8세대 골프에 대한 종합적 해석: 외모와 지능 모두, 권력의 '이중 잣대'

폭스바겐 골프는 7세대에 걸쳐 혁신을 거듭해 왔으며, 각 세대 골프의 독특한 혁신은 자동차 산업의 패션 트렌드를 주도해 왔으며, 독일 자동차의 엄격한 태도와 추구를 거듭 대표하는 작품이 됐다. 완벽한 품질.

폭스바겐에는 골프라는 차가 한 대밖에 없다는 농담이 시장에 널리 퍼지고 있다. 뒷좌석 하나를 빼면 CC가 되고, 사각형 모양이 된 것이 투란, 뒷좌석이 3개 더 있는 것이 샤란이다. 섀시가 더 높은 것은 Tiguan, 차체가 더 넓은 것은 Touareg, 평평한 것은 Scirocco, 뒤쪽 꼬리가 있는 것은 Sagitar, 짧은 것이 POLO입니다.

이 구절은 물론 폭스바겐의 '마트료시카 인형'을 조롱하는 내용이기도 하지만, 폭스바겐의 모델 중 상당수가 골프와 관련이 있다는 점을 간접적으로 반영하고 있다. 골프는 폭스바겐 브랜드의 소울 모델로서 오늘날의 폭스바겐을 크게 만들어주었다고 할 수 있습니다.

12일 뒤인 11월 7일, 8세대 국산 골프가 정식 출시된다. 그렇다면 이 차의 변화와 하이라이트는 무엇일까요? 일부 독일 자동차 팬, 폴크스바겐 팬, 모든 골퍼들이 알고 싶어할 텐데요.

8세대 골프는 폭스바겐 MQB? Evo 플랫폼을 기반으로 만들어진다. Evo는 Evolution의 약자로 중국어로 '진화'를 뜻한다. 따라서 폭스바겐 MQB Evo 플랫폼은 기존 폭스바겐 MQB 플랫폼이 진화되고 업그레이드된 버전이라고 볼 수 있다.

새 플랫폼의 업그레이드는 주로 전동화와 지능화에 반영된다. 전기화 업그레이드는 새 플랫폼이 48V 마일드 하이브리드와 플러그인 하이브리드를 지원할 수 있고 연료 소비량이 더 낮다는 것을 의미합니다. 지능형 업그레이드는 더 많은 네트워킹을 달성하기 위해 새 플랫폼의 대역폭과 전송 속도가 크게 향상되었음을 의미합니다. 고급 자율주행은 업그레이드 가능성이 있습니다.

독일 자동차의 외장 디자인은 상속에 주목한 만큼 8세대 골프의 차체 윤곽도 이전 세대 모델과 동일하고, 심지어 이전 세대 모델과도 동일해 디자이너가 집중한 부분이 있다. 자세한 내용은 앞면과 꼬리 디자인입니다.

전면부에 밝은 점이 꽤 많이 있다. 관통형 주간주행등은 8세대 골프의 인지도를 크게 높여준다. 동시에 더욱 날카로워진 헤드라이트와 관통형 프런트 서라운드도 전면부의 강렬함을 한층 더 높여준다.

후면에는 수평선을 많이 활용해 시각적 무게중심을 낮추어 차량이 더 낮아보이는 효과를 준다. 또 다른 하이라이트는 로고 아래의 문자입니다. 이제부터 '문자가 있는 폭스바겐'은 더 이상 폭스바겐의 고급차를 판단하는 기준으로 사용되지 않습니다.

R-Line 버전은 8세대 골프에도 여전히 빠지지 않습니다. 이 모델의 전면 및 후면 테두리는 더욱 파격적인 형태를 채택합니다. 동시에 전면 그릴, 백미러 및 휠이 "검게 변색"되었으며 양쪽에 4개의 배기구가 있습니다. 생성된 스포츠 분위기는 일반 버전보다 더 강렬합니다.

외관에 비해 8세대 골프의 실내 변화는 그야말로 경이롭다. LCD 계기판과 중앙 제어 화면이 하나로 통합되어 센터 콘솔의 C 위치를 차지하며 숨겨진 에어컨 콘센트, 적은 물리적 버튼 및 전자 기어 레버와 함께 미래 지향적인 조종석을 만듭니다. 또한 실내 전체에 사용된 세공과 소재는 여전히 폭스바겐의 높은 기준을 유지하고 있어 사람들에게 '이 차는 비교적 고급스럽다'는 느낌을 준다.

