혼다 CRV를 구입하려는 경우 비용은 얼마입니까?

이전에는 토요타 브랜드 자동차에 대해 별 느낌이 없었는데, 8세대 캠리를 시작하면서 토요타가 갑자기 이해하기 시작했고, 미학도 평범하고, 모델도 점점 좋아지고 있다는 걸 느꼈습니다. . 지난 여름, 토요타 하우징이 교체된다는 뉴스를 온라인에서 봤습니다. 외관은 꽤 오프로드스러운데, TSS 능동안전 구성이 정말 좋습니다. 우연히 지난 2년 동안 자동차를 구매할 계획을 세웠는데, 20만 위안 상당의 SUV로 교체하고 싶습니다. 그때는 그게 다라고 생각하고 공개만 기다리고 있었어요.

1년 동안 토요타 하우징에 푹 빠져 있었는데, 그래도 혼다 CRV를 창업했어요. 이 가격이 괜찮은 걸까?

결과적으로 희망이 클수록 실망도 커지는 법이다. Camry와 Yize는 모두 TNGA 기반 자동차이며, 둘 다 10개의 에어백이 기본으로 제공됩니다. 토요타 팡롱은 왜 7개로 줄였고, 이제의 차에 2.0 엔진이 있어도 팡롱은 2.5를 얻을 수 없었습니다. 결과적으로 자흡식 2.0엔진과 트윈엔진 2.5개만 있고 각각 가격이 비싸다. 실제 차량을 살펴보니 투톤 외관은 고급 모델에만 적용 가능하며 가격 인상이 필요하다는 사실을 알게 되었습니다. 중저 매칭 모드는 온라인 홍보 사진의 느낌이 전혀 없습니다.

기다릴 방법이 없습니다. 결국, 당분간 더 나은 선택은 없습니다. 조금 실망하긴 했지만 그래도 1만~2만 위안 할인을 기다려볼까 했는데, 1년이 지났다. 중간에 혼다 하오잉을 보고 차가 꽤 멋있다는 느낌을 받았는데, 막상 자세히 알아보고자 했을 때 중국보험연구회에서 또 다른 사건이 나온 게 특수차가 좀 있는 게 사실입니다. 신뢰할 수 없는.

이 기간 동안 혼다 CRV는 여러 가지 소소한 변화를 겪었고, 구성도 개선됐지만 가격은 변하지 않은 모습을 보면 볼수록 가격 대비 성능이 좋아진다. 주택 금융을 고려할 때 우리는 CRV를 선택하지 않았습니다. 주로 CRV에 능동 안전 구성 세트가 없었기 때문입니다. 이제 중간 할당 중에 결과가 완전히 할당됩니다. 제가 문의드리는 건 CRV 2륜구동 패션버전인데, 가죽시트와 가죽스티어링휠, 우드그레인 인테리어, 8스피커, 메인시트와 조수석 전동조절, 휴대폰 무선충전, 파노라마 선루프. 이 차량에는 토요타의 TSS 능동 안전 구성도 적용 가능하며, 평행 보조, 도로 표지판 인식, 측면 사각지대 이미지, 운전 피로 알림 등 동급 대비 더 많은 구성을 갖추고 있습니다. 보안 구성이 더 높은 것 같습니다.

물론 이 혼다 CRV에는 에어백이 6개밖에 없는데 무릎 에어백이 1개 더 있다는 게 자랑스럽습니다. 하지만 에어백이 10개 달린 캠리에 비하면 팡롱은 그다지 좋지 않다. CRV의 전반적인 안전 구성은 더욱 유리하며 컴포트 구성은 더욱 포괄적입니다. 가격도 더 저렴하고 파워 성능도 좋을 것 같아서 혼다 CRV로 바꿨습니다.

내 차 가격을 공유해보겠습니다. 제조사 기준 가격 207,800원으로 1.5T 이륜구동 패션 버전을 구입했습니다. 나는 가게에 가서 가격에 대해 세 번 자세히 논의했습니다. 결국 전액 할인 최대 한도는 10,000위안, 대출 최대 할인 한도는 13,000위안이다. 대출의 착륙 가격은 전액 지불의 착륙 가격과 거의 같아서 대출을 선택했습니다. 대출금은 RMB 60,000, 2년간 무이자, 월 납입금은 RMB 2,500입니다. 구매세와 보험을 포함해 총 계약금은 약 160,000위안이며, 대출 상환 후 총 착륙 가격은 약 221,000위안입니다.

혼다 CRV는 여전히 클래식 모델이다. 당시에는 팡롱이 신차였기 때문에 CRV가 별로 매력적이지 않다고 느꼈습니다. 하지만 1년 뒤에 이 두 대의 차를 보면 혼다 CRV가 더욱 웅장하고 우월합니다. 전체적인 구성은 상대적으로 완벽하며 매일 사용하기에 충분합니다. 능동 안전 구성이 매우 풍부해 L2 수준의 자율주행을 고속으로 사용하는 것이 정말 훨씬 쉽습니다. 이 가격대 모델에서는 공간 성능과 전력 성능도 눈에 띈다.

그러나 장점이 많지만 단점도 있습니다. 혼다의 방음은 정말 좋지 않습니다. 엔진은 강력하지만 시끄럽습니다. 액셀을 깊게 밟아보니 엔진 소리가 20만 위안짜리 차가 아니라 7만~8만 위안짜리 핏을 몰고 있는 듯한 느낌을 주었다. 소위 능동형 소음 감소 기능은 이름뿐일 뿐 쓸모가 없습니다. 그러면 섀시 서스펜션이 너무 뻣뻣해집니다. 과속 방지턱을 통과할 때 튕기는 느낌이 매우 직접적입니다. 즉, 섀시가 스쿠터에 매달려 있는 것입니다. 섀시 편안함은 150,000대의 폭스바겐 Sagitar만큼 좋지 않습니다.

위 내용은 혼다 CRV 오너님들의 실제 차량 피드백을 바탕으로 작성되었으며, 이 차량에 관심이 있는 친구들에게 도움이 되었으면 좋겠습니다. Honda CRV에 대한 의견을 공유하려면 아래 댓글 영역에 의견을 남겨주세요.