Hengda는 자동차 제조 공정 속도를 높입니다. 상하이와 광저우가 생산 및 시운전을 시작하고 Hengchi 모델은 내년에 대량 생산될 예정입니다.

저자?/?야오쉬양

편집자?/?왕더푸

제작자?/?카하트

2019? 11월 12일, Xu Jiayin은 미래에 매우 유명해질 조인식에서 Evergrande의 자동차 제조 전략 정책을 매우 대중적인 방식으로 요약했습니다. 구매, 구매, 구매, 함께 참여, 원, 원, 크고, 크고, 좋음 , 좋은.

이날 에버그란데는 보쉬, 마그나, 콘티넨탈, ZF, 티센크루프, JTEKT, BASF 등 110개 자동차 부품 제조사와 협력을 맺었다.

이 정도 수준과 규모의 공급업체 라인업은 아마도 중국 자동차 제조 역사상 유례가 없을 것이다.

당시 발표된 계획에 따르면 에버그란데는 2021년부터 '헝치' 시리즈 제품의 양산을 시작할 예정이다. 이 기간 동안 에버그란데는 복수의 생산기지를 배치하고 동시 연구개발을 진행할 준비를 하고 있다. 3년 이내. ?모델 모델.

1년 후, 에버그란데의 자동차 제조는 어떻게 진행됐나?

공식 재무 보고서에 공개된 데이터에 따르면 에버그란데 자동차는 올해 수천 명으로 구성된 팀을 보유하고 있습니다.

현재 에버그란데는 세단, SUV, MPV, 크로스오버 등 6개 모델을 출시했으며, 계획에 따르면 헝치는 내년 상반기 양산에 들어갈 것으로 예상된다. 내년에는 Hengchi의 실제 프로토타입 자동차를 곧 보게 될 것입니다.

홍콩 상장 회사인 Evergrande Health는 이후 Evergrande Automobile으로 이름이 변경되었으며, 이후 9월에 Evergrande Automobile은 Tencent, Didi, Yunfeng Fund를 포함하여 최고 투자를 받았으며 Sequoia Investors는 총 40억 홍콩 달러를 투자했습니다. 또한, 에버그란데자동차는 과학기술혁신위원회 상장을 준비하고 있습니다.

최근 Evergrande Automobile은 공식 공개에 따르면 상하이와 광저우에 있는 두 개의 주요 기지가 생산 및 시운전을 시작했으며 이 두 공장이 최대 생산 능력에 도달하면 분당 1대의 차량을 생산할 수 있다고 발표했습니다.

에버그란데의 '자동차'가 준비된 것 같습니다.

1. 헝치 실제 자동차는 내년에 데뷔할 것이다

올해 8월 에버그란데는 헝치 1부터 헝치 6까지 세단, SUV, MPV, 크로스오버 차량을 아우르는 6개 모델을 출시했다. 다른 다른 모델.

11월 11일 에버그란데는 '헝치+숫자+영문 두 글자'로 구성된 '헝치 시리즈'의 네이밍 규칙을 발표했다.

숫자는 출시 순서를 나타내고, 첫 번째 영문자는 모델 등급, 두 번째 영문자는 모델 종류를 나타냅니다.

모델 등급으로 보면 헝치 시리즈는 25만원과 50만원으로 나뉘는데,

L, Luxury는 다음과 같이 25만원 사이의 모델이라고 칭하겠습니다. 250,000 및 RMB 500,000는 S, Super Luxury 모델로 지칭되고, RMB 500,000 이상 모델은 F, Flagship 플래그십 모델로 지칭됩니다.

모델 유형별로 보면 헝치 시리즈는 S 세단 모델, X SUV 모델, M MPV 모델로 구분된다.

앤더스 워밍(Anders Warming)이 디자인한 순수 전기 초호화 D클래스 세단, 헝치 1(Hengchi 1)이 정식으로 공개된 모습입니다.

앤더스 워밍(Anders Warming)은 BMW의 수석 외장 디자이너이자 BMW 미니 디자인을 총괄한 인물이다. 따라서 이 차에서는 BMW 모델 디자인의 그림자를 보는 것이 어렵지 않습니다. 앞서 공개된 정보에 따르면 헝치 1은 휠베이스 3150mm, 22인치 브릴리언트 휠, 스타리 스카이 돔 캐노피, 픽셀 레벨 매트릭스 헤드라이트, 관통형 등을 갖췄다. 플로팅 미등과 같은 3D 디자인을 입력합니다.

현재 시장에는 순수 전기 고급차가 많지 않습니다. 비교적 잘 알려진 모델은 2가지가 있습니다.

하나는 Tesla의 Model S입니다. 현재 가격은 미국의 경우 US$63,000에서 US$135,000 사이이고, 다른 모델인 Lucid Air의 가격은 US$87,500에서 US$161,500 사이입니다.

전자는 2014년부터 중국 시장에 납품을 시작했고, 후자는 중국 시장에 판매 계획이 없다.

국내 독립 브랜드 모델 중 Xpeng P7과 BYD EV의 일부 모델 가격도 25만원에 육박한다.

