메르세데스-벤츠의 컨셉카는 무엇인가요?

세계 최대 자동차 시장인 국제 자동차 전시회의 지원을 받아 중국은 물론 아시아까지 열리는 가장 중요한 연례 국제 A클래스 자동차 전시회인 2010 베이징 모터쇼가 이달 23일 공식 개막한다. 제조업체는 베이징 오토쇼 부스에 최고의 제품을 올려 놓을 이유가 없습니다. 국내 주요 자동차 전시회마다 독일의 "트로이카"가 항상 관객의 관심을 더 많이 받고 있는 것으로 나타났습니다. 현재 통계 정보로 볼 때 올해 베이징 자동차 전시회에는 메르세데스-벤츠, BMW 및 아우디가 전례 없이 참가할 예정입니다. 이번 모터쇼에서 공개될 세 제조사의 주요 모델을 살펴보자. ● 메르세데스-벤츠 F800 스타일 컨셉트카 오토쇼 현황: 아시아 최초의 F800 스타일 컨셉트카가 올해 제네바 모터쇼에서 첫 선을 보였다. . 동시에, 여기에 탑재된 첨단 신에너지 전력 시스템은 메르세데스-벤츠의 미래 발전 방향을 나타내기도 합니다. F800 스타일 컨셉카의 아방가르드 디자인에는 뱀 눈 모양의 헤드라이트, 차량 후면을 가로지르는 후미등, 공기 흡입구와 방열 통풍구 전체의 미세한 라디에이터, B 필러가 없는 이중 등이 포함됩니다. 문, 아방가르드 악기 및 좌석.

메르세데스-벤츠 F800 스타일의 출력 측면에서 메르세데스-벤츠는 F800에 플러그인 하이브리드와 연료전지 동력 장비를 모두 제공합니다. 플러그인 하이브리드는 3.5L V6 가솔린 엔진과 81kW 전기모터로 구성되며, 이 시스템의 총 출력은 400마력을 넘을 것으로 예상되며, 순수 전기 모드 주행 시 항속거리는 약 30km다. 벤츠는 이 시스템이 차세대 메르세데스-벤츠 S-CLASS 위에 탑재될 것임을 분명히 했습니다.

메르세데스-벤츠 F800 스타일 메르세데스-벤츠 F800도 수소만 소비하는 연료전지 모델이 있는데, 리어 액슬에 전기모터를 탑재해 최고출력 101kW, 최대토크 290Nm의 성능을 발휘한다. . 0-100km/h 가속 시간은 11초, 최고 속도는 180km/h이다. 메르세데스-벤츠 F800 STYLE 연료전지 구동 모델의 '연비'는 수소연료kg당 100km로 예상되며, 수소연료를 가득 채우면 약 600km를 연속 주행할 수 있는 것으로 알려졌다.

메르세데스-벤츠 F800 스타일 메르세데스-벤츠 F800 컨셉카에도 두 가지 새로운 안전 기술 구성이 등장했다. 하나는 시속 40km의 교통체증 속에서 차량이 차선 곡선을 따라 주행할 수 있도록 차량의 주행 방향을 자동으로 조정할 수 있는 '교통 정체 보조 시스템'입니다. 둘째, 프리세이프 360(PRE-SAFE 360) 시스템은 차량 전방과 후방의 움직임을 상시 모니터링해 충돌 위험이 감지되면 자동으로 브레이크를 작동해 후방 충돌을 예방하는 기능이다. 새로운 SLS AMG 자동차 쇼 상태: 아시아 프리미어 베이징 자동차 쇼에서 슈퍼카에 대해 말하자면, Ferrari 458 Italia나 새로운 Lamborghini Murcielago만 생각한다면 말이죠. 그렇다면 유명한 메르세데스-벤츠 신형 SLS AMG도 있다는 사실을 잊으셨을 겁니다. 이 슈퍼 슈퍼카는 유럽의 "골든 스티어링 휠" 최우수 스포츠카 상, 독일 iF 제품 디자인 상 2010, 다수의 권위 있는 전문 매체로부터 올해의 자동차상을 수상한 스포츠카는 아직 중국에 진출하지 않았지만 그 명성은 이미 잘 알려져 있습니다.

