고속철도 기술은 중국철도건설에 속합니까 아니면 중국철도에 속합니까?

중국철도건설과 중국철도는 모두 고속철도 개념을 갖고 있지만 고속철도 기술을 보유하고 있지는 않다. 둘 다 철도 인프라 건설 단위다. CSR과 CNR은 고속철도 기관차 생산기술을 보유하고 있다...1], 베이징-상하이 고속철도1) 입찰에서 낙찰된 기업, 중국철도건설(601186)이 베이징-상하이 구간 입찰에서 낙찰 2008년 1월 중국철도건설공사 고속철도 토목공사 최대 낙찰자로 두 회사(중국철도17국, 중국철도12국)의 총 입찰금액이 337억 위안으로 40%를 차지했다. 중국철도건설주식회사는 중국철도건설(601186)의 지배주주이고, 중국철도17국과 중국철도12국은 중국철도건설(601186)의 전액 출자 자회사이다. 2) 중국철도그룹(601390)은 2008년 1월 베이징~상하이 고속철도 토목공사 입찰에 낙찰됐다. 이 토목공사 프로젝트에서 총금액은 약 837억 위안으로 중국철도그룹의 총 입찰금액은 두 회사는 220억 위안에 이르렀으며 점유율은 4분의 1 이상입니다. 3) 화둥 CNC(002248)는 2008년 11월 19일 북경-상하이 고속철도 유한회사와 북경-상하이 고속철도용 보그 플레이트용 특수 연삭기 구매에 관한 양해각서를 체결했다. 베이징-상하이 고속철도 프로젝트 조달 회사가 생산한 Borg 프로젝트에는 11개의 특수 판 연삭 기계가 있으며 총 가치는 1억 6170만 위안입니다. 4) 타임즈 뉴 머티리얼즈(600458)는 2008년 12월 12일 베이징-상하이 고속철도 유한회사로부터 낙찰 통지서를 받았습니다. 회사는 "교량 베어링 조달 패키지 C02"에 대한 입찰에서 낙찰되었습니다. 새로운 베이징-상하이 고속철도 토목 공학 프로젝트 및 패키지 번호 C08". 위 두 프로젝트의 총 낙찰금액은 130,694,122위안이다. 5) Dongfang Yuhong(002271)은 최근 입찰자인 베이징-상하이 고속철도 유한회사로부터 5건의 낙찰 통지서를 받았으며, 해당 회사가 교량 상판 자재 조달 부문의 낙찰자로 결정되었습니다. 새로운 베이징-상하이 고속철도 프로젝트의 방수층 People은 16개의 교량 갑판 방수층 재료 패키지 중 5개에 대한 입찰에서 낙찰되었으며 총 입찰 금액은 약 1억 9천만 위안으로 회사의 2008년 입찰 금액의 26.97%를 차지합니다. 영업이익. 6) 한단제철(600001) 한단제철은 2008년 7월 24일 북경-상하이 고속철도 프로젝트와 계약을 체결하고 한단제철의 선재 및 철근을 북경-상하이 구간에 성공적으로 도입했다. 100,000톤 이상의 철근 및 선재를 공급하고 4억 5천만 위안 이상의 판매 수익을 달성한 여객 전용선. 2008년 11월 28일 한단제철(주)는 베이징-스자좡 특수선 프로젝트에서 또 다른 고품질 건축자재 계약을 수주했으며, 50,000톤 이상의 철근 및 선재, 10,000개 이상의 철근을 공급했습니다. 수많은 철강이 아직 생산 중이며 가까운 시일 내에 인도될 예정입니다. 7) 중국 평안(601318)이 이끄는 그룹은 160억 위안을 들여 베이징-상하이 고속철도 유한회사 지분 13.93%를 인수했다. 그 외 그룹 구성원으로는 중국태평양보험, PICC 등이 있다. 그리고 다른 회사들. ◇참고: 베이징-상하이 고속철도 입찰에 낙찰된 상장기업은 향후 고속철도 건설 입찰에서도 혜택을 누리게 되니 주의하세요. [2] 현재 국내 주요 중철도 제조업체는 Panzhihua Iron and Steel Vanadium, Anshan Iron and Steel, Baotou Iron and Steel 및 무한 Iron and Steel Co., Ltd. 