유명 기업들이 '메이드 인 재팬' 짝퉁 제품으로 또 다시 신뢰 위기에 빠졌다.

일본 미쓰비시전기(주)가 제품 검사 데이터를 위조한 사실이 드러났는데, 위조가 30년 넘게 계속됐을 가능성이 있다. 한때 영광스러웠던 '메이드 인 재팬(Made in Japan)'이 이제 신뢰의 위기에 처해 있다는 것은 다른 나라 기업들에 대한 경고다. 일부 언론 논평이 지적한 것처럼 기업은 기술 진보, 비용 위험 통제, 관리 메커니즘 등에서 더욱 혁신해야 하며, 위조 수단을 통해 거짓 번영을 유지하는 것은 필연적으로 큰 대가를 치르게 될 것입니다.

"또 회사의 거물이 나와서 깊이 고개를 숙이고 미안하다고 하더군요..." 지난 7월 2일 일본 미쓰비시전기에서 익숙한 장면이 반복됐다.

이날 스기야마 다케시 사장은 검사자료가 조작된 사실이 폭로되자 대국민 사과를 하고 사임했다. 언론 보도에 따르면 미쓰비시전기의 사기 행위는 30년 넘게 계속됐을 가능성이 있다.

최근 몇 년 동안 일본의 많은 유명 기업들이 사기 스캔들에 연루되어 대중의 항의와 업계를 충격에 빠뜨렸습니다.

고베제강, 고바야시화학, 다카타에어백, 아케보노부터 도요타, 닛산, 스바루 등 유명 자동차 기업까지… 일본 경제를 지탱하는 거대 제조기업들이 사기에 노출됐다. 잇달아 스캔들이 터지면서 '메이드 인 재팬'은 전례 없는 신뢰의 위기에 빠졌다.

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복수의 언론 보도에 따르면 미쓰비시전기 나가사키 공장은 사용자 요구에 따른 열차 에어컨 제품의 냉난방 공조 제어 성능과 전력 소비량을 충분히 검사하지 않았다. 검사 데이터를 위조함으로써 이러한 불법 행위는 30년 이상 지속될 수 있습니다.

현재 일본 경제산업성이 조사에 개입한 상태다.

신화통신은 일본 지지통신의 말을 인용해 미쓰비시전기가 생산하는 열차용 에어컨이 일본 국내 시장에서 가장 큰 점유율을 차지하고 있으며 일반 열차뿐만 아니라 신칸센 열차에도 장착되고 있다고 전했다.

동일본여객철도주식회사(East Japan Railway Company)는 신칸센 및 기타 노선에 총 9,800여 대의 미쓰비시 전기 에어컨 장비를 도입했다고 밝혔다. 대부분은 불법 제품일 수 있습니다.

일본 언론 보도에 따르면 이번 스캔들은 철도 차량, 지하철, 심지어 지진 안전 장비의 데이터 위조 문제까지 포함하는 광범위한 문제를 포함하고 있으며, 이 스캔들은 일본 산업의 공정성에 대한 우려도 불러일으켰습니다. 품질 검사에 대한 질문이 많습니다.

미쓰비시그룹이 사기 사건에 노출된 것은 이번이 처음이 아니다.

2020년 12월, 미쓰비시전기는 현지 사양에 맞지 않는 자동차 부품을 유럽 자동차 회사에 대량으로 수출하고, 무려 3년 동안 관련 서류도 위조한 사실이 드러났다.

2018년 2월 미쓰비시전기가 전액 출자한 자회사에서 가짜 고무 부품이 있다는 사실이 적발돼 테스트도 거치지 않은 채 고객에게 배송됐다.

2017년 미쓰비시그룹의 자회사인 미쓰비시전선공업은 수백만 개의 제품을 위조한 것으로 드러났습니다. 사용자에는 Boeing과 Airbus가 포함됩니다.

2016년에 Mitsubishi Motors는 600,000대 이상의 차량과 관련된 연료 소비에 대한 부정 행위를 인정했으며 사기는 2013년에 시작되었습니다.

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미쓰비시 그룹뿐만 아니라 많은 유명 기업들도 최근 몇 년간 사기 스캔들을 거듭해 한때 고품질을 대표했던 '메이드 인 재팬(Made in Japan)'을 대세로 내세웠다. 신뢰의 위기에 빠졌습니다.

올해 2월 일본 자동차 부품 공급업체 아케보노 브레이크 공업(주)이 현지 공장 4곳에서 생산하는 브레이크 및 부품 제품 중 11만 개가 넘는 제품에 대한 데이터가 대국민 사과를 했다. 또는 구성되었습니다.

