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PetroChina와 Sinopec의 휘발유 소매 가격은 매우 비쌉니다.

이는 여러 선진국의 휘발유 소매 가격과 비교할 수 있습니다. 일본은 리터당 1.3달러 정도, 한국은 리터당 1.1달러, 미국은 리터당 0.9달러 정도이다. 페트로차이나와 시노펙의 가격은 리터당 1.0~1.1달러 수준이다. 이는 "석유 2배럴" 휘발유의 소매 가격이 매우 비싸다는 것을 보여줍니다. 중국인의 1인당 연간 소득은 미국, 일본, 한국의 연간 소득의 1/5~1/3에 불과하기 때문입니다.

페트로차이나와 시노펙은 세 가지 요인으로 인해 가격이 비싸다.

① 중국의 석유 채굴 비용은 배럴당 40달러에 이를 정도로 높다. 예를 들어, 페트로차이나(PetroChina)는 석유를 생산하기 위해 타림 사막에 매우 깊은 유정을 뚫었습니다. 유정의 깊이는 8,000미터를 초과하며 비용도 매우 높습니다.

② 부가가치세, 소비세, 법인세, 도시건설세, 교육세, 지방교육세 등을 포함해 유류세 비중이 50%에 육박한다.

③ '두 배럴의 석유'는 사업 운영을 지원하고 직원 임금 및 복리후생 문제를 해결하기 위해 적절한 이익을 유지해야 하는 중심 기업입니다. 최신 보고서에 따르면. 2021년 상반기 페트로차이나의 순이익 범위는 450억~600억 위안, 시노펙의 순이익 범위는 365억~385억 위안이다.

개인 주유소는 가격이 저렴하며 고객에게 작은 선물, 무료 세차 및 기타 서비스를 제공할 수 있습니다.

'석유 2배럴'에 비해 민간 주유소는 높은 수익이 필요하지 않고, 적은 수익을 내지만 회전율이 빨라 '석유 2배럴'과 경쟁할 수 있기 때문이다.

개인 주유소는 "석유 2배럴" 휘발유 소매가의 5%-10%에 달하는 엄청난 이익 마진을 가지고 있습니다. 요즘 휘발유 소매업을 두고 '투배럴스 오브 오일(Two Barrels of Oil)'과 경쟁하는 '중국 접두사' 기업(주로 항공유 사업)이 있다. ".

민간 주유소의 운영상의 단점은 석유 제품에 대한 평판이 소비자를 의심하거나 불안하게 만든다는 것입니다.

사실 개인 주유소 개설은 어렵습니다. 절차가 매우 까다로워 위험물 영업 허가증, 정유 소매 허가증, 산업 및 상업 등록증이 있어야 합니다. 안정적인 공급이 있어야 합니다. 채널을 통해서만 주유소를 열 수 있습니다. 밀수 주유소의 운영에는 합법적인 보관 및 판매와 관련된 절차가 있어야 하며, 통일된 국가 규정에 따라 테스트 표준을 시행하고 석유 품질에 대한 감독 및 검사도 똑같이 엄격하게 수행해야 합니다.

소비자는 개인 주유소에서 대담하게 연료를 추가할 수 있으며, 위조 및 불량 연료 제품이나 계량 수량 부정 행위에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

휘발유이기도 한데 민간주유소는 왜 가격도 저렴할 뿐만 아니라 세차도 무료로 해주는 걸까요?

당신이 언급한 상황은 우리 집 근처 주유소와 정확히 똑같습니다. 이 주유소는 개인 주유소인데, 자신의 기름이 페트로차이나와 시노펙과 같은 채널에서 나온다고 큰 포스터를 달고 있는데, 민간인이라면 소매가가 이 두 대형 국영 제조업체보다 80센트 저렴하다. 특정 중앙 기업의 하인, 교사, 의사 및 직원은 추가로 20센트를 할인받아 총 1위안을 할인받을 수 있습니다. 1,000위안 이상의 주유충전카드를 신청하시면 추가로 10% 할인을 받으실 수 있습니다. 주유비로 150위안 이상을 지출하면 세차 카드를 선물로 받을 수도 있습니다. 이를 통해 자체 세차장에서 무료로 세차를 하거나 종이 타월, 물 한 잔 등을 나눠줄 수 있습니다.