메르세데스-벤츠 SLS AMG

메르세데스-벤츠 SLS AMG 메르세데스-벤츠 SLS는 펼쳐진 걸윙 도어 디자인으로 자동차 팬들 사이에서 가장 화제가 되고 있습니다. 문은 활공하는 자동차처럼 보입니다. 항공기는 이 스포츠카를 매우 독특하게 만듭니다. 이 슈퍼 스포츠카의 디자인 컨셉은 1950년대 클래식 Mercedes-Benz 300 SL 모델에서 따왔습니다.

메르세데스-벤츠 SLS AMG 메르세데스-벤츠 SLS의 지면을 꽉 쥐는 비행은 표면에만 있는 것이 아닙니다. 최대 출력이 571마력에 달하는 AMG의 자랑인 6.3리터 V8 엔진이 장착되어 있습니다. 최고 출력은 571마력, 토크는 650Nm, 0-100km/H 가속 시간은 3.8초에 불과하다. 공기 역학적 원리를 준수한다면 비행에는 문제가 없을 것입니다. 》》Follow: 베이징 오토쇼 "" 메르세데스-벤츠 E-클래스 오토쇼 확장 버전 오토쇼 현황: 월드 프리미어 베이징 벤츠는 올해 5월 새 공장에서 신형 E-클래스 모델의 생산을 시작할 계획이며, 구체적인 출시는 날짜는 올해 6월이다. 국산 벤츠 E클래스는 해외 버전을 기준으로 휠베이스가 길어졌다. 이번 모터쇼에서는 국산 벤츠 E클래스도 엿볼 수 있다.

수입 버전의 국산 E클래스는 차체 크기 변화 외에도 외관상 큰 변화가 없었다고 베이징 벤츠 영업마케팅부장 리훙펑(Li Hongpeng)에 따르면 신형 국산 E클래스의 내부 코드가 길어졌다. E클래스는 V212로 전장은 최대 144mm, 휠베이스는 FAW 아우디 A6L의 2945mm를 넘어선 3018mm, 차체 길이는 5012mm에 이른다. 국내에서 생산되는 메르세데스-벤츠 E클래스는 E200, E260, E300 등 3가지 파워 모델을 출시할 예정이다. 전력 시스템은 현재 수입된 E-Class와 공유됩니다. 그 중 E200과 E260은 모두 4기통 인라인 디자인과 터보차저 실린더 내 직분사 기술을 채택했다. E300의 가장 강력한 버전은 최대 170kw의 출력을 낼 수 있는 V6 3.0L 엔진을 탑재하고, 토크는 2500rpm에서 최대 출력으로 300Nm에 이른다. 메르세데스-벤츠는 이번 모터쇼에서 국내 생산된 메르세데스-벤츠 E-클래스 외에도 E-클래스 모델의 컨버터블 버전, C-클래스 스포츠 버전/C180K도 선보일 예정이다. 장륜베이스 국산 E클래스 모델인 베이징벤츠도 C180K 국산 버전과 C클래스 스포츠 버전을 출시했다.

메르세데스-벤츠 C클래스 세단 C180K는 1.8L 모델을 대표하지 않는다. 앞서 산업정보부가 발표한 신차 카탈로그에서 확인할 수 있다. 1.6L 슈퍼차저 엔진, 최대 출력 115Kw/5200rpm, 최대 토크 230Nm/3000-4500rpm 현재 국내에서 생산되는 메르세데스-벤츠 C 모델은 C200K, C230, C280뿐입니다. C180은 상반기 출시 예정이며, 가격은 30만 이하로 떨어질 것으로 예상된다. 현재 BMW 318i 및 Audi A4L 1.8TFSI와 정면으로 경쟁합니다.

베이징벤츠는 BMW 3시리즈와 아우디 A4L의 스포츠 버전 출시에 이어 이번 오토쇼에서도 스포츠 버전인 C클래스도 전시할 예정이다. 관계자에 따르면 C클래스 스포츠 에디션에는 C클래스 세단을 기반으로 한 AMG 스타일의 스포츠 패키지가 시리즈 추가돼 내외관을 더욱 스포티하게 만들 예정이다. 》》따라하기: 베이징 오토쇼 《 《신형 C클래스 스테이션 왜건 오토쇼 현황: 국내 최초의 스테이션 왜건은 유럽에서 인기가 높지만, 중국에서는 주력 차종이 아니었습니다. 그러나 이로 인해 국내 경쟁이 치열해졌습니다. 이 시장은 상대적으로 작은데, 신형 C클래스 스테이션 왜건은 유럽에서 인기가 높다. 클래스 왜건이 베이징 오토쇼에서 데뷔한 후 메르세데스-벤츠는 이 모델을 선보일 가능성이 높다.