8세대 골프의 자동차-머신 시스템 역시 현행 모델에 비해 크게 발전한 것으로 현지 적응이 주로 반영됐다. 새로운 자동차-기계 시스템은 중국 인식률이 좋을 것이며 TNT 기자 회견에서 라오뤄를 당황하게 만들지 않을 것입니다. 내비게이션 시스템에는 실시간 교통상황, 통행료 발생 여부, 신호등 개수 등 정보도 더 많이 추가돼 최종적으로 휴대폰 내비게이션을 대체할 수 있게 됐다. 또한 온라인 음악, 오디오북, 음식 추천 등 다양한 콘텐츠에 대한 접근은 독립 브랜드 자동차 시스템에 버금가는 수준이다.

지능형 주행 보조 측면에서는 8세대 골프에는 폭스바겐의 최신 IQ.DRIVE 기술이 탑재됐다. 충돌 방지 시스템에는 야간이나 야간에 사용할 수 있는 CEB 시티 긴급 제동 기능이 포함됐다. 자전거와 보행자가 많은 복잡한 도로 상황에서도 정지 상태에서도 효과적으로 작동하여 주행 안전성을 향상시킵니다. 또한 0~210km/h의 초고속 적응형 순항을 달성하고 차선 유지 시스템, 교통 표지판 인식과 협력하고 L2 수준 자동 운전 지원도 달성할 수 있습니다.

이상은 현 모델 대비 국내 8세대 골프의 변화들인데, 골퍼들을 실망시킬 수도 있는 점에 대해 이야기해보자.

8세대 골프의 휠베이스는 현행 모델인 2631mm에 비해 전혀 변하지 않았다. 8세대 골프의 공간이 더 좋아질 것이라고 생각하는 친구들은 기대를 하면 안 된다. . 현재 다른 브랜드의 동일한 수준 모델의 휠베이스는 일반적으로 2700mm에 이릅니다. 이틀 전 출시된 7세대 엘란트라는 휠베이스가 2720mm다. 다행히 8세대 골프는 공간을 셀링 포인트로 활용하지 않는다. 그렇지 않으면 판매량이 정말 걱정될 것이다.

골퍼에게 가장 견딜 수 없는 점은 '이중 출력 규격'일 것이다. 8세대 골프의 국내 버전과 해외 버전은 서로 다른 동력 방식을 사용한다. 해외 버전에는 ACT 능동 가변 실린더, VTG 가변 단면 터빈, 밀러 사이클, GPF 가솔린 미립자 트랩 및 기타 기술을 채택한 새로운 1.5T 엔진이 장착되어 매우 환경 친화적이고 에너지를 절약합니다. 국내 버전은 현행 모델의 1.4T 엔진을 그대로 사용하고 있다. 이 엔진의 출력은 준수하지만 연료 소비량도 잘 제어된다. 그러나 결국 그것은 오랫동안 "서비스 중"이었고, 그것을 새로운 모델에 사용하는 것은 사람들을 다소 불편하게 만들 것입니다.

골프는 1974년 탄생 이후 46년간 8세대 모델을 거쳐 현재까지 총 판매량이 4천만대에 육박해 수많은 팬들을 끌어 모았다고 할 수 있다. 골프는 국내에 진출한 지 오래되지 않았지만 높은 명성과 뛰어난 저력으로 짧은 시간 안에 수많은 중국 팬을 확보했다. 오늘날 우리가 골프의 품질을 매우 주관적으로 판단할 때 실제로는 매출에 큰 영향을 미치지 않습니다. 왜냐하면 대다수의 자동차 팬에게 골프는 대다수의 신발 팬에게 조던 운동화와 같기 때문입니다. 그러므로 8세대 국내 골프는 비록 완벽하지는 않지만 여전히 대부분의 골퍼들의 마음 속에는 클래식으로 자리잡고 있다. FAW-폭스바겐이 궤도를 유지하고 가격을 너무 높게 설정하지 않는 한, 8세대 골프는 여전히 중국에서 가장 잘 팔리는 합작 해치백이 될 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.