McLaren의 스톨 윙 기능은 무엇인가요?

간단히 말하면 직선 도로에서는 테일 플레인 아래 기류의 양과 속도가 증가하므로 테일 플레인의 상부와 하부 기류의 속도 차이가 줄어들고 음의 공기 흐름이 발생합니다. 즉, 고속에서 테일플레인이 제공하는 압력이 감소합니다. 이렇게 하면 동일한 엔진 출력으로 자동차가 더 가벼워지는 것과 같습니다.

스톨 리어 윙은 맥라렌이 개척한 기술 원리로 리어 윙 아래의 공기 흐름을 인위적으로 파괴해 직선 트랙에서 차량이 발생하는 다운포스의 양을 줄이고 최고 속도를 높이는 것이다. 자동차. 현재 여러 라이벌들이 이 디자인을 카피하려고 시도하고 있지만 FIA가 올 시즌 팀들의 모노코크 개조를 금지하고 있어 매우 어렵다.

영국 매체 '오토스포츠'는 "지금까지 자우버, 페라리, 윌리엄스, 메르세데스 GP 등이 다양한 성숙도의 시스템을 사용하기 시작했지만 대부분의 팀은 이 디자인이 통제 불능에 빠질 것을 우려하고 있다"고 보도했다. 다음 시즌. 문제는 주로 비용과 안전성이라는 두 가지 주요 측면과 관련됩니다.

어제 오전 바르셀로나에서 열린 FOTA 회의에서 F1 팀은 이 문제를 테이블에 가져왔습니다. 결국 투표를 통해 다음 시즌부터 이 디자인을 금지하는 것으로 결정됐습니다. McLaren은 조직을 설득하려고 노력했지만 소수가 다수에 복종했기 때문에 실패했습니다.

현재 시스템을 개발 중인 레드불 레이싱 팀장 호너는 이를 금지하기로 한 결정은 주로 안전상의 이유 때문이라고 말했다. Mercedes GP CEO Nick Fry는 Autosport에 스포츠에 대한 디자인의 가치가 무시할 수 있기 때문에 시스템 폐기를 지지한다고 말했습니다.