전 중에 어느 정도의 편안함을 제공할 뿐만 아니라 격렬한 운전 중에도 좋은 마찰력을 제공할 수 있습니다.

마력에 관해서는 이 차의 가장 눈길을 끄는 점은 GR 야리스가 최고출력 272마력의 1.6T 3기통 엔진을 탑재하고 6단 수동변속기와 조화를 이룬다는 점이다. 변속기와 사륜구동 시스템으로 0→100km/h 가속시간은 5초에 불과하지만, 최고속도가 230km/h로 제한되는 점이 아쉽다.

이 모델에도 토르센 디퍼렌셜 2개가 탑재돼 이론적으로는 전륜구동 100, 후륜 100을 달성할 수 있다는 점도 언급할 만하다. 스포츠 모드에서는 60:40, 30:70, 분배 모드에서는 50:50으로 운전자가 사륜구동 모드 조절 스위치를 통해 사륜구동 성능을 조절할 수 있다. 사진에서 볼 수 있듯이 이 자동차의 기술 대부분은 실제로 WRC에서 나온 것입니다. 이는 실제로 랠리 경주용으로 제작된 경주용 자동차의 민간 버전임을 의미합니다.

다른 야리스 모델과 다른 점 중 하나는 이 모델이 토요타의 최신 TNGA GA-B 플랫폼을 사용하기 때문에 일반 토션빔과는 다른 4륜 독립 서스펜션을 사용한다는 점입니다. 모델마다 독립 서스펜션 간에는 여전히 약간의 차이가 있습니다. 하지만 이 플랫폼의 탄생으로 인해 곧 제품 모델이 풍성해지며, 대부분이 3기통 모델이 될 것이라고 믿습니다.

3기통 엔진을 이야기하고 있으니 역시 3기통 엔진을 사용하는 최신 피에스타 ST에 대해 이야기해야겠습니다. 먼저 엔진 성능에 대해 이야기해보자. 피에스타 ST의 최대마력은 200마력에 달하며, 0~100km/h 가속 시간은 공식적으로 6.5초로 밝혀진 반면, GR은 272마력에 도달한다. 단 5초 만에.

동시에 Fiesta ST는 3도어와 5도어 디자인을 채택하고, GR? Yaris는 외관상으로는 2도어 프레임리스 디자인을 채택하고, GR? Yari는 더 실용적입니다. 운동가 다운.

모델의 인테리어는 실제로 거의 동일합니다. 고성능 자동차로서 여전히 스포츠 시트와 중앙 제어 화면을 제공할 수 있습니다. , 모두 매우 간단합니다. 고성능 자동차에 너무 많은 것을 기대하지 말고 운전에만 집중하세요.

추가로 현재 공식 홈페이지에는 민간용 버전 2종과 랠리카 등 3종의 GR 야리스가 전시되어 있는데, 민간용 모델 중에는 CVT 모델도 있다. 현재 이 모델에 대한 공식적인 설명은 없으며 향후 출시될지는 아직 알 수 없습니다.

긴 이야기를 마치고 모두가 가장 궁금해하는 가격에 대해 이야기해보자. 현재 피에스타 ST 해외판 가격은 20,700유로(약 253만엔, 16만 위안), GR이다. 더 야리스의 가격은 396만엔~456만엔(1인당 약 25만~29만위안)이다. 모두가 익히 알고 있는 또 다른 예를 들자면 토요타 알파드의 현지 가격은 352만엔(약 22만위안)부터다. 인민폐). 예, 이것은 Fiesta ST보다 100,000 더 비싸고 "큰 빵"Alpha보다 30,000 더 비싼 Yaris입니다.

GR 야리스는 의심할 여지없이 외관과 파워 면에서 매우 매력적입니다. 아쉽게도 비싼 가격은 좀 무리인 것 같습니다. 랠리 경주용으로 태어난 모델에 가깝습니다. ST는 훨씬 더 인간 친화적인 것 같습니다. 물론, 어떻게 선택하느냐고 묻는다면, 교수는 이렇게 말하고 싶을 뿐입니다. 아이들은 객관식 문제만 합니다. 결국 하나는 전륜 구동이고 다른 하나는 사륜 구동입니다. . 그들은 다른 속성을 가지고 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.