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장안 자동차 판매 목표 5% 이상 225 전환 계획 인하 도전

장안 자동차가 새 회장을 맞이했다.

7 월 8 일 장안 자동차 법인 대표가 바뀌면서 주화영은 그룹 책임자가 됐다. 이에 따라 주화영은 장안차' 제 3 차 창업' 계획의 신임 조타자가 됐다. 이번 전환은 217 년 말부터 시행돼 22 년과 225 년을 노드로서 신에너지화, 지능화, 고급화로의 전환에 초점을 맞추고 있다. 최근 2 년간의 성과로 볼 때 장안 자동차의 1 단계 또는 달성하기 어렵다. 장안차는 원래 올해 판매 목표가 4 만 대로 정해져 현재 191 만 대로 하향 조정됐다. 동시에 3 대 신에너지차 전용 플랫폼이 예정대로 발표되지 않아 지능화의 우세는 잠시 드러나지 않는다. 모두 장안차 225 년 전환 계획 달성에 도전한다. ' 제 3 창업' 키워드

217 년 주화영은 장안자동차' 제 3 창업' 계획을 내놓았고 이듬해 4 월 본격적으로 출범했다. 이 프로그램의 키워드는' 신에너지화',' 브랜드 상향',' 지능' 이다. 장안차는 당시 22 년, 225 년 개발목표를 발표했다.

22 년 목표 판매량은 4 만 대, 시장 점유율은 12.7% 였다. 그 중 자율브랜드 246 은 만 대, 신에너지차는 35 만 대 팔렸다.

225 년 목표 판매량은 6 만 대, 시장 점유율은 15.7% 였다. 이 중 자율브랜드 판매량은 35 만 대, 신에너지차 판매량은 116 만 대다. ' 제 3 차 창업' 프로그램을 둘러싸고 217 년부터 218 년까지 장안 자동차는 샹그릴라 신에너지 자동차 프로그램,' 4 대 브랜드' 발전 아이디어,' 북두천추' 지능화 전략 등을 속속 발표했다. 샹그릴라 프로젝트는 217 년 말에 가장 먼저 발표되었다. 이 계획은 당시 장안 자동차 회장 장보린이 이끌고 주화영이 칼을 휘둘렀다. 장안차 제안: 22 년 전, 3 대 신에너지차 전용 플랫폼 구축 225 년 전, 21 개의 순수 전동차형과 12 개의 플러그 혼합차종이 누적 출시되었습니다. 225 년까지 1 억 원을 투자하여 신에너지 자동차 전체 산업 체인을 만들고 전통 연료 자동차 판매를 중단할 것이다. 지능화의 경우 218 년 8 월 장안차는' 북두천추' 계획을 발표하며 스마트트래킹 테크놀로지사로의 전환을 선언하며 향후 1 년 동안 2 억원을 누적 투자할 계획이다. 장안차 제안: 22 년까지 2 명 개발팀을 구성해 신제품 1% 네트워킹과 1% 운전 보조 시스템, 자동 운전 L3 급 양산; 225 년까지 5, 명의 개발팀을 만들어 자동운전 L4 급 양산, 차량 기능 1% 음성 제어를 실현할 예정이다. 장안 자동차는 브랜드 상향 방면에서 지난 6 월 프리미엄 제품인 UNI 시리즈를 선보였다. 장안자동차 집행부사장인 담벤홍은 UNI 가 장안차의' 제 3 차 창업' 과정에서 중요한 무기라고 밝혔다. 지금까지' 제 3 차 창업' 계획은 이미 2 년이 넘었지만 효과가 그다지 좋지 않다. 신에너지차형 판매량은 일반적으로 장안자동차 신에너지자동차 방면에 대표 제품이 없다. 장안 자동차는 7 종의 신에너지 차종이 판매되고 있지만 대부분' 기름 개조' 로 주로 중저가 시장을 겨냥해 순수 전동차 항속 마일리지가 3-4km 사이에 집중되고 있다. 광기 신에너지 등 순전동차 항속 5km 를 넘어 중고급시장을 공략하고 있다.

