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자금은 어디서 나왔습니까?
"통지" 내용은 간결하고 간결하며, 현재 자동차 OTA 가' 난초' 를 업그레이드하는 진공지대를 가리킨다. 파일 텍스트를 읽는 번거로움을 피하기 위해 간단한' 해석' 은 다음과 같습니다.
1. "야만적인 성장" 종료: 2020 년 65438+2 월 3 1 이전에는 OTA 업그레이드 기능을 갖춘 모든 모델을 에스컬레이션해야 합니다.
둘째,' 어둠' 거부: OTA 업그레이드를 통해 자동차 제품의 결함을 없애는 것은 격려가 되지만, 몰래 할 수도 없고, OTA 처럼' 양' 외투를 걸치고 전통적인' 리콜' 을 대신할 수도 없다.
셋째,' 소프트' 와' 소프트' 겸사: 이전에는 자동차 하드웨어 안전 문제가 높은 중시를 받았다. 나중에 자동차 시스템과 사이버 안전 사고를 조사하고 보고해야 한다. 소프트웨어 보안 문제의 상태가 업그레이드되었습니다.
넷째,' 군중 발동': 자동차 생산업체가 OTA 를 이용해 차량 결함을 숨기고 리콜 책임을 회피한다면, 누구든, 어떤 조직이든 직접 감독부에 신고할 수 있다.
다섯째, "법에 의거하고 위법은 반드시 조사해야 한다": OTA 업그레이드 과정은 엄격히 집행되어야 하며, 누구도' 그물을 새는 물고기' 가 되고 싶지 않다. 그렇지 않으면 법에 따라 처리될 것이다.
위의 견지에서 나는 너무 멀리 가고 싶지 않다. 소비자들에게만 아주 좋습니다. "모든 것을 감독하는 사람이 있고, 고소문이 있다" 는 것은 중국특색 시장경제의 "닻" 이다.
○ "타이트한 저주" 는 어디에서 왔습니까?
그러나 165438+ 10 월 25 일 이 날 국가시장감독관리총국이' 긴급 조치' 를 한 것은 몇 가지 이유가 있기 때문이다.
OTA 는 원격 업그레이드 (Over? 저거요? Air), 스마트폰 시대가 도래함에 따라, 이것은 더 이상 새로운 단어가 아니다. 그것은 원래 안드로이드 휴대폰의 편리한 기술로 도입되었는데, 이는 컴퓨터를 연결하고 관련 소프트웨어를 다운로드하여 휴대전화 소프트웨어를 설치하고 업데이트하는 번거로운 과정을 끝냈다는 의미였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 컴퓨터명언)
자동차 지능 시대가 도래하면서' 소프트웨어 정의 자동차' 라는 개념을 제시했다. 20 12, 차종 중 테슬라? S 가 먼저 OTA 를 켠 후 글로벌 자동차 업계에 빠르게 파급되었다.
테스는' 좋은' 머리를 열었지만, 테슬라도' 나쁜' 머리를 가져왔다.
모두 알다시피, 스마트 자동차의 OTA 업그레이드는 동력 시스템, 제동 시스템, 배터리 관리 시스템을 반드시 다시 쓰게 될 것이다. 일단 실패하면, 결과는 상상할 수 없다. 더욱이 해커는 리버스 기술로 명령을 위조해 원격으로 자동차를 제어할 수 있다.
20 14 미디어 보도 360 팀이 데모를 하고 모델을 원격으로 조종했다고? S, 운전 중에 천창을 열었는데, 테스트일 뿐, 다행히 천창일 뿐이네요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운전명언)
그러나 현실은 결국 잔혹하다.
2020 년 5 월 13 일 테슬라 앱은 중국에서 세 번째 다운타임이 발생했다. 이날 밤 여러 차주들은 테슬라 앱이 거의 동시에 자동차와 연결할 수 없어 자동차 블랙스크린, 휴대전화 열쇠가 고장나 차량 정보를 얻을 수 없다고 반영했다. 많은 차주들이 어쩔 수 없이 맹목적으로 운전하여 발생할 수 있는 중대한 안전사고를 위해 숨겨진 위험을 묻었다.
아직 끝나지 않았습니다.
지난 8 월 중국의 많은 테슬라 차주들은 그들의 휴대폰 앱에 다른 사람, 오프사이트, 심지어 외국 테슬라 차량에 대한 많은 정보가 있다는 것을 발견했다.