2011년형 메르세데스-벤츠 C-클래스 스테이션 왜건 종합 사진

2011년형 메르세데스-벤츠 C-클래스 스테이션 왜건 합성 사진. 현재 신형 메르세데스-벤츠 C- 클래스 세단 모델은 아직 출시되지 않았으며 스테이션 왜건 버전도 선택할 수 있습니다. 세단 모델의 디자인을 알면 스테이션 왜건 모델의 전면 디자인은 기본적으로 세단 모델과 동일합니다. 페이스리프트된 C클래스의 가장 큰 특징은 인기 있는 LED 헤드라이트와 전면 안개등 디자인을 채택한 점이다. 이 밖에도 테일램프에도 LED 조명 시스템이 적용됐다.

기존에 공개된 메르세데스-벤츠 C-클래스 스테이션 왜건 스파이 사진은 페이스리프트된 메르세데스-벤츠 C-클래스의 외관에 거의 변화가 없는 모습을 보여주고 있지만, 내부와 기계구조는 대대적인 업그레이드를 거쳤으며, C-클래스의 연비 성능을 향상시키고 배기가스 배출 기준을 개선하기 위해 엔진을 업그레이드합니다. 또한 새로운 BluTec 디젤 엔진과 지능형 엔진 스톱-스타트 시스템 및 직접 분사 시스템이 추가됩니다. 차세대 마이바흐 오토쇼 현황: 월드 프리미어 이전에는 메르세데스-벤츠가 마이바흐 브랜드를 폐쇄하고 심지어 BYD에 매각할 것이라는 소식이 돌았지만, 제조업체가 마침내 폭풍이 가라앉았다는 소문을 공개적으로 밝혔습니다. 그러나 메르세데스-벤츠는 중국 시장을 매우 중요하게 생각하고 있다. 메르세데스-벤츠는 차세대 슈퍼 럭셔리 세단 마이바흐가 이달 22일 글로벌 데뷔를 할 것이라고 밝혔다. 베이징에서 열린 마이바흐 로드 테스트의 스파이 사진이 공개됐다. 스파이 사진으로 볼 때 신형 마이바흐는 더 타이트해진 라인의 공기흡입구 그릴, 신형 프론트 서라운드 등 전면부에 크게 변화가 없는 것으로 나타났다. 기존의 원형 안개등 디자인을 LED 주간주행등으로 대체하고, 차량 전면이 더욱 강렬해 보입니다. 차체 측면은 샴페인 컬러 디자인을 채택해 현행 마이바흐 62의 좁은 흰색 숄더 라인 장식 스트립과는 사뭇 다르다. 차량 후면부는 신차와 현행 마이바흐 62 사이에 후미등, 배기관, 휠 등 일부 변화가 있으나 전체적인 패턴은 크게 변하지 않았다.

마이바흐 제플린

마이바흐 제플린 파워 측면에서 신형 마이바흐는 57, 57s에 해당하는 6.0리터, 5.5리터 V12 터보차저 엔진을 계속 사용할 것으로 예상된다. , 62, 62s 등 다양한 구성. 하지만 페이스리프트 모델은 배기가스 배출이 어느 정도 개선되어 유로V 기준에 도달했습니다.

》》팔로우: 베이징오토쇼 "" ● BMW 국내 BMW 5시리즈 오토쇼 현황: 월드 프리미어 BMW는 지난해 11월 신형 BMW 5시리즈 모델을 출시했으며, 중국 시장을 겨냥해 BMW는 계속해서 확장 버전을 출시할 예정이다. 5 시리즈 모델. BMW 브릴리언스는 올해 안에 공식 출범하는 베이징 오토쇼에서 5시리즈 모델의 차세대 확장 버전을 선보일 예정이다.

BMW 브릴리언스 535Li의 차체 사이즈는 신형 BMW 5시리즈의 전장, 전폭, 전고가 4,899mm, 1,860mm, 1,464mm로 5세대 모델의 2,888mm에서 휠베이스가 늘어났다. 이 수치는 이미 현행 모델에 근접한 수준이다. 국내에서 생산되는 5시리즈 확장 버전의 휠베이스는 3108mm로 예상된다.

BMW 브릴리언스 535Li는 현행 BMW 5시리즈에 사용되는 2.5L 엔진 외에도 최대 출력을 갖춘 메인 3.0L 직렬 6기통 트윈터보차저 엔진 등 더 다양한 파워 옵션을 갖췄다. 306마력, 최대 토크는 400Nm에 도달하고 최대 토크 플랫폼은 1200~5000rpm을 커버합니다. 시속 100km에서 가속 시간은 6.1초이며 최고 속도는 여전히 시속 250km로 제한됩니다.

