석유 부족의 원인은 무엇입니까?

중국국영석유공사(China National Petroleum Corporation)와 시노펙(Sinopec)이 경유를 고가에 판매하여 불법적으로 26만 위안을 이익을 얻은 혐의로 유죄 판결을 받았습니다. 2010년 11월 24일 01:57 매일경제 뉴스 코멘트하고 싶습니다 (307) 글꼴 크기: T| T '디젤 부족 현상' 확산 당초 장쑤성과 저장성의 에너지 절약형 전력 배급이 디젤 시장 수급 불균형의 주요 원인으로 여겨졌다. 어제(11월 23일), 국가발전개혁위원회는 최근 조사 및 처리된 경유 가격 위반의 전형적인 6가지 사례를 보고하여 일부 지역에서 '경유 부족'이 발생하는 또 다른 주요 원인을 밝혔습니다. 위 6건의 경유 불법 가격 사건에 연루된 당사자로는 거대 양대 페트로차이나와 시노펙의 현지 지사와 4곳의 국내 정유사 등이 있다. 페트로차이나 관계자는 '매일경제뉴스'와의 인터뷰에서 페트로차이나 후베이우한판매회사가 불법 판매한 것으로 적발된 경유가 현지 정유소에서 구매해 고가·고판매 품목으로 분류됐다고 밝혔다. . Sinopec 대변인 Huang Wensheng은 또한 디젤 공급이 부족할 때 관련 회사 중 2곳이 높은 가격에 디젤을 구입하여 관련 국가 규정을 위반했다고 밝혔습니다. 개발개혁위원회. 공개된 사례 중 국내 정유업체와 관련된 2건의 경유가 2만t이 넘는 경유를 고가에 팔았고, 과징금이 773만 위안에 달했다는 점은 주목할 만하다. 이런 상황과 관련해 업계 고위 관계자들은 일부 국내 정유업체들이 '투표' 방식으로 경유를 판매하고 있어 가격 인상 여부를 관련 부서에서 파악하기 어렵다고 '매일경제신문'에 밝혔다. 두 거대 기업의 지점들은 10월 말부터 곳곳에서 '디젤 부족 사태'가 확산되면서 26만 위안의 불법 이익을 챙겼다. 국가발전개혁위원회 감독, 지방 가격국 긴급특별점검을 실시하기 위해 검사팀이 파견됐다. 어제 국가발전개혁위원회 보고는 지방의 여러 물가부서가 보고한 대표적인 사례다. 국가발전개혁위원회 관계자는 조사 결과 일부 지역 정유업체와 정유 도매업체가 허가 없이 경유를 고가에 판매해 도소매 가격 차액 기준을 초과해 관련 국가 정책과 정책을 심각하게 위반한 것으로 확인됐다고 밝혔다. 정제유 가격 규제로 인해 시장 수급 상황이 악화되고 시장 가격 질서가 교란되고 있습니다. 어제 공개된 6건의 가격 위반 사례에는 808만 위안의 불법 이익이 있었으며, 이 중 두 거대 직영점에서 26만 위안의 불법 이익이 발생했다. 앞서 언급한 국가발전개혁위원회 관계자는 현지 물가 당국에 법에 따라 심각하고 신속하게 처리하라고 지시했다고 밝혔습니다. 석유를 높은 가격에 판매한 데 대한 과징금을 몰수하는 것 외에 벌금도 부과할 예정입니다. 최대 5배까지. 보도에 따르면 시노펙 후베이 우한 석유 지점은 공급이 부족한 0호 경유를 규정 가격보다 70~560위안 높은 톤당 6,950~7,800위안의 가격에 판매했다. 총 650톤을 판매했는데 가격은 18만 위안, 페트로차이나 후베이 우한판매회사는 0호 디젤을 톤당 6,950~7,540위안으로 70~300위안 높은 가격에 판매했다. 규정 가격보다 총 185톤이 팔렸는데, 가격이 57,000위안이나 올랐습니다. 어젯밤 18시쯤 '매일경제신문' 기자가 위 보도에 언급된 우한 지점 2곳에 전화를 걸었지만 아무도 전화를 받지 않았다. 반면, 우한의 여러 주유소 직원은 여전히 ​​기자들에게 디젤 공급이 여전히 부족하다고 말했습니다. 페트로차이나 후베이지사 관계자는 일간경제뉴스에 "지난주 국가발전개혁위원회 물가국이 우리 후베이지사를 시찰하러 왔다"며 "이렇게 빨리 통보가 나올 줄은 몰랐다"고 말했다. 독점 기업으로서 무단으로 가격을 인상하는 것은 국가 관련 규정에 어긋난다고 느꼈지만 그는 또한 "현재 디젤 공급은 확실히 부족하지만 시장 수요는 항상 컸다. 이제 많은 고객이 있다"고 말했다. 경유를 요구하는데 같은 가격이면 누구에게 줄지 정말 모르겠어요." 다행이다. 모두 오래된 고객이다. 그의 말에 따르면 그의 지점에서는 경유 도매 판매가 어려워서 중단했다고 한다. 디젤을 누구에게 팔 것인지 결정하는 것입니다. 어제 저녁 페트로차이나 관계자는 기자들과의 인터뷰에서 조사 대상인 장쑤성 연운항 페트로차이나 석유판매유한회사가 장쑤만련에너지그룹유한회사와 장쑤성 만련에너지그룹이 합작한 페트로차이나의 합작회사라고 추가로 밝혔다. PetroChina 및 PetroChina 후베이 우한 디젤 판매 회사는 현지 정유소에서 구매하여 불법적으로 판매한 것으로 밝혀졌으며 이는 높은 가격으로 구매되었습니다. 위에서 언급한 6건의 사건 중 불법이익이 가장 많은 2건은 국내 정유업체에서 발생했다.