등 4개입니다. 안산 철강은 중요한 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 베이징-상하이 고속철도에는 최소 30만톤의 레일이 필요하며, 이는 10억 위안이 넘는 대규모 프로젝트다. 현재 판즈화철강(Panzhihua Iron and Steel Co., Ltd.), 안산철강(Anshan Iron and Steel Co., Ltd.) 등 국내 대형 철강회사들이 참여하고 있다. (주)스틸은 외국인 투자 철도기술을 소화하고 공정수준을 향상시키는 등 적극적으로 입찰을 준비하고 있습니다. 베이징-상하이 고속철도는 많은 양의 강철을 사용할 뿐만 아니라 품질 요구사항도 매우 높아 중국의 고품질 강철에 대한 샘플 프로젝트가 될 것입니다. 베이징-상하이 고속도로는 2009년 말에 철도 입찰을 시작할 예정인 것으로 알려졌다. 주요 유형은 시속 350km의 장족 레일이다. 1) Panzhihua Iron and Steel Vanadium(000629): Panzhihua Iron and Steel Group은 현재 전국 520개 핵심 국유 기업 중 하나입니다. 철 150만톤, 철강 180만톤, 철강제품 170만톤으로 중국에서 가장 완벽한 품종과 사양을 갖춘 이음매 없는 강관 제조업체이다. 경쟁력과 수익성이 업계의 선두에 있으며 판창 철강 회사는 우리나라의 주요 특수강 연구 및 생산 기지입니다. Panzhihua Iron and Steel Co., Ltd.는 바나듐 철도 생산 부문에서 1위를 차지하고 있으며, 올해 중철도 철강 생산량이 100만 톤을 초과할 것으로 예상됩니다. 중전철은 판강의 주력 제품으로 국내 시장의 약 40%를 점유하고 있을 뿐만 아니라 유럽, 미국 등 선진국 및 지역으로 수출되고 있다. ◇참고: Panzhihua Iron and Steel Vanadium은 최고의 강도, 가장 완벽한 품종, 가장 큰 규모를 갖춘 국내 철도 생산 기지입니다. 회사의 고속철도 레일 및 온라인 열처리 레일의 국내 시장 점유율은 60%와 100입니다. % 각각.

광저우-선전 준고속철도, 베이징-구룡선, 친황다오-선양 여객선, 대친 중장거리 석탄선, 베이징, 상하이, 광저우, 홍콩 지하철 등 주요 노선과 주요 구간이 있다. 모두 Pangang Steel 및 Vanadium 레일로 배치되었습니다. 2) 안산제철유한공사(000898): 중국의 대규모 철강 제조업체로 열연판, 냉연판, 아연도금판 등을 생산, 판매한다. 컬러코팅판, 규소강판, 중후판, 선재, 대형재료, 이음매 없는 강관 및 기타 제품. 국내 시장점유율은 열연판 5.29%, 냉연판 8.41%, 아연도금판 7.80%, 컬러코팅판 3.84%, 규소강판 24.21%이다. 중후판 국내 시장점유율은 5.06%, 선재 국내 시장점유율은 0.88%, 중전철 국내 시장점유율은 28%, 이음매 없는 강관 국내 시장점유율은 3.29%이다. 3) 바오터우철강주식회사(600010): 바오터우철강주식회사는 이미 중국 서부 최대 규모의 상장 철강회사입니다. 회사는 인프라 및 기술 혁신에 대한 투자를 적극적으로 늘리고 있습니다. 제품 생산 능력과 제품 등급을 개선하고 회사의 제품 범위를 완성했습니다. 특히 회사의 새롭고 지속적인 프로젝트가 완료되어 생산에 투입되어 회사의 플레이트 시리즈가 크게 늘어났습니다. , 송유관, 철도용 철강 등 고효율 제품을 생산하여 회사의 시장 경쟁력을 효과적으로 강화합니다. 