웨이라이: 마음의 평화가 있는 이곳이 나의 고향입니다

니오가 또 뉴스에 나오네요.

허페이시 정부에 따르면 2월 25일 오전, 2020년 허페이시 주요 산업 프로젝트 중앙화(클라우드) 서명식과 JAC NIO EC6 대량 생산 프로젝트 출범식이 JAC NIO 공장에서 거행됐다. NIO의 중국 본사 프로젝트를 포함한 8개 프로젝트가 중앙 집중식 '클라우드' 방식으로 체결되었습니다.

NIO 중국 본사 프로젝트에는 NIO 중국 본사 허페이 설립과 연구개발, 판매, 생산기지 구축, 허페이 중심의 중국 본사 운영 체제 구축 등이 포함된 것으로 알려졌다. 이 프로젝트는 R&D, 시장 시스템 구축 및 운영을 위해 145억 위안을 조달하는 동시에 본사 및 R&D 기지(10억 위안)와 제2 생산 기지(15억 위안)를 건설할 계획이다.

리빈 웨이라이 회장과 친리홍 사장도 인터뷰를 통해 회사 본사가 허페이에 위치할 것이라고 확인했다.

지난 몇 차례 지자체와의 '스캔들'이 있었을 때의 비협조에 비해 이번에는 양측이 동시에 공식 발표를 해 사업이 기본적으로 마무리됐으나 최종 마무리 단계에 불과한 것으로 나타났다. 투자 금액, 자금 출처, 구체적인 협력 형태 등은 아직 정해지지 않았다. 이 문제에 정통한 소식통에 따르면 NIO는 향후 JAC의 혼합소유제 개혁에 참여할 수도 있다. NIO와 JAC의 장기적인 협력 관계와 JMC 홀딩스의 혼합 개혁에 참여하는 새로운 세력인 AIWAYS의 선례를 고려할 때 이러한 가능성은 존재합니다.

NIO의 불안

2020년 초 코로나19 사태로 인해 자동차 업계는 침묵을 지켰다. 예상대로 NIO의 물량은 대부분 '위축'됐다. 아직도 : 돈.

NIO가 자금이 부족하다는 사실은 중국 전체가 알고 있습니다.

2019년 대부분의 기간 동안 웨이라이는 화재, 리콜, 재고 폭락, 해고 등의 문제로 시달렸습니다. 연말 3분기 재무보고서가 공개되면서 시장 기대치를 뛰어넘는 성과로 한때 NIO 주가는 IPO 이후 최대 일일 상승률을 기록하기도 했다. 리빈도 컨퍼런스콜에서 미래에 대한 자신감을 거듭 강조했다.

그러나 짧은 영광의 순간도 웨이라이에게 돈이 부족하다는 사실을 감출 수는 없다. 재무 보고서에 따르면 2019년 3분기 말 기준 NIO가 보유하고 있는 현금, 현금 등가물, 사용 제한 현금 및 단기 투자 총액은 19억6070만 위안(약 2억7430만 달러)으로 이보다 적다. 20억위안 이상, 미지급금은 31억8800만위안으로 누적됐다. 상황은 여전히 ​​심각합니다.

새해 직후, 직원 임금 지급을 연기하라는 공지가 전해지며 웨이라이의 돈 부족 문제가 다시 화제를 모았다. 다음으로, NIO는 2월 한 달 내내 돈을 찾기 위해 미친 듯이 "찾았습니다".

NIO는 지난 2월 6일 각각 7천만 달러와 3천만 달러 규모의 전환사채 2개를 발행해 총 1억달러를 발행했다.

NIO는 지난 2월 16일 NIO와 관련이 없는 아시아 투자펀드 2곳과 전환사채 인수 계약을 체결했다.

이렇게 얻은 2억 달러가 웨이라이에게는 한 방울에 불과하다는 것을 안목 있는 사람이라면 누구나 알고 있을 것이다. 이로써 2월 하순에는 사이클계가 기대하던 '새해 시작의 대박'이 결실을 맺을 것으로 보인다.

지난해 1월 중순부터 업계에서는 지리(Geely), GAC, SAIC 등 전통 자동차 3사가 웨이라이 입찰에 관심을 갖고 있으며 투자금액은 10억 달러 안팎이라는 소식이 전해졌다. 유출된 정보에 따르면 Geely가 경쟁에서 승리하여 NIO에 3억 달러를 투자할 예정입니다.

둘 다 자작 민간 기업이고, 하나는 독립적인 지도자이고, 다른 하나는 새로운 세력의 최전선에 있으며, 하나는 돈이 부족하지 않고, 하나는 돈이 매우 부족하고, 하나는 돈을 벌기 위해 고군분투하고 있습니다. 다른 하나는 하이엔드 분야에서 발판을 마련했으며, Geely와 NIO는 천생연분인 것 같습니다. 그러나 양측은 여전히 ​​입을 다물고 있다.

이번에도 많은 기대를 모았던 이벤트가 드디어 성사됐습니다. 하지만 이 멜론은 더 이상 같은 멜론이 아닙니다.