BMW 브릴리언스 535Li

BMW 브릴리언스 535Li와 BMW 550i 상위 버전은 4.4L V8 트윈 터보차저 엔진을 사용해 최대 마력 407마력, 최대 토크를 낸다. 600Nm의 가속력은 100km에서 100km까지 가속할 수 있으며, 시간은 5초, 최고 속도는 250km/h로 제한된다. 하지만 이 엔진은 국내에서 생산되는 BMW 5시리즈에는 등장하지 않을 가능성이 높다. 2011 BMW X5 오토쇼 현황: 아시아 프리미어 신형 BMW X5는 이달 초 제네바 모터쇼에서 첫선을 보였다. 구성도 소폭 업그레이드되고 조정됐다. 하지만 신차의 가장 큰 변화는 파워에서 나온다.

BMW X5 페이스리프트

BMW X5 페이스리프트 신형 BMW X5에서 가장 중요한 변화는 가솔린 모델과 디젤 모델 모두 터보차저 엔진을 사용한다는 점이다. 가솔린 엔진: X5 xDrive35i는 N55 단일 슈퍼차지 3.0L 6기통 엔진을 사용하여 최대 출력 306마력/5800rpm, 피크 토크 400Nm/1200-5000rpm, 최고 속도 235km/h를 발휘합니다. X5 xDrive50i는 4.4L 트윈 터보차지 V8 엔진을 사용하여 최대 출력 407마력/5500-6400rpm, 피크 토크 600Nm/1750-4500rpm, 최고 속도 250km/h를 발휘합니다. 또한 X5 페이스리프트는 6단 스텝트로닉 자동변속기에서 ZF 8단 자동변속기로 모든 변속기를 업그레이드했다.

안전시스템 구성 측면에서는 페이스리프트된 BMW X5에는 HUD 헤드업 디스플레이, 어댑티브 코너링 라이트, 하이빔 보조, 주차 보조 시스템, 후진 카메라 시스템, 액티브 크루즈 컨트롤 시스템이 탑재된다. , 차선 이탈 경고 시스템, 과속 정보 알림 시스템 등 핸들링 성능 측면에서 BMW는 X5 xDrive50i와 X5 xDrive40d의 두 상위 모델에 대응하기 위해 xDrive 4륜 구동 시스템을 재조정했으며, BMW는 서스펜션도 새롭게 조정할 것이라고 밝혔습니다. 이 두 모델의 코일 스프링과 충격 흡수 장치는 더욱 스포티하고 운전하는 즐거움을 선사합니다. 동시에 서보트로닉 스티어링 시스템도 약간 수정되었습니다. 》》팔로우: 베이징오토쇼 《 《BMW 이피션트 하이브리드 7시리즈와 BMW 이피션트 하이브리드 7시리즈와 X6는 매우 대표적인 제품이다. BMW는 이 두 가지 하이브리드 신제품을 연내 중국 시장에 선보일 계획인 것으로 알려졌다.

BMW X6 ActiveHybrid

BMW X6 ActiveHybrid는 역사상 가장 강력한 하이브리드 시스템을 탑재하고 있으며, BMW X6 ActiveHybrid는 4.4L V8 하이브리드 모델 중 가장 강력한 모델이 될 가능성이 높습니다. 393마력, 최대 토크 240Nm의 트윈 터보차저 엔진. BMW는 연료 절약을 위해 이 엔진을 튜닝했으며, 전기 모터의 토크 출력에 적응하기 위해 이 엔진의 토크는 240Nm으로 제한됩니다.

BMW X6 ActiveHybrid의 강력한 힘은 이 강력한 V8 엔진과 함께 작동합니다. 두 개의 전기 엔진은 각각 최대 출력 91마력, 86마력, 최대 토크 260Nm, 280Nm를 발휘합니다. X6 ActiveHybrid의 최고 출력은 480마력, 토크는 780Nm입니다. 두 전기 모터의 협력으로 X6 ActiveHybrid는 단 5.4초 만에 100km에서 100km까지 가속할 수 있습니다. 이번 듀얼 모드 듀얼 모터 하이브리드 시스템을 적용하면 단순히 V8 엔진을 사용하는 것보다 연료 소모를 20% 정도 절감할 수 있는 것으로 알려졌다.

