클래식한 기질 또는 날카로운 스포티함 SAIC 폭스바겐 파사트 vs. 혼다 어코드

Bitauto Original? 우리는 중국 자동차의 다양한 시장 부문에서 항상 몇 가지 스타 제품을 볼 수 있습니다. 그들은 수년 동안 지속적인 판매를 거쳤기 때문에 히트작도 아니고 다크호스도 아닙니다. 입소문은 첫 번째 계층의 시장 위치를 ​​증명합니다. 중형 세단 시장에서는 SAIC Volkswagen의 Passat와 GAC Honda의 Accord가 시장의 두 베테랑이라고 할 수 있습니다. 정확한 시장 포지셔닝과 지속적인 반복을 통해 이 두 자동차는 수년간 판매 목록을 차지할 수 있었습니다. . 최근 SAIC 폭스바겐 파사트가 2023년형 모델 출시를 예고해 가정용 중형 세단을 구매하려는 25만 위안 미만의 예산을 가진 소비자들에게는 다소 부담스러운 상황이다. 오늘 우리는 SAIC Volkswagen Passat와 Honda Accord 두 자동차를 비교하여 누가 소비자에게 더 깊은 인상을 줄 수 있는지 알아보겠습니다.

비교에 앞서, 이번 호에서 비교한 버전은 SAIC 폭스바겐 파사트 2023 380TSI 플래그십 버전(252,900위안)과 GAC 혼다 어코드 2022 Rui· 하이브리드 2.0L 매직을 먼저 설명하겠다. Night Ruizun Edition(259,800위안)은 해당 자동차 시리즈의 최고 모델입니다. 이 두 가지 구성을 선택한 이유는 최고급 모델이 파워트레인 측면에서 '후회가 없다'는 점과, 다른 한편으로는 기술적인 구성도 가득하기 때문이다. 현재 이 두 버전의 단말 할인가는 2만~3만 위안 정도이며, 25만 위안 내에서 구입할 수 있다.

디자인 비교: 파사트는 클래식하고 더 안정감 있고, 어코드는 더 젊고 스포티하다

외관적으로 보면 이 단계에서 두 차 모두 실제로 젊은이들의 미학을 고려한 것입니다. 어코드는 낮아진 형상과 슬라이딩 캐빈 라인이 역동적인 느낌을 주는 반면, 파사트는 젊은 층을 만족시키기 위해 듀얼 전면 페이스 형상을 도입했다. 하지만 이번에 선택한 상위 모델은 파사트의 클래식 버전을 채택했으며, 전면 흡기 그릴은 일반 크롬 트림 스트립으로 장식되었으며, 중앙 관통형 라이트 스트립은 더욱 강력한 기술감과 인지도를 부여합니다.

실제 모델은 IQ.Light 풀 LED 매트릭스 헤드라이트를 사용하여 더욱 스마트하고 더 나은 조명 효과를 제공할 수 있으며, 다가오는 차량이 있을 때 눈부심을 방지하기 위해 일부 조명이 자동으로 꺼질 수 있습니다. . 라이트 그룹의 모양도 매우 통합되어 있습니다. 내부 크롬 도금된 밝은 스트립과 라이트 스트립은 그릴을 관통하는 라이트 스트립과 같은 높이로 되어 있어 차량의 전면이 시각적으로 더 넓어집니다.

이 IQ.Light 풀 LED 매트릭스 헤드라이트 세트는 32개의 LED 램프 비드로 구성되어 있으며, 매트릭스 LED 다이내믹 하이빔 기능과 회전 가능한 자동 높이 조절 기능을 통해 더욱 안전한 야간 주행 요구 사항을 충족합니다. 자동으로 켜지는 기능에는 전천후 적응형 헤드라이트, 적응형 하이빔 및 로우빔, 조절 가능한 헤드라이트 높이, 지연된 종료 및 기타 기능이 포함됩니다. 또한, IQ.Light에는 실제로 LED 헤드라이트 외에도 후미등, 실내 주변 조명, 웰컴 라이트 등 모든 조명 구성 요소가 포함되어 있습니다.

10세대 어코드 역시 페이스리프트를 거쳤음에도 불구하고 전체적인 외관은 크게 변하지 않은 모습을 유지하고 있는 것이 바로 이 디자인 언어 때문이다. 플랫램프군과 후드는 쇠퇴가 뚜렷해 추진력이 매우 강하고, 이런 쿠페 같은 모습도 젊은 층이 좋아한다.

