China II와 China III 자동차 배출가스 기준의 차이점은 무엇인가요?

내셔널 III은 내셔널 II보다 환경친화적이다.

국내 주요 엔진 제조사들은 National III 배출가스 기준을 충족하고 시장 수요를 충족시키기 위해 자체 EGR 엔진을 개발하기 시작했습니다. EGR 엔진은 내셔널 II 배기가스 배출 단계에서 내셔널 III 배기가스 배출 단계로 전환되는 엔진이다. 실제 National III 엔진은 고압 궤도 엔진입니다.

유럽 II=국가 2 ?유럽 III=국가 3 ?유럽 III=국가 4 ?우리 ​​나라의 배출가스 기준은 완전히 유럽 기준을 참고하여 제정되었습니다. 유로 3과 유로 4는 유럽 자동차 배기가스 배출 기준을 의미하며, 유로 3는 유럽 3번 표준을 의미하고, 유로 4는 유럽 4번 표준을 의미합니다.

자동차 배출가스 기준은 자동차 배기가스에서 배출되는 CO, 일산화탄소, HC+NOx 탄화수소 및 질소산화물, PM 입자, 그을음 등 유해가스의 발생을 억제하기 위해 국가에서 정한 기준을 말합니다. 가스.

2004년 1월 1일부터 베이징의 자동차 배기가스 배출 표준은 유로 I에서 유로 II로 변경되었습니다. 2008년에는 유로 III 표준이 공식적으로 시행됩니다.

우리 나라에서 신차에 일반적으로 사용되는 유로 I 및 유로 II 표준이라는 용어는 그 해 EEC가 발표한 배기가스 배출 지침을 나타냅니다. 예를 들어, 질량이 3.5톤을 초과하는 대형 디젤 차량에 적용되는 지침 "EEC88/77"은 두 단계로 구분됩니다. A단계인 Euro I은 1993년 10월 이후 등록된 차량에 적용되며 B단계인 Euro II는 적용됩니다. , 1995년 10월 이후 등록된 차량에 적용됩니다. 월 이후 등록된 차량입니다.