BMW 7시리즈 하이브리드 버전

BMW 7시리즈 하이브리드 버전과 BMW X6 하이브리드 시스템의 헤비 하이브리드 시스템의 차이점은 BMW 7시리즈 하이브리드 버전은 마일드 하이브리드 파워를 사용한다는 점이다. 체계. 이 시스템은 전기 모터와 BMW의 클래식 트윈 터보차지 4.4리터 V8 엔진으로 구성되어 최고 출력 445마력, 최대 출력 700Nm의 성능을 발휘합니다.

BMW 7시리즈 하이브리드 버전

BMW 7시리즈 하이브리드 버전 BMW X6 하이브리드는 가솔린 엔진의 출력을 제한하는 반면, BMW 7시리즈는 트윈 터보차저를 탑재해 정반대다. 4.4리터 V8 엔진의 출력은 기존 400마력에서 440마력으로 높아졌다. 이는 여전히 가솔린 엔진이 BMW 7시리즈의 주 동력원이라는 의미이기도 하다. BMW X6 하이브리드는 2개의 전기모터를 사용하고, BMW 7시리즈는 1개의 전기모터를 사용한다. 이 전기모터는 메르세데스-벤츠와 BMW가 공동 개발한 것으로 15KW의 출력을 낸다. 전기 모터는 120V 리튬 이온 배터리(X6 하이브리드는 니켈 금속 수소 배터리)로 구동됩니다. BMW 7시리즈 하이브리드 시스템과 조화를 이루는 것은 ZF가 생산한 8단 자동변속기이다. 》》팔로우: 베이징 오토쇼 《 《신형 BMW 3시리즈 쿠페 및 카브리올레 오토쇼 현황: 아시아 프리미어 BMW는 올해 1월 2011년형 BMW 3시리즈 쿠페와 컨버터블 컨버터블 모델을 출시했는데, 두 가지 신규 모델은 외관상 일부 변화가 있었고, 올 봄 페이스리프트된 3시리즈가 2011년형 모델로 공식 출시되며, 2012년에는 차세대 BMW 3시리즈가 출시될 예정이다.

2011년형 BMW 3시리즈 쿠페와 컨버터블은 소소한 페이스리프트에 불과하지만, 이들 두 신차는 더욱 넓어진 BMW 키드니 그릴을 채택하고, 크롬 도금 프레임으로 디자인됐다. 새 모델의 헤드라이트는 LED 헤일로 링 엔젤 아이 디자인을 갖춘 표준 바이제논 헤드라이트로 업그레이드되었습니다. 전면과 후면 범퍼도 큰 변화를 겪으며 더욱 강력한 입체감을 만들어냈다.

2011년형 BMW 3시리즈 컨버터블의 바디 컬러는 2011년형 페이스리프트된 BMW 3시리즈 쿠페와 컨버터블이 신형 Z4 메탈릭에 딥 씨 블루, 펄 샌드 레드, 미네랄 화이트 색상을 선보인다. 색상. 신형 모델은 새로운 패들 시프터를 사용하는 등 실내 변화가 거의 없으며, 더 많은 네트워크 요구 사항을 충족하기 위해 ConnectedDrive 네트워크 구동 시스템도 탑재될 예정입니다.

2011년형 BMW 3시리즈 쿠페 페이스리프트의 가장 큰 특징은 기존 트윈 터보 대신 트윈 스크롤 싱글 터보차저를 적용한 신형 3.0L 터보차지 인라인 6기통 엔진을 적용했다는 점이다. , 더욱 완벽한 Valvetronic 가변 밸브 타이밍 기술도 탑재되어 있습니다. 최고출력은 300마력, 피크토크는 406Nm로 기존 엔진보다 100rpm 더 빠르게 출력된다.

2011년형 BMW 3시리즈 쿠페에 탑재되는 이번 신형 엔진에는 3시리즈 모델에 사용된 6단 수동변속기 또는 6단 팁트로닉 자동변속기가 탑재될 예정이다. 이전과 마찬가지로 BMW의 xDrive 지능형 4륜 구동 시스템은 두 쿠페 모델 모두에 사용됩니다. MINI 컨트리맨 오토쇼 현황: 아시아 프리미어 BMW는 최근 제네바 모터쇼에서 신형 MINI 컨트리맨을 출시했다고 밝혔습니다. 국내 시장에서는 이 모델을 수입해 동기화할 것으로 예상된다. 워밍업으로 BMW는 베이징 오토쇼에서 MINI Countryman을 전시할 예정입니다.