아직도 이런 식으로 돈을 벌 수 있다고 하는 분들도 계시죠? 나도 처음에는 같은 의심을 품었다. 나중에 나는 그 계좌를 주의 깊게 계산해 보았는데, 완전히 공식적인 방식으로 운영되더라도 여전히 수익성이 있다는 것을 알게 되었습니다. 사업 과정이 조금 더 까다로워지면 이익은 더욱 커질 것입니다.

먼저 계산을 해보겠습니다. 현재 휘발유 공장 기준가격은 7,825위안/톤으로 이미 소비세, 부가가치세, 도시건설세, 교육부가세 등 각종 세금과 수수료가 포함되어 있다. 휘발유 밀도 0.725kg/L를 기준으로 계산하면 리터당 약 5.67위안입니다. 휘발유 소매 기준 가격은 6.91위안/리터이다. 즉, 가이드 가격에 따라 운영되는 페트로차이나와 시노펙은 휘발유 1리터당 1.24위안의 이익을 얻을 수 있다는 것이다.

이 개인 주유소는 이들 두 곳보다 리터당 80센트 저렴하다고 주장하지만 실제로는 그렇게 많이 저렴하지는 않습니다. 어떤 가격을 기준으로 계산되는지는 모르겠지만 소매가는 리터당 6.21위안입니다.

이 가격을 기준으로 계산해 보면

6.21-5.67=0.54(위안)

보이시나요? 완전히 정식으로 운영하는 경우 리터당 0.54위안의 이익을 얻을 수도 있다. PetroChina와 Sinopec보다 적지만 운영 비용도 훨씬 적습니다. 다양한 운영 비용을 제외하면 여전히 돈을 벌 수 있습니다. 그리고 그들은 이 두 대형 국영 제조업체로부터 많은 고객을 훔치기 위해 작은 이익이지만 빠른 회전율이라는 사업 전략을 채택했습니다. 저는 종종 연료를 공급하기 위해 그의 매장에 가는데, 거의 항상 사람이 붐비고 기다려야 합니다. 오랫동안. 4개의 급유 기계와 8개의 급유총이 매일 바쁘게 움직이고 있습니다. 매일 10,000리터의 휘발유를 팔 수 있다면, 운영비를 제외하면 5,000위안 이상의 이익을 얻을 수 있습니다.

게다가, 덜 공식적인 방법을 작업에 사용하는 경우에도 가능합니다. 예를 들어, 휘발유 공급원과의 관계가 충분히 강하다면 정유소에서는 할인을 받을 수 있으며, 일부 정유소에서는 저렴한 가격의 정제유를 구입할 수도 있습니다. 다른 방법은 모르겠지만, 기름을 넣으면 많이 타지 않습니다. 일반 대형 제조업체인 이유는 잘 모르겠습니다.

무료 세차의 경우, 완전 자동 세차 라인을 구축하는 데 드는 비용은 실제로 비용이 매우 낮습니다. 5명의 월급은 10,000위안이 넘습니다. 물과 전기 요금은 무시할 수 있으며 매일 3~400대의 자동차를 세차하면 각 자동차의 비용은 2위안을 초과하지 않습니다. 따라서 세차장 무료 증정에 따른 추가 비용은 매우 적지만, 인기를 끌고 고객 유치에 매우 유리할 수 있는 사업 방식입니다.

산둥에는 민간 주유소가 많이 있습니다. 두 배럴의 석유는 모두 산둥의 '동생'이며 국도 가장자리에 있는 소규모 민간 주유소와 경쟁할 수 없습니다.

2015년에 안후이에서 공사장을 계약하고 4~5번 왔다갔다했는데 우리 지역에서는 92호 휘발유 가격이 리터당 3.56위안이 나왔어요. 안후이에서 탱크를 채우려면 500km 이상이 필요합니다. 돌아왔을 때 안후이에서 동일한 92번 휘발유를 주유했는데 가격은 리터당 5.65위안이었습니다. 주유하는 데 비용이 거의 절반 더 들었고, 즉시 집에 돌아온 것 같은 느낌이 들었습니다.

