사서 꼭 개조해야 하는 자동차, 토요타 86 개조 사례 모음

토미 카이라 역시 일본의 유명 튜너이다. 그들의 개조 작업은 외관, 인테리어, 스포츠 충격 흡수 장치, 브레이크, 배기음에 더 중점을 두고 인간 중심의 개조 개념을 고수하며 아름답고 실용적인 개조 과정을 추구합니다. 물론 토요타 86을 놓을 수는 없다.

사진: 토미 카이라(Tommy Kaira)가 개조한 토요타 86 흑백 듀얼 브레이크 공장 차량.

사진: 토미 카이라(Tommy Kaira)가 출시한 토요타 86 공기역학 키트는 토요타 86의 원래 모습과 비교해 더욱 오만하고 날카롭다.

사진: 새롭게 디자인된 전면 페이스 형상으로 에디터가 미래의 탱크 같은 느낌을 주며, 아우라가 상당히 강력하다.

사진: 키트에 포함된 리어 윙은 고속에서 차량의 다운포스를 효과적으로 높여 차량의 안정성을 높일 수 있다.

사진: 일본 VIP 스타일이 매우 강하다.

사진: 앞면의 아우라가 강하다면 뒷면의 아우라도 약하다고는 볼 수 없다. 4개의 배기구와 수많은 방열 그릴의 디자인은 내가 그럴 상대가 없음을 보여준다. 하찮게 여기다. 편집자 코멘트: 개조가 극도로 발달한 일본의 경우 도로 주행과 연례 점검 통과를 위해 공기 역학적 키트를 교체하는 것은 완전히 허용됩니다. 이러한 좋은 정책은 국산 개조 자동차 간의 우정을 부끄럽게 만듭니다. 토미 카이라(Tommy Kaira)가 토요타 86을 위해 출시한 공기역학적 키트는 스타일링 디자인, 핏, 디테일 처리 측면에서 뛰어난 작품이라고 할 수 있습니다. WALD는 항상 럭셔리 개조에 주력해 왔으며 개조 모델의 대부분은 대형 럭셔리 자동차이지만 Toyota 86은 예외입니다. 오늘날 개조 업계에는 개조 마니아들이 선호하는 모델이 많지 않은데, 86의 등장은 모두에게 희망을 주기 때문입니다. 따라서 WALD가 Toyota 86용 개조 액세서리를 개발한다는 사실을 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 이 공기역학적 키트는 여전히 WALD 고유의 VIP 스타일을 볼 수 있지만 주의 깊게 관찰한 결과 WALD가 86에 더욱 날카롭고 강인한 성격을 부여했다는 것을 알 수 있습니다. 새로운 공기역학적 패키지는 와이드 바디 디자인을 채택했으며, 후면 서라운드는 전면 서라운드보다 훨씬 더 과장되어 있습니다. LFA와 같은 사다리꼴 4배기, 과장된 하부 스포일러, 거대한 덕 테일은 A에 있는 것보다 덜 갑작스럽습니다. GT. -윙의 드리프트카.

에디터 코멘트: 럭셔리 개조에 주력해 온 WALD도 토요타 86용 공기역학 키트를 개발했다. 편집자는 토요타 86이 너무 인기가 많다고 말하고 싶을 뿐이다.

Auto Craft Evolution(ACE)은 일본의 개조 상점으로, ACE의 전문 분야는 Mazda RX 자동차 시리즈일 것입니다. 하지만 토요타 86이 일본의 퍼포먼스카로 빠르게 인기를 끌면서 전 세계적으로 86 열풍이 일었던 터인데, 일본 현지 개조샵 에이스(ACE)가 어떻게 이렇게 핫한 신예를 놓을 수 있었겠는가.

ACE가 개조한 토요타 86의 전체적인 개조는 핸들링 성능이 향상되는 경향이 있다. 사실 우리가 컨트롤에 더 신경을 쓴 것은 토요타 86의 핸들링이 좋지 않아서가 아니라, 오히려 86은 최근 일본에서 보기 드문 스포츠카의 기반을 바탕으로 탄생한 것입니다. 극한의 핸들링 성능을 추구한 해. 단지 양산차인 토요타 86은 생산비, 생산 효율성, 승차감 등의 측면에서 너무 많은 타협을 했고, 그 재능이 봉쇄됐을 뿐이다. 게다가 핸들링 성능은 자동차 전체 성능의 기본 능력과 동일하므로, 핸들링을 먼저 한다는 수정 아이디어는 결코 틀리지 않을 것입니다. ACE는 차체 강화, 강화된 서스펜션 로드, 강화된 서스펜션 부싱 및 베어링, 고성능 충격 흡수 패키지 등 핸들링 성능 개선을 시작하는 방법을 결정합니다. 마침내 그는 스즈카 서킷에서 랩 타임을 2시 30분으로 설정했습니다. 이런 랩 스피드를 달성하는 200마력 이상의 개조 자동차의 컨셉은 무엇일까? 저자는 온라인에 접속하여 스즈카 서킷의 단일 랩 순위를 찾아보았습니다. 가장 가까운 순위는 오리지널 Porsche 911GT2(993), 430마력, 2:29로 세계적 수준의 핸들링 수준을 갖춘 일본 자동차인 Honda NSX입니다. -R (NA1 ), 280마리의 말, 2:34.

사진: 86 에어로다이나믹 키트.