MINI 컨트리맨 MINI 컨트리맨은 차량 길이가 4097mm, 휠베이스가 2.6m다. 새롭게 디자인된 외관과 4도어 차체는 Countryman을 현재의 모든 MINI 모델보다 훨씬 더 크게 만듭니다. 포지셔닝 관점에서 Countryman은 일반적인 도시 도로 주행 외에도 운전자에게 교외 및 하이킹 기능도 제공할 것입니다.

마력 면에서 MINI 쿠퍼 컨트리맨은 각기 다른 출력을 지닌 5개의 1.6L 4기통 엔진을 탑재했으며, 그 중 3개는 가솔린 엔진, 나머지 2개는 터보차저 디젤 엔진으로, 6-기통 엔진을 탑재했다. 속도 자동변속기. 이 중 MINI 원 컨트리맨은 1.6L 자연흡기 가솔린 엔진을 사용해 98마력, 153Nm의 출력을 발휘하며, 0~100km 가속 시간은 12.7초, 최고 속도는 175km/h이다.

MINI 쿠퍼 컨트리맨 상위 레벨의 MINI 쿠퍼 컨트리맨은 122마력, 160Nm의 출력을 낼 수 있는 1.6L 가솔린 엔진을 탑재해 10.5초 만에 0~100km 가속이 가능하며 최고 속도는 190km/h. 가장 강력한 MINI Cooper S 컨트리맨 모델은 184마력, 최대토크 240Nm(오버부스트 모드 시 260Nm)의 출력을 낼 수 있는 1.6T 터보 직분사 엔진을 탑재해 7.6초 만에 0~100km 가속이 가능하다. 최고 속도는 215km/h. 》》팔로우: 베이징 오토쇼"" ●아우디 아우디 신세대 A8L 오토쇼 현황: 월드 프리미어 아우디의 플래그십 모델인 A8L이 국내 공식 시장과 기업 시장에서 좋은 성적을 거두고 있다. 올해 중국 시장에서는 이번 베이징 오토쇼를 통해 국내 첫 선을 보일 예정이며, 출시되는 모델은 아우디 A8L의 확장 버전이 될 예정이다. 정식 출시 시기는 올해 중순이다.

신세대 아우디 A8 모델의 차세대 아우디 A8 표준 버전의 길이, 너비, 높이는 각각 5137/1949/1460mm이며, 휠베이스는 2992mm입니다. 중국에서 동급 메르세데스-벤츠 S클래스와 BMW 7시리즈의 휠베이스는 각각 3165mm와 3210mm에 이른다. 아우디가 중국에서 확장 버전을 출시한 이유이기도 하다. 아우디 A8L의 휠베이스 데이터는 아직 공개되지 않았지만 약 3200mm 정도로 추정된다.

신세대 아우디 A8 알루미늄 합금 모델은 메르세데스-벤츠 S클래스와 BMW 7시리즈에 비해 아우디 A8의 주요 장점이다. 아우디는 신형 A8 차량이 동급 최고 모델의 강성을 갖췄다고 밝혔다. 아우디는 신형 A8에도 연비 향상을 위한 브레이크 에너지 회수 시스템, 자동 엔진 스타트-스톱 시스템 등의 기술을 제공할 예정이다. 또한 8단 팁트로닉 자동변속기는 기존 6단보다 향상된 출력 특성을 갖췄다.

신세대 Audi A8 모델

신세대 Audi A8 모델 아우디는 차세대 A8에 250마력을 포함하여 선택할 수 있는 다양한 고급 가솔린 및 디젤 엔진을 제공합니다. 350마력, 800Nm 출력의 3.0 TDI; 4.2리터 V8 FSI 엔진은 기존 350마력, 440Nm에서 372마력, 445Nm으로 증가했습니다. 이 중 최고급 4.2리터 V8 FSI 가솔린 엔진은 100km당 연료 소비량을 13% 줄여 이상적인 7.9리터에 도달했으며, 킬로미터당 219g의 이산화탄소를 배출합니다. 아우디 A8 하이브리드 오토쇼 상태: 아시아 프리미어

아우디 A8 하이브리드 버전

아우디 A8 하이브리드 버전 신형 아우디 A8 하이브리드는 완전 하이브리드 모델입니다. 신형 A8 하이브리드는 2.0 TFSI 가솔린 엔진과 33kW 전기모터의 결합을 통해 최대출력 180kW(245마력), 최대토크 480Nm의 출력을 발휘하며, 평균 연비는 6.2리터/100km에 불과하다. 이산화탄소 배출량은 144g/km로 낮습니다. 제동 및 감속 단계에서 전기 모터는 발전기 역할을 하여 에너지를 효율적으로 회수하여 배터리에 저장합니다. A8은 차량 속도가 65km/h 미만일 때 전기 모터만으로 2km 이상 주행할 수 있어 도심지의 교통체증을 충분히 감당할 수 있다.

