스바루 레거시와 폭스바겐 CC 중 어느 것이 더 낫나요?

동급의 마고탄과 비교해 역시 PQ46 플랫폼에서 파생된 폭스바겐 CC는 차체 크기가 크게 늘어나지 않았으며, 차체 크기는 4799/1855/1417mm이다. 휠베이스는 2711mm에 도달했습니다. B클래스 차량이기도 한 신형 레거시는 차량 크기가 4730/1780/1505mm로, 차체 길이와 폭이 폭스바겐 CC보다 뛰어나지는 않지만 차체 높이는 폭스바겐 CC보다 88mm 높다. 또한 신형 레거시의 휠베이스는 2750mm에 달해 폭스바겐 CC보다 휠베이스가 39mm 더 길다. 폭스바겐 CC는 쿠페 디자인을 채택한 만큼 신형 레거시에 비해 차체가 낮아진 만큼 뒷열 헤드룸은 확실히 답답한 느낌이 들 것이다. 그러므로 단순히 공간만 비교해 보면 4도어 쿠페는 확실히 4도어 세단만큼 편안하지는 않습니다.

성능 측면에서 신형 레거시는 2.0i, 2.5i, 2.5GT 세 가지 사양을 갖췄다. 그 중 2.0i의 최대출력은 110kW에 불과하고 토크는 196N·m이다. 2.5i 모델의 최대 출력은 123kW, 토크는 229N·m이다. 뉴 레거시의 자연흡기 엔진 두 모델의 출력은 폭스바겐 CC만큼 좋지는 않지만, 뉴 레거시에도 2.5GT 터보차저 엔진을 탑재한 모델이 있다는 점을 잊지 마세요.

뉴 레거시 2.5GT의 최대 출력은 195kW/5600rpm에 달하며, 피크 토크는 350N·m/2400~5200rpm으로 폭스바겐 CC보다 출력은 48kW, 토크는 70N·m 높아졌다. 이 차의 0-100Km/h 공식 가속 시간은 6.2초, 폭스바겐 CC 2.0TSI의 가속 시간은 7.8초이다. 이밖에 폭스바겐 CC에는 6단 DSG 변속기가, 신형 레거시에는 5단 자동 수동변속기가 탑재된다. 하지만 상시 사륜구동을 사용하는 신형 레거시와 달리 국산 폭스바겐 CC는 수입 CC에서 4모션 사륜구동 시스템을 취소해 상대적으로 확연히 줄어든 모습이다. 배기량은 폭스바겐 CC보다 살짝 더 크기 때문에 신형 레거시 2.5GT의 출력 우위는 매우 확연하다.