충칭? 모델? 3 차주는 자신의 앱이 천리 떨어진 호남 형양의 모델을 원격으로 제어할 수 있다는 것을 동영상으로 선보였다. 3 에어컨, 조명. 공교롭게도, 통제된 차량의 차주가 그와 같은 차우군에 있었고, 내가 3.0 으로 업그레이드한 후 버그가 나타났다는 메시지도 남겼다.
이어 9 월 3 일 미국 조봉 시간대에 테슬라는 네 번째로 대규모 가동 중지 4 시간을 당했다.
위에서 언급한 테슬라 자동차 소프트웨어의 주요 문제는' 소프트 고장' 이다. 앞서 자동차 리콜은' 결함자동차 제품 리콜 관리 규정' 과' 결함자동차 제품 리콜 관리 규정 시행 방법' 을 근거로 한 것으로, 자동차 OTA 의 성격과 리콜 여부를 명확히 밝히지 않았다.
일단 우리가 "혼란" 하면 테슬라는 "릴랙스" 를 즐길 것이다.
테슬라가 나중에 OTA 를 이용해' 비밀' 으로 이 문제를 해결할 것이라는 데는 의심의 여지가 없다. 이 과정에서' 리콜' 이라는 단어는 전혀 언급되거나 연상되지 않는다.
이 과정에서, 정확한 OTA 는 혼합된다, 예를 들면, Model? 3 동력 시스템, 테슬라는 2000 달러 상당의 업그레이드 패키지를 발표했다. 차주 유료 업그레이드 후 동력 출력은 50PS 정도 올라가고 0 ~ 60 마일 가속시간은 3.9S 로 올릴 수 있다.
진실과 거짓을 구별하기 어려울 때, "기회는 무한하다. 클릭합니다
테슬라는 할 수 있습니다. 왜 다른 사람들은 할 수 없습니까? 이에 앞서 always online 은 시장을 개조한 ECU (전기제어장치) 브러시 서비스를 온라인으로 옮겼고, 더욱 편리한 조작으로 OTA 가 새로운' 회색' 시장을 열었다.
○누가' 긴축 정책' 의 신속한 시행에 기여했는가
소프트웨어 전용 OTA 가 한 무리의 새로운 자동차 세력에 의해' 꽃' 을 놀릴 줄은 생각지도 못했다.
새로운 세력은 전통차가 일 년에 한 번 바뀌고, 3 년에 한 번 바뀌고, 5 년 만에 교체를 마치고, 너무' 낮음' 이라고 생각한다. 그들의 지능화 개조는 무한한 OTA 를 통해 자동차 자체를 성장시킬 수 있다.
분명히, 이 이론은 사실일 수 있다. 그들 중 일부는' 정확한' 이론으로' 밀수' 를 하는 것뿐이다. 오타의 의미는 자동차 하드웨어로 확장되었습니다.
예를 들어, 2065438+2009 년 4 월, 기존 차주에게 유료 OTA 를 개방하고 1 1.3 인치 컨트롤 스크린에 설치 업그레이드 서비스 (옵션) 를 선보일 예정입니다. 2020 년 상반기 국산 테슬라 차종? 3 백 명의 차주를 위해 자동운전 컴퓨터 하드웨어 3.0 업그레이드 교체를 마쳤다.
이러한 "가장자리 닦는 공" 은 이미 사용자를 매우 불쾌하게 만들었지만, 적어도 지능화 범주에 속한다.
2020 년 6 월 초 5438+065438+ 10 월,
하지만' 업그레이드' 라는 단어는 너무 잘 쓰인다. 리가 불쑥 나와서 우리는 자동차 하드웨어를 "업그레이드" 해야 한다.
실제로 지난 4 월 이CEO 이씨는 이삼 년 안에 새 차를 내놓지 않을 것이며, 이 단계에서 이one 업그레이드에 주력할 것이라고 공개적으로 밝혔다.
이상도 이런 관행을 지지하는 이유를 밝혔다. 전통적인 차업체들이 판매량을 올리는 방식은 가격을 인하하는 것이고, 제품력과 품질은 변하지 않지만, 똑똑한 차업체들은 가격 인하보다 더 좋은 선택이 있다. 즉, 제품력과 품질이 바뀔 수 있다는 것이다. 사용자가 다음 변경을 기다리지 않고 사용 과정에서 성장하고 있는 차를 볼 수 있도록 하는 것이다.