보고서에 따르면 산시성 지역 석유회사는 산시석유화학공업무역회사, 산시옌창신에너지유한회사, 산시옌롄석유화학 등 3개 단위를 통해 0호를 톤당 7,175~7,710위안에 판매했다. Co., Ltd. 시안 조달 공급소의 디젤은 규정 가격보다 톤당 50~585위안 높았으며 총 15,439톤이 판매되었으며 490만 위안이 추가되었습니다. 또한 산둥진성석유화학그룹 0호 디젤의 판매가격은 최고가보다 톤당 635위안 높아 총 판매량은 8,393톤, 과징금은 283만위안이다. 어제 '매일경제신문' 기자가 산둥진성석유화학그룹 영업부에 전화를 걸었다. 한 여직원은 신고 내용을 전혀 모르고 이미 퇴근한 상태였다고 말했다. 기자의 조사에 따르면 이 지역 정유소는 산둥성 환타이(Huantai)현에 위치해 있으며, 2009년에 국가 정화 및 개조를 위해 보유하고 있는 82개 지역 정유소 중 하나이며, 이는 135억 위안의 매출을 달성한 정유소 중 하나입니다. 산동성에서 가장 수익성이 높은 지역 정유소입니다. 경유부족 상황에서 국내 정유회사들은 왜 그렇게 과감한가? Xiwang 에너지 분석가 Liao Kaishun은 전국 정유 도매에는 가격 제한이 있으며, 현지 정유 회사도 국가 가격 제한에서 면제되지 않는다고 지적했습니다. 다만 그 전에는 관련 국가 부서에서 이에 대해 실제로 조사하고 처리한 적이 거의 없었습니다. 그리고 국내 정유사들의 경우 관련 당사자들의 조사와 처벌을 피하기 위한 그들만의 '방법'이 있는데, 이를 업계에서는 '투표'라고 부른다. "소위 '투표'란 국가발전개혁위원회가 정한 가격 한도에서 송장을 발행하는 것을 말하지만 실제 징수된 금액은 많지 않고 시장 가격이 가격 한도보다 높습니다." 또한, 국내에서 정제된 경유도 중유라는 명목으로 송장과 함께 판매됩니다. 원래 산둥성 현지에서 생산되는 경유의 대부분은 산업용 연료유로 청구돼 검사가 불가능했다. "현재 국가에는 연료유에 대한 최대 가격 제한이 없습니다. 우리가 디젤을 판매하고 연료유 송장을 발행하면 현지 정유 회사가 원하는 가격을 청구할 수 있으며 Liao Kaishun은 일부 현지인이 더 이상 신경 쓰지 않는다고 말했습니다." 정유업체는 '속이는 티켓' 수법을 채택한다. 디젤을 판매하는 방식은 관련 부서에서 가격 인상을 감지하기 어렵고, 검사가 큰 역할을 하지 못하는 경우도 있다. Zhuochuang Information의 분석가 Zhu Chunkai는 관련 국무부가 계속해서 시장을 규제하더라도 예상치 못한 보조금 정책이 없는 한 국내 정유업체의 가격 인하 판매 가능성은 여전히 ​​작을 것이라고 말했습니다. 감독에만 의존해 유가를 낮추는 것은 매우 어려울 것으로 보인다. 감독이 더욱 강화되면 국내 정유사들은 선적을 중단하거나 민간 선적을 하게 될 것이다. "누군가는 높은 가격을 지불할 의향이 있지만 판매자는 가격이 최고 가격에 도달했다고 절대 고려하지 않을 것입니다."