쇠퇴하는 귀족 애스턴마틴이 지리산에 의지해 재기할 것인가?

1월 11일 파이낸셜타임스에 따르면 지리는 애스턴마틴 지분 19.9%를 2억 파운드에 인수할 예정이다. 두 당사자는 한 달 간의 예비 협의에 들어갔다.

같은날 로이터통신도 지리가 애스턴마틴의 일부를 인수할 의향이 있지만 구체적인 인수 계획은 아직 불투명하다고 전했다.

1? 쇠퇴하는 영국 귀족 - 애스턴마틴

이때, 쇠퇴하는 영국 귀족과도 같은 애스턴마틴은 상황을 살리기 위해 재정 후원자가 시급하다. 애스턴마틴 CEO 앤디 팔머는 마틴이 2019년에 전년 동기 대비 7% 감소한 5,819대의 신차를 납품했다고 밝혔다. 공개 정보에 따르면 Martin은 2019년 첫 9개월 동안 9,230만 파운드의 세전 손실을 입었습니다(약 8억 3,400만 위안, 2018년 같은 기간 이익 2,390파운드). Martin은 이를 영국과 유럽 시장의 약세와 Vantage 모델에 대한 수요 부진 때문이라고 생각했습니다.

시장 활성화를 위해 마틴은 2019년 광저우 모터쇼에서 첫 번째 SUV를 출시했으며 가격은 237만8000위안(약 23억8000만원)으로 벤틀리 벤테이가, 람보르기니 우루스와 경쟁하게 된다. 2020년 중반. DBX 디자인 언어는 DB 시리즈의 스타일을 계승하면서도 포드의 그림자를 보기 어렵지 않다. 차체 사이즈는 5039*1998*1680mm, 휠 베이스는 3060mm, 4.0T 트윈터보가 탑재된다. 최대 출력 550Ps, 피크 토크 700N·m의 V8 엔진에 변속기는 9AT 기어박스와 조화를 이루며 풀타임 4륜 구동 시스템을 갖추고 있으며, 질주 시간은 4.5초, 최고 속도는 100km입니다. 시속 291km. Martin은 이 자동차가 수익을 낼 것이라는 큰 기대를 가지고 있습니다. Andy는 자동차의 연간 판매량이 4,000대 또는 심지어 5,000대에 이를 것이라고 예측합니다.

마틴은 1913년 설립돼 영국 워릭셔주 게이든에 본사를 두고 있으며, 107년의 역사를 갖고 있으며 영화 '007'에서 여러 차례 본드의 차로 유명하지만 실제 자동차도 마찬가지다. 판매가 만족스럽지 못했습니다. 수익성이 좋지 않아 불행한 운명을 맞이하게 되었습니다. 1994년에는 Ford에 매각되어 Ford의 전액 출자 자회사가 되었습니다. 2007년 포드는 영국 레이싱 회사 프로드라이브(Prodrive)가 이끄는 컨소시엄에 지분 대부분을 매각했다. 2012년 12월 이탈리아 사모펀드 Investindustrial은 1억 5천만 파운드에 자사 주식 37.5%를 인수했습니다. 2018년 10월 런던증권거래소에 상장됐고 주가는 80% 하락했다. Andy는 Martin이 "매우 실망스러운 한 해"를 보냈다고 말했습니다. 이 상황에서 마틴은 분명히 하얀 옷을 입은 천사가 필요합니다.

둘은? 중국의 폭스바겐 - 사고팔고 하는 지리

지리(Geely)는 강력한 발전 모멘텀을 갖고 있으며 중국 독립 민간 자동차 회사 중 1위를 차지하고 있다. 승용차협회 자료에 따르면 2019년 도매판매는 1,500,619대였으며 시장점유율은 6.5%, 현재 시장가치는 1,454억 8,700만 홍콩달러이다. 또한 볼보에서 프로톤, 다임러에 이르기까지 모든 인수가 전 세계의 관심을 끌었습니다.

볼보를 완전히 인수하여 수익으로 전환합니다. 2010년 3월 28일, Geely는 Ford로부터 볼보 지분 및 관련 자산(지적재산권 포함) 100%를 미화 18억 달러에 매입했습니다(1999년 Ford는 볼보 인수에 미화 64억 5천만 달러를 지출했습니다). 금융 데이터에 따르면 2009년 Geely의 총 수익은 42억 8900만 위안이었고 볼보의 총 수익은 1000억을 초과했지만 해마다 적자를 겪었습니다. 대중의 눈에는 인수가 여전히 드문 사건이었습니다. 이번 인수에서 리서푸는 볼보의 기술과 경영에 관심을 갖고, 저렴한 가격에 구매할 수 있고 비용도 절약할 수 있어 이번에 구매를 선택했다. 이후 볼보는 성공적으로 활력을 되찾았고 그 가치는 120억 달러에서 180억 달러로 늘어났습니다. Geely도 볼보의 기술을 활용하여 제품을 업그레이드하고 매출을 늘렸습니다.

