기계 제작비 및 연료비에 대한 새로운 규정

2023년 새로 제정되는 항공기 제작비 및 연료비 규정은 다음과 같다. 국내선 기계 제작비는 2022년 대비 20%, 연료비는 30% 절감된다. 2022년과 비교하면. 또한, 시설비 감면율, 유류비 감면율은 항공권 가격, 비행 거리 등을 고려하여 조정됩니다. 또한, 새로운 규정에 따르면 2023년에는 국내 항공권 1매당 최소 수수료가 60위안, 최대 수수료가 150위안이 된다. 동시에 국내 공항에서는 연료비와 항공운송료 조정 비용을 킬로미터당 1.5위안씩 부과합니다.

무료 항공권, 할인 항공권(ID, AD 항공권 등), 상업용 전세기 항공권을 소지한 승객을 포함하여 중국 내 공항에서 출발하는 모든 승객은 공항 건설 수수료를 지불해야 합니다. 단, 다음 사람은 제외됩니다.

1. 국제선, 홍콩, 마카오 항공편을 이용하여 출국하는 ​​외교관 여권을 소지한 승객

2. ) 어린이.

징수 기준

1. 국내선 항공편을 이용하는 승객의 경우 1인당 RMB 50입니다.

2. 국제선, 홍콩 및 마카오를 이용하는 승객의 경우 1인당 RMB 50입니다. 항공편 RMB 90(관광 개발 기금 포함)

3. 다음 항공기 유형의 국내 지역 항공편을 이용하는 승객은 1인당 RMB 10입니다.

항공기 건설유류비에는 공항 건설비와 유류할증료 두 가지 비용이 포함됩니다. 1992년 3월 기준은 국내 공항 건설비 1인당 15위안, 1995년 10월 국내선은 1인당 50위안, 국제선은 2000년 10월 1일부터 90위안으로 인하됐다. 2004년 9월 1인당 10위안, 공항 건설비가 항공권에 통합되어 2015년 2월 5일부터 국내선 항공권에 대한 유류할증료가 취소되었습니다.

요약하면 모든 항공기가 인프라 연료비를 지불해야 하는 것은 아닙니다. 현재 인프라 연료비의 전체 ​​명칭은 공항 건설비와 유류할증료입니다.

법적근거:

"민간항공공항관리비 및 건설비 재정·재정관리에 관한 경과조치" 제4조 공항건설비의 사용범위는 공항 비행구역을 포함한다. , 터미널 지역, 공항 주변 경계, 안전 및 소방 시설 및 장비, 항공 교통 관제 시스템, 민간 항공 과학 및 교육, 정보 및 기타 인프라 건설 및 위에서 언급한 건설 프로젝트의 초기 비용을 반환합니다. 외국 정부 대출금 및 항공 교통 관제 인프라 대출금 및 민간 항공 인프라 건설 대출 이자 할인 비용 지역 항공사, 특별 정책 노선 및 중소 민간 운송 공항(군-민 합동 공항 포함)에 대한 보조금 제공 ) 국무원이 승인한 기금 처리 수수료 및 기타 지출을 징수합니다.