장안 신 에너지는 제품 판매가 최전방에 진입하지 않았다. 승연합회 자료에 따르면 장안 신에너지 산하차종은 판매량 TOP1 에 진입하지 못했다. 장안 신에너지소개에 따르면 일동 EV? 46 은 218 년 4 월 상장부터 219 년 말까지 누적 판매량이 2 만 5 대에 불과했다. 그 중 1 만 대는 T3 여행 플랫폼 주문입니다. 장안 신에너지는 재경망 자동차에 이미 신상품 추진을 가속화하고 있으며, 최신 제품인 일동 E-Life 도 시운전을 펼칠 것이라고 밝혔다. 장안 신에너지산하에는 아직 자체 생산공장이 없으며, 제품은 모두 장안 자동차 공장에서 대행한다. 앞서 22 년 이전에 만들겠다고 약속한 3 대 신에너지차 전용 플랫폼도 관련 소식이 없다. 자신이 새로운 에너지 사업 발전을 지탱하기 어렵기 때문에 장안 자동차가 전액 출자 자회사인 장안 신에너지원을 주도하여 혼합개혁을 실시한다. 지난해 12 월 초 장안 신에너지는 난징 윤과, 장신기금, 남방공업기금, 양강기금 등 4 개 전략투자자를 도입했다. 4 개 주주는 각각 1 억원, 1 억원, 7 억 4 억원, 1 억원을 증자했다. 증자 후 장안 자동차는 장안 신에너지의 지분을 48.95% 로 낮춰 절대통제권을 상실했다. 천안 조사에 따르면 네 곳의 전략투자자들은 모두 정부 배경을 가지고 있다. 이 가운데 난징 윤과는 난징 여수구 국자위위 산하 전액 출자회사로 현재 장안 신에너지와 난징 항천영예차 두 회사에 투자하고 있다. 장신주식기금 배후 주주 중 한 명은 충칭 양강신구관리위원회로 219 년 11 월에 설립되어 현재 장안 신에너지에만 투자하고 있다. 양강기금 주주 중 한 명은 충칭 양강신구관리위원회이기도 하다. 남방공업기금 배후 주주 중 한 명은 중국 병장그룹이다. 중국 병장그룹은 장안차의 실제 지주이다. 장안차 1 분기 재무보에 따르면 4 개 주주가 28 억 4 천만 원을 증자한 것으로 나타났다. 장안 신에너지에서 4 개 전략투자자를 도입한 지 이미 반년이 넘었다. 재경망 자동차가 장안차를 인터뷰한 가운데 관계자는 현재 각 사업이 질서 정연하게 진행 중이며 구체적인 세부 사항은 시기가 무르익어 공식 채널을 통해 공개될 것이라고 밝혔다. 아직 지능화 우세 는 신에너지 자동차의 진척이 느리며 장안 자동차는 지능화 방면에서 이미 어느 정도 성과를 거두었다. 그러나 자동운전 R&D 주기가 길기 때문에 우세는 아직 두드러지지 않았다. 장안 자동차의 지능형 R&D 중점은 자동운전 기술이다. 장안자동차가 현재 판매하고 있는 일부 제품에는 자동 주차 보조, 적응형 순항, 차선 이탈 힌트, 장면 재건 등의 기능을 갖춘 운전 보조 시스템이 장착되어 있어 L2 수준에 이른다. 장안 자동차에 따르면 지난해 7 월, L4? 레벨 자동 운전은 오픈 장면에서 시범 운영을 완료합니다. 지난 3 월, UNI-T 는 L3 급 자동운전 양산 실측을 완성했다. 4 월 장안자동차는 1 억원을 투자하여 L4 급 무인운전 운영 플랫폼을 만들 계획이다. 같은 달 장안 자동차 글로벌 소프트웨어 센터가 충칭에 착륙했다. 이 프로젝트는 38 억 위안을 투자할 것으로 예상된다. 이 프로젝트는 1 명 규모의 R&D 팀을 도입할 예정이다. 장안자동차는 재경망에 후속 법령이 개방되면 장안차가 L3 급 차종을 양산할 것이라고 밝혔다. 자동운전 등급을 위해 우리나라는 아직 통일기준을 형성하지 않았다.

일부 차업체들도 L2 등급을 달성했다고 밝혔다. 명작 브랜드에 따르면 3 세대 명작 6 은 L2.5 급에 달하며 부분 자동운전이 가능합니다. 북증기 신에너지대기업체도 225 년을 L4 급 무인운전 양산을 실현하는 핵심 노드로 꼽았다. 선임 자동차 분석가 임만지불에 따르면 지능화는 장기적인 과정이며, 현재는 모두 탐색 단계에 있으며 출발점이 비슷하다고 합니다. 독립자동차 분석가 장샹은 현재 기업차에서 테슬라, 웨이라이 등 조차 신세력이 자동운전 분야에서 기술이 우세하다고 밝혔다. 테슬라는 현재 자동운전급이 L2 급이다. 장샹은 원가상의 이유로 보통 중급제품에 대한 자동운전 수요가 높고 장안자동차는 현재 주로 경제차종이라고 지적했다.