동남아 시장 진출을 위해 프로톤 지분을 투자했다. 2017년 6월 Geely는 Proton(말레이시아) 주식 49.9%를 인수했습니다. 당시 Proton은 해마다 적자를 내고 있었고 Geely는 Proton의 동남아시아 시장 점유율에 관심이 있었습니다. 인수 후 Boyue와 Borui는 입찰가 변경을 통해 동남아시아 시장에 성공적으로 진출했습니다.

의결권을 얻기 위해 다임러 지분을 구축하세요. 지리자동차는 2018년 2월 다임러 주식 9.69%를 90억 달러에 인수해 의결권을 보유해 다임러의 최대주주가 됐다.

2019년 Geely와 Daimler는 스마트 브랜드의 글로벌 변혁을 공동으로 추진하기 위해 각 당사자가 지분 50%를 보유하는 합작 투자 계획을 발표했습니다. 지리자동차는 지난 1월 8일 만리장성, BMW 빔오토와 경쟁하기 위해 '스마트 자동차 주식회사'를 설립한다고 발표했다.

이제 지리가 마틴을 인수한다는 소식이 들려온다. 그렇다면 지리는 마틴을 인수해 무엇을 얻게 될까? 마틴의 명성에 더해 관련자들은 지리가 기술에 관심이 있다는 점을 지적했다. 로터스의 기술력이 강하지 않기 때문에 마틴에 투자하면 기술을 공유하고 공급업체와 기타 자원을 통합해 비용을 효과적으로 절감할 수 있다. 또한, 소비구조 변화로 인해 초명품 시장은 성장 여지가 있고, 마틴 역시 성장 가능성이 있다는 점은 의심할 여지가 없습니다.

최근 몇 년간 지리산이 매매 행보를 거침없이 이어왔기 때문에 인수가 있을 때마다 지리산이 CUE가 되겠지만 결코 인수는 아니다. 위의 인수 사례를 살펴보면 Geely는 대개 주가가 낮을 때 상대적으로 낮은 비용으로 상대방을 매수한 후 자금을 투입하여 상대방에게 활력을 불어넣는 동시에 상대방의 장점을 활용하여 발전을 촉진하는 방식을 선택하는 것을 알 수 있습니다. Geely 브랜드 자체의 현재 Geely는 빠르게 자동차 제국을 건설했으며 그 야망은 중국의 대중이 되는 것입니다. Li Shufu는 미래에는 전통 자동차 회사가 2~3개만 남게 될 것이라고 오랫동안 말했습니다. 지리의 목표는 한 자리를 차지하는 것뿐만 아니라 1위가 되는 것이기도 하다.

길리는 백의의 천사라고 할 수 있을까?

그렇다면 지리는 과연 마틴의 백의천사가 될 것인가? 길리 양설량 부사장은 한때 웨이보에 마틴 관련 내용을 올렸는데(웨이보 게시물은 삭제됐다) 좋은 일이 일어날 것이라는 추측이 나온다.

또한 마틴에게는 관심 있는 다른 인수자가 있습니다. 스카이뉴스에 따르면 CATL은 마틴에 투자할 계획이다. Martin이 순수 전기 스포츠카를 개발하고 있기 때문에 CATL의 배터리 기술 장점은 서로를 보완할 수 있습니다.

파이낸셜타임스에 따르면 캐나다의 재벌 로렌스 스트롤(F1 드라이버 랜스 스트롤의 아버지)도 마틴 주식 입찰을 준비하며 지분 19.9%를 장악할 계획이다. Stroll은 Racing Point F1 팀의 소유주이며 20억 파운드의 재산을 보유하고 있으며 2019년 Forbes가 선정한 글로벌 억만장자 중 877위에 올랐습니다. 스트롤은 기대에 미치지 못하는 매출 및 재무보고 데이터로 인해 현재 마틴의 주가가 낮은 수준에 있다고 보고 있지만, 브랜드 리모델링과 신제품 출시에 힘입어 마틴의 주가는 향후 몇 년간 급격하게 오를 것으로 예상된다.

포커스 뷰

길리 인수 소식에 애스턴마틴 주가가 급등한 것은 자본시장이 길리를 신뢰하는 모습을 보여준다. Geely의 경우 Martin 인수를 통해 명성과 기술을 확보하고 Lotus 자회사와 자원을 통합하여 비용을 절감할 수 있습니다. Volvo, Proton 및 Daimler 인수 경험과 함께 Geely는 자본 운영 및 브랜드 활성화 측면에서 더 큰 이점을 갖고 있습니다. 물론 재무적 관점에서 보면 언론에 나오는 많은 인수 소식도 마틴의 주가 상승에 일조한 것으로 보이며, 그 이면에는 더 높은 인수 가격을 얻기 위해 주가를 높이려는 마틴의 움직임이 있을 수 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.