Sugon은 또한 관련 사기가 최소 2001년부터 시작되어 20년 동안 지속되었으며 Toyota와 Nissan을 포함한 10개 이상의 일본 자동차 회사가 관련되어 있음을 인정했습니다.

2020년 12월 고바야시화학이 생산한 의약품이 최면 성분을 기준치의 2.5배 이상 함유해 200명 이상의 환자에게 건강 피해를 입힌 혐의로 기소됐다.

후속 조사에 따르면 고바야시화학의 약 500개 의약품 중 약 80%에 사기 기록이 있었으며 사기 행위는 40년 동안 지속됐다.

2017년 8월, 일본의 유명 철강업체인 고베제철이 데이터를 조작해 제품을 불량품으로 위장한 것으로 드러났다. 일부 제품은 조작 이력이 최대 10년까지 있었다. 그 "피해자"에는 500개 이상의 일본 및 외국 기업이 포함되어 자동차, 철도, 항공, 항공우주 등 많은 산업에 영향을 미칩니다.

세계 3대 에어백 제조사 중 하나인 일본 다카타사는 2008년부터 사기 사건에 노출됐다. 안전 및 사기 스캔들에 깊이 연루된 다카타가 파산을 선언한 2017년 6월까지 타카타의 에어백 안전 문제는 수억 개의 에어백 결함과 수백억 달러의 리콜 비용을 안고 10년 넘게 존재해왔고, 이는 현재까지 자동차 리콜 역사상 가장 큰 규모입니다.

사기 스캔들에는 일본 최대 섬유화학업체 도레이도 연루됐다. 도레이는 2017년 2008년 4월부터 2016년 7월까지 자동차 타이어 강도를 높이는 부자재 데이터를 위조해 13개 기업 고객에게 피해를 입혔다는 사실을 공개 인정했다.

2018년 가와사키중공업이 불법적으로 차체를 얇게 하여 JR 서일본 신칸센 차체가 파손되는 일이 발생했는데...

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연이은 스캔들은 관련 기업의 명예가 훼손됐고 '메이드 인 재팬(Made in Japan)' 신화도 사라졌다.

이제 일본 정부는 더 이상 위조가 단순히 '개별 사례'라고 주장하지 않고, 일련의 스캔들이 각계의 'Made in Japan'에 대한 높은 신뢰를 배반했다고 말합니다. "이런 스캔들은 기업을 뒤흔들었다."

'메이드 인 재팬(Made in Japan)'은 정밀성, 정밀성, 우수한 품질로 오랫동안 전 세계적으로 알려져 왔다. 사람들이 "Made in Japan"에 무슨 일이 일어났는지 궁금해하게 만들었습니다.

일부 분석가들은 기술 혁신과 장인정신이 일본이 글로벌 제조 분야에서 승리할 수 있는 두 가지 마법 무기 중 두 가지라고 믿습니다. 그리고 다수의 기업 사기는 이 두 가지 마법 무기에 문제가 있음을 보여줍니다.

시장 참여자들의 눈에는 이번 사기 사건으로 인해 일본 기업들이 기술 변혁 과정에서 겪는 문제점이 드러났고, 이들 기업의 산업구조 조정이 정체된 것은 부정할 수 없는 사실이다.

특히 새로운 기술의 물결에 직면하여 많은 일본 기업은 신기술과 새로운 비즈니스 형식에 대한 '부적응'에 빠졌습니다. 많은 기업들이 자체 산업구조 고도화에 집중하지 못하여 산업구조 고도화가 더디게 진행되고 있으며, 기술 선진국과 신흥개도국의 영향에 대처하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

기술을 혁신하고 선도할 수 없는 일부 이전 '스타 기업'은 수동 조작의 여지가 비교적 큰 원자재 및 제품 프로세스로만 시작할 수 있으며 이러한 상황에서 위조가 자주 발생합니다.

그리고 일단 위조되면 소위 장인정신은 농담으로만 전락될 수밖에 없습니다.

한때 영광스러웠던 '메이드 인 재팬(Made in Japan)'이 이제 신뢰의 위기에 처해 있어 다른 나라 기업들에게도 경고의 의미를 갖는다. 일부 언론 논평이 지적한 것처럼 기업은 기술 진보, 비용 위험 통제, 관리 메커니즘 등에서 더욱 혁신해야 하며, 위조 수단을 통해 거짓 번영을 유지하는 것은 필연적으로 큰 대가를 치르게 될 것입니다.