린이는 예전에는 곳곳에 세차장을 두었는데, 자가용이 늘어나자 주유와 함께 세차장과 세탁세제, 수건, 장갑까지 무료로 제공했다. 개인 주유소도 매우 배려심이 깊습니다. 여름에는 생수를, 겨울에는 유리수를 제공합니다. 세차를 하고 싶을 때마다 개인 주유소를 찾으시면 됩니다. 세차권을 찾아보세요. 운전하자마자 주유할 필요가 없을 때도 있습니다!

휘발유 가격은 매주 월요일에 공시되며 이에 따라 휘발유 가격도 조정되지만, 어떻게 조정하더라도 민간 주유소의 유가는 항상 휘발유 가격보다 낮습니다. 기름 두 통.

석유 2배럴은 5위안이 넘고, 개인 주유소는 3위안 이상이었는데, 저기서는 6위안 이상까지 올랐는데, 여기서는 3위안 이상으로 가격이 천천히 올랐어요. 거기는 7.6위안이고 1포인트는 4.25위안인데 이제 기름 2배럴은 보통 7~8위안인데 100위안을 추가하면 생수 5병을 얻을 수 있습니다. 세차장.

205번 국도는 더욱 '오만'하다. LED 광고가 붙은 기름 두 통을 본 적이 없고, 민간 주유소에는 '허베이 대형차 주유소', '명예' 등이 많다. 안후이 자동차 급유 기지''역'과'허난 오토 홈', 린이에서 멍인으로 돌아 왔을 때 기본적으로 이런 광고가 있었어요.

주유할 때 끓는 물 무료, 뜨거운 물 무료 등이 주유소의 마케팅 전술인데, 이는 민간 주유소의 유류 제품이 정말 저렴하다는 것을 보여주기도 한다.

실제로는 보이지 않습니다. 제 차는 3,000km를 주행한 이후로 95옥탄 휘발유를 주유하지 않았으며, 같은 브랜드 휘발유의 실제 차이는 광고만큼 과장되지 않습니다.

가끔 기름 두 통을 넣어도 킬로미터는 더 늘어나지 않는 것 같은데, 자동차의 손상을 눈으로 볼 수 없다면 일반인으로서 어떻게 좋은 것을 구별할 수 있겠습니까? 그리고 나쁜 기름?

같은 충전인데 비용이 100위안 이상 저렴하고, 주행거리는 20km도 안 됩니다. 어느 것이 더 낫다고 생각하시나요?

사실 산둥에 있는 우리에게는 그 이유가 그리 이상하지 않습니다.

1. 우리가 지원하는 Shengli 유전은 현재 중국 최대 유전입니다. 민간 정유 산업이 발달해 둥잉의 1인당 GDP는 전국 최고 수준이라고 합니다.

제 사촌동생이 동영유전에서 일한 적이 있다고 하더군요. 그 곳에는 민간 정유소가 많아 민간 정유 산업이 발달했다고 합니다.

민간 정유소가 많아지면 자연스럽게 가격 차이가 발생하게 되며, 이러한 차이는 특히 유가 차이의 형태로 우리에게 영향을 미칠 수 있습니다.

2. 모두가 알고 있지만 말하고 싶어하지 않는다는 사실을 말하세요.

안후이에 갔을 때 고향에서 탱크를 가득 채웠더니 48리터가 나왔다. 안휘에 가서 보니 35리터가 나왔다. 이것이 일어난 일이라는 것을 모두가 마음 속으로 알고 있습니다. 하지만 잘 계산해 보면 100개 이상을 절약할 수 있습니다. 쪽이 더 향기로운 것은 말할 필요도 없습니다.

4. 고향 사촌이 주유소를 운영하고 있는데, 사업비밀을 물을 때마다 웃으며 대답을 거부한다.

사촌이 20년 넘게 주유소를 운영하고 있는데, 기름을 배달하는 트럭을 본 적이 없습니다. 기름을 어디서 샀는지 물었지만 사촌은 살짝 웃지 않았습니다.

내 사촌형님은 이런 것도 안 하시면 왜 그렇게 많이 아시는 걸까요? 웃으며 암묵적인 이해였습니다.

