정몽구 현대차 회장 퇴임, 장남 정의선 회장이 맡을 것인가, 아니면 외부 인사가 맡을 것인가.

현대자동차의 '정몽구 시대'가 끝나가고 있다.

오늘 중국오토채널 기자는 한국의 현대차그룹(이하 '현대차그룹')으로부터 핵심 자회사인 현대차 이사회가 이사회 결의안을 제출하지 않았다는 사실을 알게 됐다. 정몽주(Zheng Mongjiu)를 사내이사로 재임명하자는 제안도 제기됐다. 정몽주(Zheng Mongjiu)도 다음 달 16일 임기가 만료되면 더 이상 사내이사직을 맡지 못하게 된다. 동시에 정몽구 회장은 현대차 이사회 의장(회장)직에서도 물러나 현대차 미등기임원과 현대차 등기이사직만 유지하게 된다. 현대차 부품업체인 모비스가 계속해서 회사의 오너 대표이자 최고 의사결정권자 자리를 맡고 있어 현대차 내에서 정몽주의 의사결정력은 더욱 약화될 전망이다.

현재 현대차 내부에서는 누가 회장직을 승계할 것인지를 놓고 여전히 논란이 일고 있지만 대부분 업계 관계자들은 점차 '정의선 시대'가 다가오고 있다고 보고 있다.

고려대 경영대학 교수이자 한국경영학회 회장인 이두희 씨는 퍼스트오토채널 기자에게 현대차 등 대기업에서는 이사회의 의사결정권을 독립적으로 행사하기 위해 대부분의 대표자가 이사회를 대표하게 되며, 현재 남한의 10대 재벌 중에서는 회사를 대표하는 의장직과 회장직이 별도로 임명됩니다. 한국에서는 대부분 지주구조의 투명성을 고려하여 두 직책에 서로 다른 사람을 임명합니다. 그러나 LG와 같은 일부 회사에서는 리더의 의사결정권을 높이기 위해 리더도 봉사합니다. 스피커로.

퍼스트오토채널 취재진은 현대차의 발표에서 정몽구 회장의 후임이 누구인지 구체적으로 밝히지 않은 것으로 알려졌다. 그러나 업계 관계자에 따르면 현재 정의선 수석부회장이 현대차의 경영을 총괄하고 있다. , 현대차 ​​브랜드 대표이사를 맡고 있는 이원희씨 등이 모두 연사 후보로 거론된다.

한국 대신증권의 이우정 애널리스트는 대한항공 반란, 롯데 반란 등 현재 한국 사회의 사건이 재벌 지주 구조의 투명성에 대한 필요성을 촉발했다고 믿고 있으며, 정의선 회장의 적극적인 모습을 고려하면 외부 인재를 영입하는 등 정의선 회장이 아닌 다른 사람을 이사회 의장으로 선임하는 것이 그녀 개인적 취향이다. 앞으로도 더욱 확대될 것이며, 정몽구 회장의 사임으로 정의선 회장이 회사 ​​내에서 자신의 목소리를 확대할 수 있는 계기가 마련될 것입니다. 하지만 이사회가 정의선 의원의 개혁 정책을 지지하기 위해 의장직에 정의선 의원을 추천할 수도 있다는 분석도 나온다.

익명을 요청한 현대차 한국인 임원은 기자들에게 "이사회 내부 정관에 따라 의장직에 선임될 사람은 전적으로 이사회에서 결정돼 선임될 것"이라고 말했다. 이에 대해 회사 이사회는 간섭할 권한이 없지만 누가 의장직을 맡든 이미 정의선 의원의 정책에 대한 인식이 높다고도 말했다. 이사회 내에서는 누가 취임하더라도 정의선 의원이 추진하는 일련의 개혁 조치에는 영향을 미치지 않을 것으로 보인다.

공개된 정보에 따르면 정의선씨는 정몽구 회장의 장남으로, 1999년 현대자동차에 입사한 이후 마케팅, 기획, 기획 등을 맡아왔다. 디자인을 맡았으며 2018년 9월 현대자동차그룹의 대표이사로 승진했다. 부회장, 이후 현대자동차그룹, 현대자동차, 기아자동차, 현대모비스, 현대 4대 핵심 계열사의 사내이사로 선임됐다. 스틸은 물론, 그룹의 양대 브랜드인 현대·기아의 대표이사직을 맡고 있으며 정의수안 회장이 승진한 이후 지난 2년간 이사회에 참석한 적도 없고, 한 번도 참여한 적이 없다. 회사의 모든 형태의 공개 활동.

현대차도 김상현 최고재무책임자(CFO)를 현대차 사내이사로 선임하기로 결정하고, 모빌리티를 포함하도록 정관 변경을 이사회에 제안한 점도 주목할 만하다. , 전동화 및 기타 프로젝트를 회사에 도입합니다. 사업의 목적은 스마트 여행 솔루션 제공업체로의 전환 속도를 가속화하는 것입니다.

“현재 정의선의 전략은 회생, 수익성, 투명성으로 요약될 수 있다. 이에 현대차는 앞으로 모빌리티 등 새로운 여행 분야의 매출 비중을 50%까지 높이겠다고 제안하고 있다. 블러디즘을 타파하기 위해 국내외 임원을 선임하고, 미국 헤지펀드와의 싸움에서 승리한 뒤 지주구조 변화에 박차를 가하는 등 일련의 행보가 이사회 후보 추천 내용을 통해 드러난다. 정의선은 "경영 스타일. 말을 타라"고 리유징이 제1오토채널 기자에게 말했다.

이두희는 현재 정의수안이 '돈을 벌어야 하는 사업부서'와 여전히 투자를 늘려야 하는 부서를 구분하고 있다고 분석했다. 한편, 미래 여행 분야에 수십억 달러를 투자하기 위해 자동차 제조 부문의 영업이익률을 현재 약 4%에서 2025년까지 8%로 높이겠다고 제안했습니다. 재무상태에 따르면 현재 현대차 이사회를 제외한 핵심 계열사에서는 재무리더를 사내이사로 선임하고 있다.

또한 위에 언급한 임원들은 정의수안이 전반적인 업무를 맡은 후 중국을 자주 방문했으며, 가장 빈번한 방문은 한 달도 안 되는 간격으로 퍼스트오토채널 기자들에게도 전했다. , 그래서 많은 직원들이 상사를 보면 "놀라지 마세요." 현대차가 정의하는 중국 시장은 '자동차 판매' 그 자체가 아니라, 부가가치를 높이기 위한 연구개발과 실험장, 신흥 여행 기술까지 확장된다. 따라서 앞으로 현대차의 중국 사업 범위도 마찬가지다. 수소연료로의 확장, 미래여행, 오픈랩 등의 경향이 다각화되고 정의선 대표가 직접 기획한 성공적인 제품인 하이엔드 브랜드 제네시스도 점차 중국 시장에 선보일 예정이다.

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