앞면만 봐도 두 자동차의 스타일이 꽤 다릅니다. 파사트의 스타일링은 더욱 클래식하고 안정적이며, 각 세대의 어코드가 계승성이 높지는 않지만 젊은이들의 미학을 잘 충족시키는 데에 제격이다.

차체 측면을 보면 사실 파사트나 어코드 모두 전통적인 세단 라인이 없습니다. 두 차 모두 C필러가 약간 패스트백 스타일을 갖고 있고, A필러는 상대적으로 틸트 각도가 큰 편이다.

차이점은 허리 라인과 측면 윈도우 처리에 있어서 파사트는 이중 허리 라인과 낮은 윈도우 라인을 적용한 디자인을 선택해 전면부와 비슷한 라인이 더욱 일직선이 되고 더욱 강력해진다는 점이다. 더 큰 측면 창 영역은 더 나은 경험을 제공합니다.

두 자동차의 차체 크기는 비슷하지만, 매개변수 측면에서는 파사트가 전체적으로 약간 더 커지고, 휠베이스도 41mm 더 길어지는 스타일링과 함께 약간의 차이가 있을 것으로 보인다. 후면 공간.

이 가격대 소비자의 요구사항은 인테리어가 꼭 화려할 필요는 없지만, 사용하기 편해야 하고, 고급감이 낮아서는 안 된다.

파사트는 센터콘솔을 비스듬한 디자인으로 채택했지만 경사각이 크지 않아 운전자가 조종하기 편리하다. 어코드는 완전히 대칭적인 디자인을 채택했으며 스티어링 휠 스타일, 기어 핸들 모양, 다양한 버튼 위치 등이 모두 혼다에 익숙합니다.

파사트는 고급스러운 느낌을 연출하는 데 더 많은 경험을 갖게 될 것입니다. 인테리어의 컬러 매칭과 소재도 독일 자동차의 우수한 품질을 반영합니다. 칭찬받는 것은 스티어링 휠의 디자인입니다. 뛰어난 질감. 천공된 가죽은 상대적으로 고급스러워 보이고 느껴집니다.

또한 이번 세대 파사트의 실내 디자인은 기술을 최우선으로 생각한다는 점도 알 수 있다. 물리적인 버튼은 많지 않지만 사용 편의성에는 문제가 없다. 10.2인치 풀 LCD 계기판은 어코드의 7인치 LCD 기계식 계기판보다 시원해 보이고, 9.2인치 중앙 제어 화면은 어코드의 10.25인치보다 살짝 작아진다.

그러나 차량의 온보드 경험 측면에서는 파사트의 중앙 제어 화면이 작지만 사용하기가 더 좋습니다. 세 가지 주요 이유가 있습니다. 첫째, Accord보다 부드러움이 더 좋습니다. 둘째, Passat의 자동차 시스템은 CarPlay, CarLife 및 원래의 인터넷 전화 매핑 확장을 지원하는 반면 Accord는 마지막으로 상대적으로 틈새 시장인 CarLife만 지원합니다. 외관상 속도면에서 Passat는 더 통합되거나 더 현대적입니다. Accord 중앙 제어 화면의 전체적인 디스플레이 효과는 나쁘지 않습니다. 테두리가 너무 넓고 시스템 UI 인터페이스도 보인다는 것입니다. 비교적 구식이다.

공간은 키 187cm의 테스터 분들과의 체험을 위해 파사트에 입장했고, 앞줄은 모두 표준 앉은 자세로 조정되었습니다. Passat는 앞줄에 약 2개의 헤드룸, 1개의 헤드룸, 뒷줄에 2개의 레그룸이 있습니다.

어코드의 앞줄 헤드룸은 파사트보다 살짝 적다. 펀치 한 개, 손가락 두 개다. 뒷좌석 헤드룸은 파사트와 크게 다르지 않지만, 레그룸은 펀치 한 개에 불과하다. Passat보다 약간 열등한 세 손가락. 그 이유를 분석해 보면, 한편으로는 파사트의 휠베이스와 스타일링의 장점도 있지만, 파사트의 후방 경험의 우수성은 시트 구성에 더 있다고 생각됩니다.

'보스 키'는 항상