일반적으로 용은 용을 낳고, 봉황은 봉황을 낳고, 쥐의 아들은 구멍을 파게 됩니다. 아무튼, 민간 주유소의 기름은 싸고 주유할 때 할인을 많이 받습니다. 핵심은 실제로 자동차에 큰 영향을 미치지 않는다는 것입니다. 더 많은 문제가 생길 것 같지 않나요?

더 이상 말할 필요가 없습니다. 근본적인 이유는 저렴한 비용입니다. Sinopec과 PetroChina는 직원들의 급여가 얼마인지 알고 있습니까? 주유소 관리인은 월 8,626위안이고, 주유소 관리인은 없고 사회에서 몇 명만 직원으로 고용하면 됩니다. , 주유소에는 8 명 이상이 있습니다. 공공 주유소의 비용은 한 달에 최소 50,000 위안이지만 민간 주유소의 비용은 한 달에 12,000 위안입니다. 이는 또한 이익입니다. . 핵심은 얼마나 많은 이익을 얻을 수 있는가 입니다.

과거 상추식품공장과 마찬가지로 산동성 린이진뤄도 계약을 맺고 상추 사람들이 시기하고 쫓아내며 스스로 사업을 시작했지만. 결국 폐쇄 된 주된 이유는 과밀, 계량기 1 명은 8 명이 필요하고 분대장은 1 명이 일하지 않지만 관리하고 교대로 일하며 8 시간 근무 시스템이 실제로 적용됩니다. 국가 표준에 따라 린이 사람들은 아침부터 밤까지 어떻게합니까? 많은 사람들이 한 사람의 무게를 견딜 수 있다는 것을 이해하지 못합니다. 무거운 보상 아래에는 용감한 사람이 있을 것입니다. 그는 한 달에 10,000위안을 지불하고 9명과 1명 사이에 얼마나 많은 차이가 있는지 살펴보겠습니다.

가격 문제 때문이 아니라 근본적인 이유는 비용 문제인 경우가 많다. 병원이 청소업체를 고용하듯 기본적으로 하루 8시간씩 일하는 우리 일을 보라. . 나는 종종 의사들이 왜 그것을 할 수 없느냐고 말한다. 사람들은 종종 바쁘다고 말합니다. 왜 어떤 사람들은 토요일과 일요일에 야근을 하려고 회사에 가나요? 하루에 40위안이 들기 때문이죠. 돈만 주면 누구나 하려고 합니다. 병원처럼 연간 청소비가 수십만 달러인데, 의사들에게 왜 하려고 하지 않겠습니까? 돈이 그의 손을 물어뜯는 것을 두려워하는 사람은 아무도 없습니다! 단지 많은 사람들이 이 문제를 언급하고 싶어하지 않는다는 것 뿐이죠?

개인 주유소는 비용이 저렴합니다. 웹마스터도 없고 관리 비용도 없습니다. Sinopec에는 5개의 보험이 있고 1개의 주택 기금이 있습니까? 월급은 1,500위안이고, 식사를 담당하신다고 하는데, 차이점이 무엇인가요? 그럼 근본 원인은 비용 문제인 것 맞죠?

객관적인 요소는 전혀 없습니다. 근본적인 이유는 급여 차이가 한 달에 40,000 위안에 불과합니다. 이것은 1,000 위안이 넘습니다. 하루! 석유의 품질이 문제가 아닙니다. 대부분의 석유는 한 곳에서 나옵니다. 이제 소규모 정유소가 금지되었으므로 누구나 안심하고 주유할 수 있습니다. 간단히 말해서, 민간 주유소가 더 저렴합니다.

개인주유소를 자주 가는 소비자로서 이해를 드리고자 합니다.

나는 적어도 세 가지 이유로 개인 주유소가 더 저렴하다고 생각합니다.