》》팔로우: 베이징 오토쇼"" 아우디 e-트론 순수 전기 컨셉트카 오토쇼 현황: 아시아 최초의 순수 전기 아우디 e-트론이 2012년 양산을 확정했으며, 이번 베이징 오토쇼에서 아우디는 최신 e-트론 컨셉카가 중국에 출시되었습니다. 이전 모델과 비교할 때 이번 e-트론 컨셉카는 기본적으로 생산 버전에 가깝습니다.

아우디 e-트론 순수 전기 컨셉카

아우디 e-트론 순수 전기 컨셉카 e-트론의 양산형 모습은 e-트론의 디자인을 대부분 흡수하고 있다 컨셉카 요소, 독특한 C자형 LED 헤드라이트, 아우디의 상징적인 전면 그릴 디자인 등이 특징입니다. 차량은 프랑크푸르트에서 표시된 버전보다 약간 짧습니다. 새로운 적응형 헤드라이트는 주변 조명과 스티어링 휠 지시 신호에 따라 밝기와 조명 방향을 자동으로 조정할 수 있습니다. 동시에 Quattro 4륜 구동은 앞차축과 뒷차축 사이에 40:60의 토크 배분을 달성할 수 있습니다.

아우디 e-트론 순수 전기 콘셉트카 e-트론의 양산형 버전에는 리튬이온 배터리 팩과 프랑크푸르트 버전보다 2개 적은 전기 모터 2개가 탑재될 예정이다. 230V/16A 가정용 소켓 모드 사용 시 11시간 만에 완충이 가능하며, 400V/32A 전용 소켓 모드 사용 시 2시간 만에 완충이 가능하며, 전체 배터리 수명은 약 250km로 정식 양산이 가능하다. 출력 면에서는 양산형 e-트론도 최대 출력이 150kw, 최대 토크가 2650Nm로 어느 정도 감소했다. 프랑크푸르트 버전은 230kw와 4500Nm이다. 100㎞ 가속 시간도 5.9초로 프랑크푸르트 버전 4.8초에 비해 뒤떨어진다. 아우디 A5 스포츠백 오토쇼 현황: 국내 프리미어 앞서 FAW 아우디는 아우디의 5도어 해치백 모델인 A5 스포츠백이 올해 중국 시장에 선보일 것이라고 공식 밝혔다. 올해 4월 베이징 모터쇼에서 공식 공개될 예정이다. 아우디 A5 스포츠백은 현재 유럽 시장에서 판매되고 있으며, 기본 2.0리터 TDI 모델의 가격은 33,650유로(약 RMB 323,000)부터 시작됩니다.

아우디 A5 스포트백

아우디 A5 스포트백 아우디 A5 스포트백은 휠 베이스가 2,810mm, 차고가 2,810mm로 내부 공간 측면에서 유럽 버전의 아우디 A4에 더 가깝다. 아우디 A5의 표준 버전은 2751mm의 휠베이스와 1369mm의 차량 높이로 아우디 A5 스포츠백의 공간적 이점이 여실히 드러납니다. 현재 3도어 아우디 A5 COUPE 모델이 국내 시장에서 판매되고 있는 반면, 아우디 A5 스포츠백은 3도어 버전의 디자인 라인을 이어가면서도 더 부드러운 C필러와 함께 인기 있는 "패스트백" 디자인을 채택했습니다. 그리고 더욱 넓어진 수납공간.

마력 면에서는 아우디 A5 스포츠백은 A5의 기본형과 동일하다. 여전히 최대 출력 155kw/4300~6000rpm의 2.0L TFSI 엔진을 탑재하고 있다. 350kw/1500-4200rpm의 토크와 최대 출력 195kw의 3.2 엔진. L V6 FSI 엔진은 두 가지 출력을 제공합니다.