그러나 크기로 보면 P7의 휠베이스는 2998mm, Han EV의 휠베이스는 2920mm로 헝치 1이 두 모델보다 확실히 훨씬 크다.

헝치1이 포지셔닝한 순수 전기 D클래스 럭셔리 세단은 현재 국내 시장에서 공백 상태라고 할 수 있다.

2. 에버그란데의 자동차 제조 투자

앞서 언급했듯이 에버그란데 자동차가 공식적으로 공개한 수천 개의 자동차 제조 팀은 ?4? p>Hengda New Energy Automobile Group 본사 Evergrande Power Technology Group Evergrande New Energy Automobile 글로벌 연구소 Evergrande New Energy Automobile Group 지역 지점

최근 Evergrande Automobile의 본사가 심천 난산(Shenzhen Nanshan)으로 이전되었습니다. 여기에서 서쪽으로 70km도 채 안 되는 거리, 선전과 인접한 광저우 난사(南沙)에 에버그란데 자동차의 광저우 기지가 이곳에 있다.

이틀 전 Evergrande가 발표한 정보에 따르면 상하이와 광저우에 있는 두 제조 기지가 생산 및 디버깅을 시작했으며 작업장에서 2,545대의 로봇이 조립되었습니다.

이 두 기지는 최대 용량에 도달한 후 분당 ?1?의 차량을 생산할 수 있습니다.

분당 1대 생산, 컨셉은?

니오는 2018년 데이터를 공개했다. 당시 허페이 공장의 전체적인 생산 리듬은 '시간당 3~5대'였다.

즉, 12~20분마다 자동차 한 대가 오프라인 상태가 됩니다. 그 해 NIO의 총 납품량은 11,300대였다.

여기서 우리는 아마도 자동차 제조에 대한 에버그란데의 기대를 엿볼 수 있을 것입니다.

공식 목표는 2025년까지 연간 약 100만대, 2035년까지 연간 약 500만대 생산·판매를 달성하는 것이다.

에버그란데의 실제 자동차 제조 출발점은 2019년 1월 구오넝 자동차 인수부터 계산하면 2021년 말까지 양산되는 헝치 시리즈의 3% 미만이 될 것이다.

신차를 만드는 세력과 비교해도 에버그란데의 자동차 만들기 사이클은 더 시급하다.

NIO는 2014년 11월 설립됐다. 최초의 양산차인 NIO ES8은 2017년 12월 정식 출시됐다. 양산 시기는 2018년이다.

회사 설립부터 첫 차량 인도까지 3년이 넘는 시간이 걸렸다.

요약하자면, 모델 수, 팀 구성의 속도와 규모, 생산 능력 계획, 생산 및 판매 목표와 관계없이 에버그란데 자동차 제조의 특징은 "빠르게 시작한다"는 것입니다.

3. 중국 자동차가 '차선을 바꾸고 추월'할 수 있는 100년 된 기회

Xu Jiayin은 작년 11월 Evergrande의 자동차 제조가 '모퉁이에서 추월'하는 것이 아니라고 결론지었습니다. 그러나 "모퉁이에서 추월"합니다. 추월하려면 차선을 변경하세요.

소위 '차선 변경' 추월은 완전히 새로운 에너지 차량 트랙입니다.

자동차는 독일의 칼 벤츠(Karl Benz)가 발명했고, 이후 수십 년 동안 독일과 일본의 자동차 회사들이 각각 선두를 차지했다.

테슬라는 이제 폭스바겐과 토요타를 제치고 시가총액 기준으로 약 4000억 달러에 달하는 세계 최대 자동차 회사가 됐다.

테슬라가 주도하는 스마트 전기차 열풍 속에 중국 NIO, 아이디얼(Ideal), 엑스펑(Xpeng)도 자본시장의 선호를 받고 있다.

3사의 시장 가치 합산은 1000억 달러를 넘어섰다(11월 13일 미국 증시 마감 기준, NIO의 시장 가치는 약 600억 달러, Ideal의 시장 가치는 약 250억 달러에 이른다. , Xpeng은 거의 300억 달러에 달합니다).

올해 9월 1일부터 홍콩 주식시장의 Evergrande Health는 정식 명칭을 Evergrande Automobile EVERG VEHICLE로 변경했습니다.

에버그랜드자동차도 과학기술혁신위원회 상장을 준비 중이다.

최신 정보는 에버그란데 자동차의 과학기술혁신위원회 상장을 위한 1단계 지도 작업이 9월 22일부터 10월 13일까지 완료되었다는 것입니다.

지난 9월 에버그란데 자동차는 텐센트, 디디, 세쿼이아, 윈펑 펀드로부터 40억 홍콩달러의 자금을 지원받았다.

에버그란데는 자동차를 만드는 데 돈이 부족하지 않지만, 자본이 자동차를 만드는 과정을 가속화할 수 있다는 점에는 의심의 여지가 없습니다.

부동산 산업에 이어 에버그란데는 중국 자동차가 100년에 한 번 있는 추월 기회를 노리고 신에너지 자동차에 막대한 투자를 해왔습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.