4) 우한철강(600005) : 우한철강(600005) : 우한철강(600005)은 2년간의 생산라인 건설 준비 끝에 지난해 25만톤의 철도용 철강을 생산 준비 중이다. 시속 350km의 선로 기술 성능 시험을 실시해 올해 말까지 철도부 점검을 통과하면 고속철도 철강 시장에 진출해 생산량이 1.05km로 뛴다. 백만 톤. 궤도 건설에 사용되는 강철 본체에는 레일, 침목 와이어 및 패스너가 포함됩니다. 현재 고속철도의 기술 표준은 주로 시속 160km, 시속 350km입니다. 많은 국가 고속 여객 전용선 건설이 시작되어 기술 및 생산량에 대한 요구가 더욱 높아졌습니다. 국내 철도 생산. [3] 건설기계 산업: 건설기계가 건설 프로젝트 투자의 5~6%를 차지하는 실증 데이터에 따르면 베이징-상하이 고속철도가 추진하는 건설기계에 대한 투자는 약 110억~132억 달러입니다. 원. 토공 장비, 운송 장비, 기초 굴착 장비, 콘크리트 장비, 리프팅 장비, 노반 포장 장비 등을 포함한 베이징-상하이 고속철도 수요는 200억 위안에 달할 것입니다. 1) Zoomlion(000157): 회사의 주요 사업은 콘크리트 기계, 승강 기계, 도로 기계, 위생 기계 및 기타 제품 및 액세서리입니다. 거대한 중국 콘크리트 기계 시장에서 Zoomlion은 항상 38%의 시장 점유율로 선두 자리를 지켜왔습니다. 2008년 CIFA를 인수한 후 Zoomlion은 2009년에 6% 이상의 시장 점유율 성장을 달성하여 자사보다 높은 시장 점유율을 유지했습니다. 경쟁사. 성장률이 높습니다. CIFA는 이탈리아에서 60%의 점유율을 보유하고 있으며 다른 유럽 국가에서도 20~60%의 시장 점유율을 유지하고 있습니다. Zoomlion과 CIFA는 세계에서 콘크리트 기계 분야에서 가장 넓은 적용 범위와 가장 큰 시장 점유율을 가진 기업이 되기 위해 힘을 합쳤습니다. 2) Sany Heavy Industry(600031): 이 회사의 72미터 펌프 트럭은 붐 길이와 콘크리트 운반량에서 세계 최초로 새로운 세계 기록을 세웠습니다. 아시아 최대 톤수, 국내 파일 선도 기계 산업에서 고속철도 프로젝트를 건설하는 동안 Sany의 회전식 굴착 장비 판매가 두 배로 증가했습니다. 1,600톤 크롤러 크레인은 건설 도면 설계 단계에 진입했으며 세계 시장에 진출할 것입니다. 국내 격차를 메우기 위한 최고의 제품 모델, 다기능 아스팔트 시멘트 모르타르 트럭은 철도부의 테스트 검토를 통과하고 회사가 제정한 업계 표준을 인정받은 최초의 국내 기업이 되었습니다. 국가 우선순위 표준이 됩니다. 3) Shanhe Intelligent(002097): 주요 제품에는 소형 건설 기계, 대형 파일링 기계, 암석 드릴링 장비, 중대형 굴착 기계 등이 포함됩니다. 현재 중국 최대의 파일링 기계 생산 기지이자 완벽한 시스템을 갖추고 있습니다. 소형 건설기계 생산 기지이자 국가 "863" 성과 산업화 기지입니다. [4], 베어링 제조업 1), Jinxi Axle(600495): 가장 다양한 차축(기차, 지하철 포함)을 보유한 중국 최대 제조업체로, 승용차 지지 부품인 고속열차 중공 차축을 생산합니다. 현재 Jinxi는 상대적으로 앞선 기술을 보유하고 있으며 수출 자격도 갖추고 있습니다. 2) Tianma Co., Ltd.(002122): 중국의 베어링 자부심은 앞으로 나아갈 준비가 되어 있으며 중급 및 고급형 정밀 베어링이 회사의 새로운 베어링 산업의 합병 및 통합에서 중요한 역할을 할 것입니다. 이익 성장 지점. 3) 노스웨스트 베어링(000595): 주로 베어링 제품을 취급하며, 독일 FAG와 협력하여 철도 베어링 회사를 설립했다.