최고의 핸들링 성능을 보장하기 위해 아우디 A5 스포트백 실내에는 새롭게 개발된 전자식 안정성 시스템이 탑재되며, 프론트 액슬에도 전자식 차동 잠금장치가 장착될 예정이다. Audi A5 Sportback에는 Audi의 Drive Selec 다이내믹 드라이브 시스템이 장착되어 운전자가 세 가지 모드 중에서 선택할 수 있습니다. Audi A5 Sportback은 속도에 따른 파워 스티어링도 지원합니다. 》》팔로우: 베이징 오토쇼"" 아우디 A3 스포츠백 오토쇼 현황: 국내 최초 공개 앞서 아우디 관계자는 이 모델이 올해 말 수입형으로 중국에 진출할 것이라고 밝혔습니다. 5개 모델 중 3개는 도어 해치백 버전, 스포츠백 5도어 해치백 버전, S3 3도어 해치백 고성능 버전, S3 5도어 해치백 스포츠백 고성능 버전, 카브리올레 3도어 해치백 컨버터블 버전이지만 중국은 스포트백 5도어 해치백 에디션 해치백 모델만 소개합니다.

아우디 A3 스포츠백 아우디 A3 1세대는 1996년 탄생해 구형 골프와 함께 폭스바겐 PQ34 플랫폼을 사용했으며, 2003년 공식적으로 성공을 거둔 현행 2세대 모델은 현재 국산 골프와 유사하다. 6. 아우디 TT와 기타 모델은 폭스바겐 PQ35 플랫폼을 공유합니다. 올해 중국에 수입되는 아우디 A3는 2009년형 2세대 모델이다. 차체 크기는 아우디 A3 스포츠백의 길이, 너비, 높이가 각각 4292mm, 1765mm, 1423mm이며, 휠베이스는 2578mm이다. BMW 1 시리즈의 4239mm, 1748mm, 1421mm, 2660mm에 비해 아우디 A3 스포츠백은 각각 53mm, 17mm, 2mm 더 길고, 더 넓고, 더 높습니다. Audi A3는 공간에서 확실한 이점을 가지고 있다고 말할 수 있습니다.

아우디 A3 스포츠백 중국 소비자들의 실제 요구와 경쟁사 상황을 고려해, 곧 수입되어 출시될 아우디 A3에는 1.8TFSI와 2.0TFSI가 적용될 것으로 예상된다. 어울리는 변속기는 5단 또는 6단 수동 및 S 트로닉 듀얼 클러치 제품입니다. A3에는 내비게이션 시스템, ESP 시스템, 앞/측면 에어백, 헤드 커튼 에어백, 열선 전동 가죽 시트, GPS 내비게이션, 제논 헤드라이트 등 구성도 매우 풍부해 고급차가 갖추어야 할 거의 모든 구성을 찾아볼 수 있습니다. 이 모든 것이 아우디 A3에 있습니다. 에너지 절약과 환경 보호의 추세를 고려하여 A3에는 Start-Stop Start-Stop 시스템이 장착되어 있습니다. 아우디 R8 스파이더 V10 오토쇼 상태: 아시아 프리미어 아우디 R8 스파이더는 R8의 컨버터블 버전입니다. 이 슈퍼카는 베이징 오토쇼에서 첫 선을 보일 예정입니다.

외관 면에서 아우디 R8 스파이더에는 하드탑 R8의 도어 뒤에 위치한 블레이드 모양의 차체 패널이 없으며 양쪽에 통합 공기 흡입구가 있습니다. 새로운 측면과 소프트탑 커버도 탄소섬유로 제작됐고, 전체적인 차체 구조는 여전히 올 알루미늄 공간 구조를 사용하고 있다. 탑재된 소프트탑 장치의 무게는 30kg에 불과하지만 스파이더 버전의 알루미늄 스페이스 프레임은 쿠페 버전보다 여전히 6kg 더 무거워 216kg에 이른다. 하지만 차량 전체 중량은 여전히 ​​1720kg으로 통제된다.

아우디 R8 스파이더2010 아우디 R8 스파이더는 최고출력 525마력의 강력한 5.2L V10 가솔린 엔진을 탑재했다. 이는 R8 Spyder가 4초 만에 0km/h에서 96.6km/h까지 가속하는 데 도움이 될 수 있습니다. 최고 속도 315km/h. 아우디 R8 스파이더의 루프 개폐는 전자적으로 제어되며, 전체 과정은 19초에 불과하며, 시속 50km의 속도에서도 자유롭게 열고 닫을 수 있다.

아우디 R8 스파이더

아우디 R8 스파이더