당시 리의 나스닥 상장은 아직 미정이었고, 식량이 부족한 이씨가 이 이론으로 안팎을 달래려 한다는 것도 이해할 만하다. 방울방울 회사와 함께 여행 브랜드를 만드는 프로젝트가 정말' 유산' 이 될 줄은 생각도 못했는데, 이생각은 예언이 되었다.
이 한 사람은 이 오랜 기간 동안 외동딸이어서 약간의 실수도 용납할 수 없다. 리의' 업그레이드' 개념은 자동차 기계의 품질 범주에 도달할 때까지 무한히 확대되었다.
이 문제와 관련해 10 월 하순, 165438+ 테슬라는 차량 앞 컨트롤 팔과 스티어링 조인트 볼트도 고장이 나서 40 1 2020 차형을 결정했습니까? Y 리콜을 수행합니다. 머스크' 재잘재잘 쉴 새 없이 지껄이고 중국 차주가 부적절하다고 거짓말을 했지만 적어도 테슬라는' 공장을 인정했다' 며' 리콜' 프로그램을 시작했다.
스승이 이미 알아보았을 때, 이 학생은 여전히' 글을 씹는다' 였다. 6 일간의 견지 끝에 이씨는' 리콜' 대신' 업그레이드' 로 대체한 희망찬 계산판이 마침내 감독부의 책임성에 허사가 되었다.
그러나, 리의' 색다른' 작업은 결국 OTA 감독 통지서의 집행을 가속화했다. 이 () 는 부정적인 전형으로 유리한 법규의 신속한 시행에 기여했다. 나는 생각하고 있었다, 우리는 리를 "비난" 해야 하는가? 아니면' 감사합니다' 를 해야 할까요?
"타이트한 저주" 에 묶여있는
물론, 국가시장감독관리총국의 빨간 헤더 파일은 전체 시장의' 난상' 을 겨냥하고 있으며, 구체적으로 그렇게 언급하지 않았다.
하지만 사실, 자동차 제조의 새로운 세력이 부상하면서, 그들은 "하나의 제품" 핫스팟 "을" 창조 "했습니다.
모든 문제는' 만능 디코더' 인데, 이 글에서 논의한 OTA 는 한 가지이다.
"무제한" 은 긴 수명을 추구하고 대용량 고밀도 전원 배터리를 작동시켜 거의 "안전 문제" 를 "2 위" 에 올려놓았습니다. 그래서 올해 5 월 공신부는' 전기자동차용 동력 배터리 안전 요구 사항' 을 긴급 발표했다. 이것도 반드시 계산해야 한다.
자동운전은 줄곧 자동차를 만드는 새로운 세력이 스스로' 남보다 우월하다' 고 생각하는 중요한 능력으로, 과장되고 위반 혐의가 있는 것을 피할 수 없다. 더 안전한 일이기 때문에 일찍이 20 18 년 4 월 공신부, 공안부, 교통부는' 스마트 인터넷 자동차 도로 테스트 관리 규범' 을 발표했다.
2020 년 4 월 공신부 공안부 국가표준화관리위원회는' 국가차네트워킹 업계 표준체계 건설가이드 (스마트 차량 관리)' 를 발표했다. "눈 속임" 이 현실보다 커지는 것을 막기 위해, 감독부는 정말 심혈을 기울였으니, 이것은 그럭저럭 계산해야 한다.
따라서, 이전과 이후, 하나, 또 하나의 "후프", 시장 성숙도가 높아짐에 따라, 필연적으로 그 "핫스팟" 에 불을 붙일 것이다.
빨간 선을 밟는 사람은 누구나 미행을 당한다.
그러나' 상륙' 에 바쁠 때 차를 만드는 신세력 중 극소수가 좀 급진적일 수는 있지만, 서둘러 성공을 추구하지는 말라는 점을 일깨워 준다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 건화물이 많고 밀수품이 적다. 지혜가 많고, 총명하고 적다. 인민폐를 존중하면서 국민도 존중해야 한다.
그렇다면 누가' 너' 의 빠른 발전을 억제할 수 있을까?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.