1. 위치 비용 : 국유 주유소는 민간 주유소보다 유리한 지리적 위치를 가지고 있습니다

a. 서비스 지역 위치 : 저는 베이징, 텐진, 일부 도시를 자주 여행합니다. 산동성에서는 당연히 이런 곳에서 주유해야 합니다. 개인 주유소를 찾을 수 있는 곳은 도시 지역이 아니며 일반적으로 Sinopec 및 PetroChina의 위치와 비교할 때 다양한 고속도로의 휴게소에 있습니다. 기존에 고속도로 지반재료를 공급한 업체로서 사업주로서 휴게소 상인 및 사업자의 입찰이 필요합니다. 휴게소 입찰에 성공한 사람은 민간주유소가 되어서도 안 되고, 그래서도 안 됩니다.

민간 주유소에 비해 국영기업의 여건은 모든 면에서 충분하고, 주유소 외에 베이징석유 본사 건물에도 입찰과 서류 준비를 담당하는 인력이 있다. 회사는 가스를 전문으로 하는 회사가 아니며, 운영, 레이아웃 및 관리가 보다 형식화되어야 합니다.

b. 도시 위치: 민간 주유소는 종종 1급 도시의 외곽 교외 지역을 선택합니다. 심지어 3급 및 4급 도시에서도 마을과 마을이 만나는 지점을 선택합니다. 요즘에는 토지 가격을 과소평가할 수 없습니다. 소규모 주유소는 수백 평방미터를 차지해야 하며 이는 최소 수백만 달러의 투자입니다. 민간 기업은 모두 식량을 벌기 위해 여기에 있습니다. 물론 여전히 간단한 비용 계산이 있습니다. 국영기업 외에는 누구도 이 건설자금을 감당할 수 없다.

2. 운영비 : 여러분과 저는 아마 민간 주유소의 비용을 계산할 수 있지만, 공기업의 운영비는 회계를 강화하는 회계법인이라도 엄청나다고 추산됩니다. 오른쪽?

방금 국영 기업이 베이징 제2환로에 매우 높은 건물을 가지고 있다고 언급했습니다. 건물 전체가 국유 기업의 본사라는 점에 유의하세요. 기업에는 수천 개의 사무실이 있습니다. 그 사무실 건물에는 직원은 어떻습니까? 더군다나 이 사람들은 탐사, 개발, 건설, 인력배치, 차량, 노선 등 운영 전반을 총괄하는 임원들이란 얘기도 있습니다. 연봉이 수백만이고 컴퓨팅 일선 직원이 수백만 명이므로 비용이 당연히 높습니다.

민간 주유소는 잘 되면 주유소가 많아지겠지만, 중국 전역을 커버할 수는 없겠죠? 자체 주유소를 갖고 있는 마지막 민간 기업의 이름을 말씀해 주실 수 있나요? 이런 종류의 비용과 관리는 실제로 백만 달러 규모의 회사가 할 수 있는 수준을 넘어서는 것입니다. 대부분의 민간 기업은 여전히 ​​자신의 제한된 주유소를 관리하고 있으며 고급 사무실이나 탐사가 필요하지 않으며 서비스만 관리하면 됩니다.

서비스가 좋으면 자연스럽게 단골 고객이 생기겠지만, 국영 기업은 당연히 충성도 높은 고객 기반을 확보하기 때문에 민간 기업으로서는 사실상 단골 고객을 유치하는 것이 매우 어렵습니다. 서비스 관점에서. 요즘 모든 사람이 개인 주유소에 가는 것은 아닙니다. 저처럼 개인 주유소를 좋아하는 사람도 있을 것입니다. 학원. 민간 기업이 호랑이 입에서 음식을 훔치려면 정말로 고객을 신처럼 대접해야 합니다. 무료 세차, 저렴한 세차, 선물 제공이 기본 운영입니다.

3. 블랙박스 작전: 부정할 수 없고 한 번도 본 적 없는 작전. 민간 주유소의 기름이 어디서 나오는지 아는 사람은 민간 주유소 주인들뿐인 것으로 추정된다.

국영 기업으로부터 석유를 공급받는다면 좋은 관계와 매우 사적인 계약이 있어야 하며, 그렇지 않으면 전국적으로 통일된 가격 기준을 갖는 것은 좋지 않을 것입니다.

요컨대 이 비밀 작전을 통해 얻은 석유는 목적지가 분명 있을 것이다. 위의 세 번째 사항은 순전히 내 추측이며 신자들은 확신할 수 없는 것이 대부분의 주유소에 있을 수 있습니다.