UNI-T 는 장안 자동차가 내놓은 하이엔드 제품이지만 판매가격에는 경제형 제품과 크게 구분되지 않는다.

프리미엄 제품 UNI 저가 시장 진입

UNI-T 는 저가 시장 진입 전략을 채택하고 있으며 이는 UNI 시리즈 프리미엄 브랜드 포지셔닝에 어느 정도 영향을 미칩니다.

UNI-T 는 6 월 21 일 11 만 39 ~ 13 만 39 달러에 ga 되었습니다.

이는 경쟁사가 채택한 전략과는 완전히 다릅니다. WEY 첫 차형 VV7 출시부터 판매가격은 16 만 78 입니다. 칼라 1 은 15 만 88 건입니다.

UNI 시리즈도 자체 판매 채널을 구축하지 않고 현재 장안 승용차 산하에 귀속되고 있다. WEY 와 영크는 그룹 내 우선 순위로, 다른 브랜드와 동등하거나 더 높으며, 자체 판매 채널을 구축했다. 이차연구원 애널리스트 저우리군은 UNI-T 의 출시로 내밀이 형성될 것이라고 지적했다.

장안 CS55, CS75? PLUS 두 차의 판매가격 구간은 8 만 29 ~ 15 만 49 대로 UNI-T 와 완전히 겹치며 소형 SUV 시장을 공략하고 있습니다.

장안 CS55 시리즈와 CS75 시리즈의 6 월 총 판매량은 2 만 8 대로 총 14.4% 를 차지했다. 장샹은 UNI 시리즈를 미드티어 제품으로 포지셔닝할 수 있다고 밝혔다. UNI 시리즈가 출시되기 전에는 장안 자동차 제품이 주로 12 만 이하 중저가 시장에 집중했고, UNI-T 는 자체 브랜드의 상향적인 표현이었다. 매출은 워밍업했지만 실적은 여전히 손실 실적 부진도 장안차의 변화에 영향을 미치는 중요한 요인이다. 장안차의 현재 판매량은 비록 회복이 있었지만, 예상보다 훨씬 낮았으며, 주영 업무차 경영 적자는 같은 기간을 초과했다. 최근 자료에 따르면 장안차는 6 월 신차 19 만 4 대를 판매하며 전년 대비 37.6% 증가했다. 상반기 누적 판매량은 83 만 1 대로 전년 동기 대비 1.2% 약간 증가했다. 연초 장안차는 191 만대 이상의 연간 목표를 달성하기 위해 노력할 것이며 상반기 4% 를 달성했지만 장안차의' 제 3 차 창업' 이 정한 4 만대 목표와는 거리가 멀다고 밝혔다. 장안차는 216 년 절정기에 35 만 8 대, 순이익은 94 억 4 만 원이었다. 선임 자동차 분석가 종사는 장안계 중국 브랜드, 특히 장안계 승용차판이 아직 장안차 전체 그룹의 발전을 지탱하기 어렵다고 밝혔다. 주영 업무가 단기간에 크게 하락하여 장안 자동차의 실적이 좋지 않다.

7 월 14 일 장안차는 22 년 반년 실적 예고를 발표했다. 상반기 상장회사 주주 순이익 (이하' 순이익') 은 2 억 ~ 3 억원으로 전년 대비 189.3%-233.9% 증가할 것으로 예상된다. 하지만 재경망 자동차는 장안 자동차의 순이익이 흑자로 돌아선 것으로 밝혀졌으며, 회사 제품 구조 개선과 수익성 향상과 관련이 있지만 주로 보고 기간 중 비반복 손익 프로젝트 수입이 크게 늘었기 때문이다. 장안 신 에너지 도입 전략투자자 때문에 장안 PSA 판매? 지분 5% 와 보유 닝더시 시대 주식주가 상승, 장안 자동차 상반기 수익은 약 52 억 8 만 원 증가? 。 또 장안차는 22 년 1 분기 재무보고에서 정부 보조금 5 억 7 천만 원을 받았다고 언급했다. 비반복 손익과 정부 보조금을 제외하면 장안차의 상반기 실적은 적자 단계에 있다.

전환 계획과 밀집 제품 출시 모두 막대한 자금 지원이 필요합니다. 종사는 "판매량과 이윤 지지가 없다" 거나 장안 자동차의 변화 속도에 영향을 미칠 것이라고 밝혔다. 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.

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