프로톤 자동차 회사의 쇠퇴

마하티르는 분노했다. Zain은 "Proton의 아버지"라고 불렀던 그는 공직을 떠난 후 회사의 컨설턴트가 되었습니다. 바다위는 그가 직접 선택한 후계자였으며 82세의 전 총리는 바다위 정부에 간섭하지 않겠다고 약속했습니다. 바다위 집권 첫 2년 동안은 확실히 그랬다. 그러나 세월이 지나면서 프로톤의 상황이 쇠퇴하면서 두 사람은 자동차 생산회사의 발전 방향에 차이를 보였다. 최근 마하티르 총리는 말레이시아 기자에게 "프로톤은 운명이 끝났고 바다위는 말레이시아의 주권을 팔고 있다"고 말했다. 바다위 자신은 자신에 대한 마하티르의 비난에 대해 언급하기를 꺼렸다. Badawi는 Proton이 파산하는 것을 허용하지 않을 것이라고 주장합니다. "그러나 그들은 열심히 일하는 것이 좋습니다"라고 그는 최근 Fortune지에 말했습니다. "모든 것이 개선되어야 합니다. 목발을 버려야 합니다. 우리는 이를 돕기 위해 최선을 다할 것입니다. 그러나 저는 그들에게 '진행에 대해 생각하지 않고 외부 도움에 너무 의존하지 마십시오'라고 말했습니다."

자인에게는 문제가 되지 않습니다. 그는 생산 효율성이 높아지면 회사는 자연스럽게 성공할 것이라고 말했다. 부품 조달을 예로 들어보겠습니다. "일부 트럭의 화물 용량은 60개에 불과한 반면 Toyota는 90개입니다. 우리는 항공 비용을 지불하고 있습니다." Zain은 Proton의 3개 조립 라인 용량 중 약 40개가 유휴 상태라고 인정했습니다.

바다위에게 마하티르주의는 따라하기 어려운 강경한 입장이고, 그 유산은 바다위 정부에 그림자처럼 드리워져 있다. 말레이시아인들은 좋았던 시절에 익숙하지만 바다위는 정부 지출로 뒷받침되는 경제를 물려받았고 이제 이를 파괴하려고 합니다. ING 은행의 아시아 수석 이코노미스트인 팀 콘돈(Tim Condon)은 “거기에서 새로운 사고의 움직임이 일어나고 있는 것 같다”고 말했다. "마하티르 시대에는 프로톤이 자유 무역 협정을 체결하는 핵심 고리였지만 바다위 시대에는 이 국가 생명줄이 점점 약해졌습니다."