그렇다면 시장 가치가 이를 초과하면 어떻게 될까요? 도요다 아키오: 테슬라는 자신을 과대평가하고 글로벌 트렌드에 영향을 미치기에는 부족하다

언론 앞에서 늘 겸손하고 차분한 이미지를 유지해 온 토요다 아키오 도요타 회장은 대중 앞에서는 좀처럼 날카로운 견해를 표명하지 않고 테슬라와 모델들에 대한 경멸적인 발언을 했다.

외신에 따르면 지난 11월 도요타 연례 재무결과 회의에서 도요다 아키오는 “테슬라는 자신의 가치를 4000억 달러로 심각하게 과대평가했을 뿐만 아니라 글로벌 영향력을 행사할 만큼 성숙하지 못했다”고 지적했다. 2020년 이후 테슬라의 주가는 급등해 시장 가치가 4075억5000만 달러에 달했다. 12월 9일 현재 테슬라의 총 시장 가치는 6000억 달러를 넘어섰다. 이는 기본적으로 도요타 3대, BMW 14대, 메르세데스-벤츠 8대에 해당한다. 테슬라의 시장가치가 급등했지만, 생산·판매하는 자동차 수와 종류 측면에서 여전히 도요타에 크게 뒤진다.

조사 기관의 자료에 따르면 테슬라는 2019년 약 367,500대의 차량을 판매했는데, 이는 도요타의 연평균 판매량 1,000만 대의 3.4%에 불과하다. 도요타의 2019년 중국 판매량은 162만대로 전년 대비 9% 증가했으며, 2020년 판매 목표는 176만대이다. 최신 데이터에 따르면 올해 11월 도요타는 중국에서 전년 대비 16.7% 증가한 177,700대의 차량을 판매했습니다. 테슬라의 모델3는 올해 11월 중국 내 판매량(승용차협회 기준)이 2만1604대였으며, 11개월간 누적 판매량은 11만3000대다. 생산 능력 측면에서 둘 사이의 격차는 더욱 분명하다. 머스크는 2020년에 전기차 50만 대를 생산할 계획인 반면, 도요타의 생산량은 1,074만 대이다. 데이터에 따르면 Toyota는 1억 대 이상의 차량을 생산했습니다.

제품 유형 측면에서 Toyota는 현재 전통 연료 동력, 하이브리드 동력, 순수 전력 및 기타 동력 유형을 포함하며 자동차, SUV, MPV, 스포츠카 및 픽업 트럭을 포괄하는 43개 모델 시리즈를 보유하고 있습니다. 승용차 브랜드에는 주로 핵심 브랜드인 Toyota와 고급 브랜드인 Lexus가 포함됩니다. 주요 모델에는 Corolla, Camry, ES, Avalon, RAV4 및 Highlander가 있습니다.

실제로 테슬라의 높은 시장 가치에 대해 전통적인 자동차 회사들만이 서로 다른 견해를 가지고 있는 것이 아니라, 기술 분야에서도 다른 견해가 있습니다. 일부 내부자는 Apple이 지속적으로 업데이트하는 iOS 버전과 마찬가지로 Musk가 Tesla의 소프트웨어를 지속적으로 업데이트하고 있다고 믿습니다. Musk는 처음부터 끝까지 Tesla를 컴퓨터 터미널로 운영하고 있습니다. Tesla는 자동차의 지능형 시대를 열었습니다. 자율 주행이 최종 단계라면 그 과정은 지속적인 혁신과 운전 데이터 획득입니다. 지속적인 반복과 점점 더 많은 Tesla 운영 차량을 통해 Musk는 사용자 데이터를 쉽게 캡처하고 새로운 사용자 문제점을 발견하며 소프트웨어를 통해 이를 개선할 수 있습니다. 따라서 테슬라의 '단말기 디스플레이'를 없애면 테슬라 주가가 폭락할 수도 있다고 할 수 있다.

그러나 인정해야 할 한 가지 문제는 모든 비정상적인 확장 뒤에는 많은 위험이 숨어 있다는 점이다. Tesla의 시장 가치의 이러한 "급등"은 분명히 현재 다소 "비정상적"입니다. 한 가지 이론은 Tesla의 주가가 "조작"되어 유지하기 어렵다는 것입니다. Tesla는 아직 높은 주가를 지탱할 힘이 충분하지 않으며 자동차 제조 능력과 생태계가 형성되지 않았습니다. 또한 유명 투자자 Duan Yongping도 Tesla의 "기업 문화가 매우 나쁘다"고 불평했습니다. “저는 이 회사에 대해 매우 불만족스럽습니다. 더 이상 그 회사를 신뢰하지 않으며 그들이 어떻게 돈을 벌 수 있는지 알 수 없습니다. 비록 그들이 자금 조달이 필요할 때마다 그들의 재무 보고서는 갑자기 개선될 것입니다. ”

Ge Cang은 어쨌든 도요다 아키오의 예리함은 업계 안팎의 다른 비판 때문이라고 믿습니다. Tesla는 실제로 많은 팬을 확보했으며 스마트 여행에 새로운 돌파구를 마련했습니다. 하지만 '글로벌 자동차 트렌드를 선도한다'는 점에 있어서는 분명히 그에게는 아직 그런 강점이 없다. "터미널 디스플레이"가 아무리 강력하더라도 자동차는 먼저 안전한 여행을 위한 기본 요구 사항을 충족해야 합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.