마지막으로 행운의 독수리가 요약해 드릴 것입니다. 민간 ​​기업은 운영 비용이 낮고 이익을 극대화하며 서비스에 열심히 노력합니다. 물론 대규모 국유 기업의 이빨에서 간식을 먹으면 얻을 수 있습니다. 더 낮은 가격에 있는 것은 결국, 강도 측면에서 아직 서비스에서는 허용되지 않습니다.

나는 많은 네티즌들의 견해, 즉 국영 기업의 중국 주주로서 손실을 내고 있는 PetroChina와 Sinopec에 대해 어느 정도 책임을 져야 한다는 견해에 강력히 동의합니다! PetroChina나 Sinopec에는 가지 마세요! 연료를 공급하기 위해 더 많은 가스를 공급할수록 두 국영 기업이 더 많은 손실을 입을 수 있기 때문에 이는 주주의 책임이 아니므로 이 두 국영 기업의 부담을 줄이기 위해 민간 기업을 찾습니다. 가격을 낮추고 주유 할인을 많이 제공하는 석유 회사로 가서 주유할 민간 석유 회사를 찾아보고 그들이 파산하여 문을 닫을 때까지 기다리십시오.

공연장 임대료가 다르다

인건비가 다르다

이익 추구가 다르다

세금 포인트와 납부액이 다르다

구매 제조업체가 다릅니다

석유 표준이 다릅니다

서비스 경험이 다릅니다

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최종 가격은 개인 석유 가격이 기본적으로 1위안이라는 것입니다 아니면 더 저렴해요!

어쨌든 저는 기본적으로 주유를 위해 Sinopec (Chemical) 주유소에 가지 않습니다!

저희 회사는 주유소입니다. 민간업체에서 저렴한 주유비를 제공하고, 무료 세차 서비스를 제공하는 것이 저희 주유소마다 하는 방식입니다. 사실 가장 큰 이유는 고객 확보와 매출 안정화다. 결국 모두가 소소한 이익에 욕심을 내는데, 상인들은 이 점을 놓치지 않고 고객의 마음을 단단히 묶어준다.

정제유 시장이 전면 개방되면서 시장 경쟁은 더욱 치열해졌고, 주유소에서 '돈 버는' 시대는 끝났다. Sinopec, PetroChina와 같은 국영 기업 외에도 BP, Shell 등의 외국 투자자도 주유소를 임대하거나 구매하고 있습니다.

주유소에서는 고객 흐름 안정화를 위해 가격 인하 프로모션, 서비스 개선, 선물, 세차 등 다양한 마케팅 방법을 통해서만 고객을 유치할 수 있습니다. 장기간의 가격 인하 프로모션은 주유소 간의 '가격 전쟁'으로 이어질 수 있기 때문에 특정 주유소에서 가격 인하 프로모션을 하려는 경우에는 사전에 주변 주유소에 인사를 하고 가격 인하 범위를 정하는 경우가 많다. 다른 주유소도 모두가 동의한 후에만 시행될 수 있습니다. 특정 주유소가 자신의 길을 고집하고 동료의 감정을 무시하면 '가격 전쟁'이 터질 것입니다. 결과는 적에게 10,000 위안, 자신에게 8,000 위안의 손실이 될 것입니다. 결국 어느 회사도 승리하지 못할 것입니다. 대신 선물 증정, 세차 등 무료 부가가치 서비스로 주유소가 가장 인기가 높으며, 직접 가격 인하 프로모션에 비해 선물 증정, 세차 비용이 상대적으로 저렴하다. 그리고 고객들은 이러한 "무료 점심"에 매우 만족했습니다. 결국 혼자 세차하는 데 20~50위안이 든다.

따라서 현재 주유소 간 경쟁은 가격면에서 상대적으로 적고 대부분 서비스 수준에서 경쟁하며 세차장 선물도 서비스에 포함됩니다.