'집으로 돌아가고 싶은 유혹'

소문대로 지리의 투자를 얻을 수 있다면 당연히 웨이라이에게는 좋은 일이 될 것이다. 3억 달러의 "생명을 구하는 돈" 외에도 Geely의 투자에 대한 지지 효과와 이에 따른 R&D, 생산, 심지어 시장 수준에서의 시너지 효과는 상상의 여지가 충분합니다.

그러나 소문이 최고조에 달했을 때에도 지리의 투자 가능성을 포함한 외부 투자는 언제나 웨일라이에게 ‘지원’이었다는 점을 지적하는 차분한 목소리도 있었다. 자동차 시장의 혹독한 겨울과 신에너지 시장의 냉각 속에서 Weilai의 장기적인 발전을 위해 필요한 것은 바로 '목적지'입니다.

신에너지차 최강 아우라를 지닌 니오(NIO)가 오랫동안 '표류'해왔다는 사실을 많은 사람들이 잊어버렸을 수도 있다.

니오(NIO)는 2016년 장화이(Jianghuai)와 제작 계약을 체결한 이후 차기 행선지를 물색해왔다. 그해 12월, Weilai는 후베이 장강 산업 기금 및 우한 동호 첨단 기술 지구와 200억~300억 위안을 투자하여 우한에 신에너지 자동차 생산 기지를 건설하고 새로운 자동차 산업 체인을 구축하는 계약을 체결했습니다. 에너지 차량. 이후 2017년 내내 NIO는 Changan 및 GAC와 일련의 협력 계약을 체결하여 외부 세계에서 레이아웃에 대해 추측하게 되었습니다. 그러나 이러한 협력은 결국 조용해지거나 자본이나 기술에 국한된 것으로 판명되었습니다.

사실 상하이는 오랫동안 고급 노선을 택하는 NIO가 선호하는 목적지였다. 2018년 연초 자딩에 자체 공장을 건설하겠다는 발표부터 하반기 추가 투자 발표까지 외부 세계에서는 NIO의 미래가 상하이에 있다고 믿었다. ?

그러나 연말 국가발전개혁위원회가 신에너지차 투자에 관한 새로운 규정을 발표하면서 모든 것이 사라졌다.

단기적으로 신에너지차 업체는 1개사만 선정할 수 있다는 규정에 상하이는 테슬라를 선택했고, NIO는 상하이 공장 건설 계획을 중단하겠다고 밝혔다. 리빈은 "기존 허페이 JAC NIO 기지가 향후 2~3년 안에 생산 능력 수요를 충족할 수 있을 것으로 믿는다"고 말했지만 안타까움을 느꼈지만 외부인에게 설명할 수는 없었다.

2019년 갑작스러운 시장 냉각과 자체 실적으로 인해 NIO는 양측 모두에서 압박을 받았습니다. '피난처'를 찾고, 더 중요하게는 '함께 살고 번영'할 수 있는 파트너를 찾고자 하는 그의 열망이 더욱 절실해 보인다. 2019년 5월 NIO는 베이징 이좡 국영투자공사(Beijing Yizhuang State Investment Corporation)가 100억 위안을 투자할 것이라고 발표했습니다. NIO 본사는 베이징 이좡(Yizhuang)에 위치하며 10월에는 베이징 경제기술개발구(Beijing Economic and Technology Development Zone)에 새로운 공장이 건설될 예정입니다. 저장성 후저우시에서 50억 위안이 넘는 자금 조달을 협상 중이라는 소문이 돌았으나 두 자금 모두 무산됐다.

한 바퀴를 돌던 웨이라이는 '꿈이 시작된 곳'으로 돌아왔다. 객관적으로 말하면 허페이는 항상 NIO의 옵션이 되어야 합니다. 결국, 2016년 4월 Jianghuai와 협력 계약을 체결한 시점부터 차량 인도 기준점 30,000대를 넘을 때까지 도로 위의 모든 NIO가 이 땅에서 쫓겨났습니다. 처음에 허페이를 선택하지 않은 이유는 전략, 정책, 지원 시설 또는 기타 고려 사항에 따라 자세히 설명할 필요가 없습니다. "방랑자는 집에 돌아오면 과거를 잊어버릴 것이다." 허페이는 확실히 웨이라이의 복귀를 따뜻하게 환영할 것입니다. 결국 NIO의 관심과 이에 따른 견인력 및 산업 집적 효과는 산업 업그레이드를 촉진하기 위해 노력하고 있는 허페이(Hefei) 내부 도시와 심지어 안후이(Anhui)에도 좋은 일입니다.

안후이 출신인 리빈은 허페이에서 시작된 웨이라이와 함께 허페이로 돌아왔다. 일부에서는 “낙엽은 뿌리로 돌아간다”고 농담하기도 했다. 전성기의 리빈과 '청춘'의 웨이라이는 이 말에 아마 동의하지 않을 것이다. '뿌리로 떨어지는 나뭇잎'에 비하면 방황에 시달린 방랑자들은 '추운 겨울'의 계절에 고향으로 돌아가 휴식을 취하며 힘을 모아 다시 출발할 준비를 하는 모습이 리빈과 니오의 모습을 더욱 대표한다고 할 수 있다. 지금 기분.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.