자동차 산업의 발전

자동차산업 발전

신에너지차 산업은 보조금 삭감 등의 영향으로 큰 변동에 더욱 취약한 상황이다. 전년 대비 4%. 2019년 하반기 내셔널 파이브(National Five)에서 내셔널 식스(National Six)로 전환되면서 연료자동차 원가체계가 무너지고 자동차 소비가 미리 초과되면서 하반기 판매량이 크게 감소했다. 그러나 전반적으로 회복력은 여전히 ​​강합니다. 12월에도 판매량이 크게 증가하여 전체 판매량이 여전히 120만 대를 넘었습니다.

현재 신에너지 자동차 산업은 국가 발전 전략 수준으로 올라서, 돌이킬 수 없는 발전 방향이 됐다. 2020년에 국가는 신에너지 차량 개발을 장려하기 위한 여러 정책을 발표하고, 신에너지 기업의 진입 기준을 낮추고, 제품 요구 사항을 높이고, 의무 표준을 개선하고, 신에너지 차량에 대한 재정 보조금을 확대했습니다. 향후 15년간 발전을 위한 탄탄한 기반을 마련합니다.

지난 10월 국무원 상임위원회는 '신에너지 자동차 산업 발전 계획(2021~2035)'을 통과시켜 향후 15년 발전을 위한 탄탄한 기반을 마련했다. 동시에, 지역 차원에서는 신에너지 차량의 소비를 장려하는 정책도 도입했습니다. 국가 및 지역 정책 시스템이 점차 구체화되어 신에너지 자동차 산업의 발전에 큰 지원을 제공하고 있습니다.

2020년 전염병의 영향으로 신차판매는 상반기에 절벽 같은 하락세를 겪었으나, 3월부터 급격히 회복되기 시작했고, 7월은 첫 긍정적인 해를 맞이했다. 전년 대비 성장. 2020년 정부의 신에너지차 소비 지원과 기업의 강력한 대책에 힘입어 우리나라 신에너지차 판매량은 136.7만대로 전년 동기 대비 10.90% 증가했다. 2021년 6월 말 기준, 우리나라의 신에너지차 판매량은 120.6만대에 달해 누적 증가율 201.5%에 달했다.