일반적으로 대부분의 개인 주유소에서는 선물과 무료 세차 서비스를 제공하며, Shell과 같은 많은 외국 투자 회사에서도 세차 서비스를 제공합니다. 하지만 페트로차이나, 시노펙 등 국영 주유소에서는 선물을 주는 일이 거의 없으며, 일부 주유소에서만 무료 세차 서비스를 제공하고 있으나 서비스 품질은 민간 기업에 비해 한참 뒤떨어진다. 민간기업의 세차장은 고장나지 않고 비가 내리지 않는 한 기본적으로 하루 12시간 열려있습니다.

주유소에서는 무료 선물과 세차 서비스를 제공하며, 두 서비스 모두 유료입니다. 그렇다면 직접 가격을 낮추는 것이 좋을까요, 아니면 선물을 주는 것이 좋을까요? 92# 휘발유 200위안을 더해 계산합니다. 일반적으로 200위안을 추가하면 선물과 무료 세차 서비스를 받을 수 있습니다. 92# 휘발유의 경우 6.5위안으로 계산하면 200위안이면 아마도 30.8리터를 추가할 수 있습니다. 가격을 직접 0.3위안/리터 인하하면 주유소에서 종이 타월 한 갑이나 물 한 병을 0.3*30.8=9.24위안으로 주는 것과 같습니다. 비용은 0.5~1위안입니다. 세차 서비스에는 주로 인건비, 수도세, 전기료 등이 포함되며 할인 계약은 차량당 2위안이므로 기름 200위안을 채운 차량 한 대당 무료 서비스 가격은 2.5위안~3위안 정도이다. "당신이 사는 것은 당신이 파는 것만큼 좋지 않습니다." 이렇게 주유소에서 제공하는 '공짜 점심'은 직접 가격 인하와 비교하면 '꽤 저렴'하다는 것을 알 수 있습니다.

지난 20년간의 발전으로 주유소는 이 단계에서 포화상태에 이르렀고, 기업간 경쟁의 강도도 짐작할 수 있다.

주유소에서는 보다 많고 안정적인 이용자 트래픽을 확보하기 위해 홍보와 마케팅에 많은 인력, 물적, 재원을 아끼지 않습니다. 무료 세차, 선물, 무료 아이스 음료와 따뜻한 커피 제공 등 모두 고객 트래픽을 확보하기 위해 경쟁하는 데 사용되는 마케팅 방법입니다.

여러 가지 이유가 있는데 간략하게 설명하겠습니다.

1. 현재 중국에는 정유공장이 있는 성(省)과 시가 25개 있는데, 그중 산동성이 가장 크다. 여기서는 정유공장과 가까운 주유소 운송공장에 대해서는 언급하지 않겠다. , 이는 이익 포인트입니다.

2. 운영비 문제에서 석유 2배럴의 장점은 접두사 '國'이지만, 운영비와 관리비도 큰 부담이다. 직원 급여, 복리후생, 5대 보험료 등. 하나의 펀드는 모두 큰 비용이 들지만 개인 스테이션은 정반대입니다. 한 사람이 상사, 급유 담당자 및 관리자를 포함하여 여러 직업을 보유하고 있으며 다른 대형 브랜드 스테이션의 운영 비용도 두 배럴의 운영 비용보다 낮습니다. 기름. 이것도 수익 포인트다.

3. 현지 정유소에서 생산되는 석유 제품도 현재 국가 VI 기준을 충족할 수 있으며 PetroChina 및 Sinopec과 동등하지만 일부 블랙 공장에서 정제된 열등한 석유가 있을 가능성도 배제할 수 없습니다. 동일한 석유 제품 라벨링된 석유 2배럴의 가격은 일반적으로 현지 정유소 가격보다 약 300~500위안 더 높습니다. 이러한 상황은 시장에 따라 크게 변동하지 않을 수 있습니다. 가장 중요한 점은 남들이 말하는 업계에서는 표현할 수 없는 비결이 바로 이익 성장 포인트이다.

매년 2배럴의 석유가 손실을 보고하는 이유는 인건비와 복리후생, 제품 생산과 연구개발, 광산 탐사에 너무 많은 투자를 해야 하기 때문이다. 그러나 이는 민간 방송국의 경우 문제가 되지 않습니다. 일부 비용을 피하는 것은 이익 포인트이므로 서비스 패키지가 더 좋고 더 적절할 수 있습니다.