사진: 에이스가 개발한 86용 차체 보강 키트.

사진: 원래 서스펜션 로드를 보강 블록으로 가공하는 것은 많은 개조 브랜드에서 사용하는 일반적인 방법입니다. 예를 들어 Nismo에서 생산한 GTR?R34?Z-Tune에는 유사한 후면 하부 스윙 암이 장착되어 있습니다. .

사진: 아라고스타(Aragosta)에서 제작한 ACE 세트 쇽업소버의 전면 쇽업소버는 인버티드 포크 쇽업소버를 사용하고 있다.

사진: 41:8로 높아진 최종 변속비로 각 기어의 바퀴에 전달되는 토크가 더욱 강력해지고, 밀도가 높아진 각 기어의 속도 범위는 중~고속 및 저속 주행에 더욱 적합하다. 스즈카와 같은 스피드 코너에는 모두를 위한 트랙이 있습니다.

사진: ACE가 86용으로 개발한 풀배기.

사진: 트리플미터.

편집자 코멘트: 동력 중심 개조 솔루션과 비교할 때 ACE가 개조한 86은 차량 핸들링도 다른 운전 경험을 제공할 수 있다는 것을 진정으로 깨닫게 해주며 스즈카 트랙은 단일 랩 타임을 만들었습니다. 2:30이 가장 좋은 증거입니다.

GReddy는 일본의 유명한 개조 액세서리 제조업체 중 하나로, 많은 제품이 개조 자동차 팬 사이에서 인기를 끌고 있습니다. 하지만 86이 전 세계적으로 인기를 끌면서 GReddy는 이를 위한 새로운 공기역학적 키트도 개발했습니다. 이 키트는 스타일링과 공기역학적 측면에서 상당히 좋습니다.

사진: 86의 복귀율을 높여주는 GReddy 에어 키트의 렌더링.

사진: 에어 스쿠프는 실제로는 프론트 스포일러로 공기 흐름이 차량 바닥으로 유입되는 것을 차단합니다.

사진: 이 사진을 보면 테일 브라켓의 장착 형태도 전투기와 관련이 있을 수 있음을 알 수 있다. 림 오프셋 값도 와이드 바디와 조화를 이룹니다. 보기에 좋은지 아닌지는 당신에게 달려 있습니다.

키트에는 에어 스쿠프 1개, 리어 스포일러 1개, 전면 및 후면 펜더 1쌍, 사이드 스커트 2개, 리어 윙 키트가 포함됩니다.

에디터 코멘트: 일본 유명 제조사 GReddy가 제작한 공력 키트는 디자인과 디테일 처리에 있어 대형 제조사의 미친 스타일을 담고 있으며, 더 넓은 외부 펜더는 공력 키트의 가장 흥미로운 부분으로, 활동가들은 수정을 위한 더 많은 여지를 확보했는데, 무엇을 기다리고 계십니까?

토요타 86의 북미판으로 사이언? FR-S도 시장에서 수요가 많으며, 남부 캘리포니아 출신의 FR-S는 미국 개조 산업의 베이스캠프 중 하나이기 때문에 이 FR-S의 특별한 점을 살펴보겠습니다.

이 차는 외관상 상대적으로 특별한 와이드 바디 에어로다이내믹 키트를 채택했는데, 휠 아치 가장자리를 중심으로 바깥쪽으로 던져져 있으며 라인이 강인하고 아름답습니다. 출력 측면에서는 HKS의 GTS7040L 슈퍼차저 키트가 엔진룸에 배치되어 휠 출력이 205ps, 25.58kg?m으로 증가합니다. 슈퍼차저는 보다 선형적인 출력 성능을 얻을 수 있지만 출력 특성은 다음과 같습니다. 자연흡기는 기본적으로 동일하지만, 터보 키트를 추가하면 통통한 토크 밴드가 나타난다.

사진: 전투적인 분위기가 물씬 풍기는 모습이다.

사진: HKS 슈퍼차저 키트.

사진: FA20 원래 공장과 설치된 HKS?GTS?7040L의 출력 비교.

사진: 포르젝?μ의 전방 6피스톤 및 후방 2피스톤 브레이크 시스템은 제동력을 합리적으로 분배할 수 있습니다.

편집자 코멘트: 비일본 개조 사례로 새롭게 디자인된 공력 키트는 운전 의욕을 불러일으키는 것이 상당히 눈길을 끌며, 힘과 보행 측면은 일본 브랜드의 성숙한 제품입니다. HKS와 같은 선형 전력 출력과 견고한 제어를 결합하면 더 나은 성능을 얻을 수 있습니다.

마지막으로 속속 등장하고 있는 미국의 사이언(Scion)? FR-S 개조 차량을 살펴보자. 일본의 개조 자동차는 시간이 지나도 줄어들지 않은 것 같지만, 오히려 더 이상하고 흥미진진합니다.

사진: KW 레이싱 버전의 쇼크 업소버에는 슬릭 타이어가 장착되어 있습니다.

사진: 미국 HOTCHKIS는 과거 머슬카를 개조해 왔으며 최근에는 시장 수요에 맞춰 종합 FR-S 키트도 출시했다.

에디터 코멘트: 북미 시장에서 FR-S(토요타 86)가 많은 개조 제조사와 자동차 마니아들의 사랑을 받고 있는 것은 자동차의 인기뿐만 아니라, 이것은 86 뜨겁습니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.