철도 베어링 분야에서는 강력한 기술 연구 개발 역량을 보유하고 있으며, 시속 200km 이상의 고속 철도 베어링을 독점 생산할 수 있는 국내 유일의 공급업체입니다. 4) Longxi Co., Ltd.(600592): 열차용 구형 베어링에 종사합니다. [5], 기차바퀴 제조1), 마안산제철(600808) : 마안산제철(600808)은 독일과 합작하여 고속철도 베어링을 생산하고 있다. 국내 철도 객차의 약 90%가 당사에서 생산되고 있으며, 철도 화물차의 비중은 50%를 상회하고 있습니다. 현재 당사의 가장 수익성이 높은 철강제품은 열차륜 및 링 제품입니다. 2) 태원중공업(600169): 태원중공업의 우세제품은 크레인, 굴삭기, 단조장비, 기차바퀴, 유막베어링 등이 있으며 우리나라에서 매우 강력한 경쟁력을 갖고 있다. [6] 철도 차량 제조: 베이징-상하이 고속철도는 승객 운송을 위해 설계되었습니다. "좋은 말에는 좋은 안장이 있어야 합니다." 고속철도에는 고속 여객 기관차도 필요합니다. 고속 EMU는 베이징-상하이 고속철도에 대한 또 다른 중요한 투자가 될 것입니다. 철도부는 고속철도 기관차의 국산화가 고도화될 것이라고 강조했다. 철도부는 오랫동안 '혁신 도입, 소화, 흡수' 방안을 채택해 이미 중요한 진전을 이뤄냈다. 1) 중국 남부 기관차 및 철도 주식 공사(601766): 중국 고속 여객 기관차의 임무는 주로 CSR 및 CNR 그룹 계열 기업이 완료합니다. CSR 그룹의 자회사인 CSR Sifang과 CNR 그룹의 자회사인 Changke Co., Ltd.는 현재 중국에서 고속 EMU를 생산하고 있습니다. 베이징-상하이 철도가 완공되기 전에는 두 회사 모두 EMU를 보유하고 있었습니다. 생산 라인에서 시속 300km의 속도로 이동합니다. China Southern Locomotive & Rolling Stock Corporation은 현재 중국 철도 철도 차량 시장의 약 50%를 차지하고 나머지는 기본적으로 China CNR이 점유하고 있습니다. 따라서 향후 3년 동안 철도 차량 구매에 대한 총 투자액 3,500억 위안 중 CSR이 1,700억 위안 이상을 차지하게 됩니다. ◇참고: CNR그룹과 후난성 쓰팡자동차공장도 상장 예정 기업이다. [7], 철도 장비 및 부속품 1), AVIC Heavy Machinery(600765): 주요 제품은 철도 시스템에 사용되는 유압 펌프입니다. 2) Yuanwang Valley(002161): 국내(RFID) 업계의 선두 기업이다. 이 회사의 보안 제품은 지능형 주차장 관리 시스템 및 기타(RFID) 관련 응용 프로젝트이며 총 이익이 60%에 달한다. 2007년에는 RFID 전자태그 설계 및 산업화, RFID 리더기 설계 및 산업화, 철도차량번호인식 RFID 산업화 및 응용확대 등 3개 사업에 조성된 자금을 투자하였습니다. 제품. 3) 진이산업(601002): 기술 변혁 확대, 기술 개발 투자, 생산 레이아웃 조정, 제품 최적화 등의 조치를 통해 고속철도 패스너를 중심으로 고강도 특수형 패스너 분야에 본격적으로 진출했다. 구조. 4) Changyuan Group (600525): 전력선 부속품, 철도 건설 장비와 관련된 건설 기계. 5) Guodian Nanzi(600268): 전력 자동화 제어 시스템의 철도 운송 부분. 6) Baosheng Co., Ltd.(600973): 철도 케이블 관련 기업. [8], 철도 전기 장비 제조 1), Chuangyuan Technology(000551): 우리나라는 고속 전기 철도 및 여객 전용선 건설의 새로운 시대에 진입했습니다. Chuangyuan Technology(000551)는 베이징-상하이 및 베이징에서 직접적인 이익을 얻습니다. -향후 5년 내에 하얼빈에서는 베이징, 광저우, 룽하이 등 4개 주요 간선이 완전히 전기화될 것이며 이는 Chuangyuan Technology에도 역사적인 기회를 가져올 것입니다. 2), Xu Ji Electric(000400): Xu Ji Electric의 "고속철도 전원 공급 시스템 완성 장비를 위한 핵심 기술" 프로젝트는 전문가 시연을 통과했으며 높은 수준의 기술 요구 사항과 시장 개발 추세에 부합합니다. -고속철도 전원 공급 시스템 프로젝트가 완료되면 회사는 독립적인 혁신 역량을 강화하고 고속철도 전원 공급 시스템의 핵심 기술 장비 전체의 국산화를 실현할 것입니다. 3) Wolong Electric(600580): 전기철도 변압기를 생산한다. 4) Fenghuo Communications(600498): 철도 통신 공정을 위한 첨단 광통신 장비. 5) CSR Times Electric(HK3898): CRH2 EMU용 주요 지원 장비 공급업체로 지정되었으며 견인 제어 시스템, 열차 네트워크 제어 시스템 및 견인 보조 변환기를 포함한 세 가지 핵심 기술을 숙지하고 있습니다.