왜 5 만 원 이내의 차가 점점 줄어들고 있습니까?

주변 친구 친척들이 항상 50 여만 원의 벤츠, 20 여만 원의 마이텐, 30 여만 원의 캐딜락 ... 또한 많은 도시의 거리에서는 3 만 4 천 원의 저가 차를 거의 볼 수 없다고 말할지도 모른다. 당시 체리 QQ, 비아디 F0, 이하 같은 저가 엔트리급 차종은 매년 6 억 5438 억+대를 판매해 많은 가정의 자동차 꿈을 이루었다.

청두 거리 곳곳에서 고급차를 볼 수 있다

그럼 문제가 생겼네요. 왜 지금 5 만 원 이내의 저가차가 점점 적어지고 있어요? (시드 비셔스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 경제 기반이 상층건물을 결정한다고 합니다. 정말 주변에 부자가 많아졌기 때문인가요?

사실 저가의 자동차 그림자가 점점 줄어드는 요인이 많은데, 구매력이라는 단일 요인만은 아니다. 오늘 차 토템이 이 주제에 대해 이야기하러 왔다.

첫째, 자동차의 가치가 갈수록 높아지고 있다.

네가 이 논점을 던졌을 때 너는 놀라니? 차 한 대의 디자인이 당신이 차를 사는 결정에 영향을 미칠지 스스로에게 물어볼 때, 이 문제는 쉽게 해결될 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 차 한 대, 차 한 대, 차 한 대, 차 한 대, 차 한 대)

요즘 사람들은 개인의 심미에 점점 더 신경을 쓴다. 자신의 옷, 차림새, 사용차 등 사람들의 취향에 영향을 미치는 중요한 요소, 특히 자동차와 같은 고부가가치 상품은 이미 사람들의 취향과 신분의 상징이 되었다. 그래서 사람들은 자동차 디자인이 아름다운지 아닌지 예외없이 주시하고 있다.

8 만 등급의 자동운전차도 이렇게 예쁘게 설계할 수 있어요.

자동차 업체들이 외관 디자인에서 자동차 시장의 급류에서 눈에 띄기 위해 경쟁할 때, 스타일링 디자인에 많은 돈을 쓰고, 자동차 한 대의 R&D 비용을 증가시킨 다음, 각 차에 평평하게 나누어 자전거 비용을 늘리라고 요구하였다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언)

또한 정교한 디자인은 재료 선택, 제작 공예, 설비 등에서 더욱 엄격한 요구 사항을 제시했습니다. 그리고 밝은 색상의 자동차 페인트도 더 높은 제조 비용을 의미한다.

이에 따라 자동차 디자인이 아름다울수록, 제조 비용이 높을수록, 판매 가격도 높아진다. 사람들이 높은 가치의 자동차를 쟁탈할 때, 가격이 저렴하기 때문에 매력이 없는 차들이 점차 사람들의 시선을 페이드한다.

둘째, 크기가 점점 커지고 있다.

자동차에 대한 소비자의 수요는 이미 가장 기본적인 교통 수요를 충족시키는 것에서 삶의 질을 높이는 것으로 바뀌었다. 이때 차내 환경의 편안함에 대해 더 높은 요구를 했다.

일반적으로 자동에어컨, 리얼 가죽 좌석, 독립매달림, 공기정화를 갖춘 차는 타기에 더 편하다. 자동차의 공간도 편안함에 큰 영향을 미치는데, 보통 공간이 넓을수록 편안합니다. 그래서 지금의 자동차는 대형화되는 추세인데, 그중 중국식 연장이 가장 직관적인 전시가 되었다.

이 진화 과정에서 연장된 차체를 넓히는 것은 차체 구조에 더 높은 요구를 하기 때문에 설계부터 제조에 이르기까지 더 높은 요구를 제기하고, 예외 없이 한 대의 차의 제조 비용을 증가시켜 결국 자동차 가격의 상승으로 이어졌다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

셋째, 저가차는 돈을 벌지 못한다.

자동차 회사가 돈을 벌어야 한다는 것은 의심의 여지가 없다. 30 만 대의 벤츠를 팔면 이윤이 65438+ 만원에 이를 수 있고, 3 만 대의 기리 QQ 를 팔면 이윤이 3,000 위안에 불과할 수 있다고 상상해 보세요. 어느 사업이 가격 대비 성능이 더 높은지는 말할 필요도 없다. 그래서 일반적으로 값싼 차를 팔려는 자동차 업체는 없다.

소비자의 요구를 충족시키기 위해 자동차 회사들은 일반적으로 자동차에 일련의 구성을 추가해야 하는데, 이러한 구성의 대부분은 국가가 요구하는 것이 아니라 소수의 회사들의 손에 특허를 쥐고 있기 때문에 자동차 업체들은 고액의 특허 사용료를 지불해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 로열티, 로열티, 로열티, 로열티, 로열티, 로열티, 로열티, 로열티)

예를 들어, ESP 는 ABS 시스템의 파생물이며 사전 예방적 보안에 중요한 역할을 합니다. ABS 와 ESP 는 모두 박세의 특허 제품이기 때문에 세계 각지의 자동차 업체들은 박세로부터 ABS 와 ESP 를 구매해야 하는데, 정가권은 박세에게 있을 뿐만 아니라 막대한 로열티도 있다.

현재 국가는 ABS, TPMS 태압 모니터링 시스템을 강제 장착하고 있어 저가차가 점점 줄어들고 있다.

또 치열한 시장 경쟁에서 자동차 업체들은 거액의 광고와 마케팅 비용을 투입하는 경우가 많으며, 각 투자는 결국 차당 가격에 균등하게 배분되고, 차값은 급등한다.

마지막으로 도시화 과정은 저가 자동차의 소멸을 가속화했다.

자동차가 일반인의 집에 들어갈 수 있다는 것은 의심할 여지 없이 경제 발전의 결과이며, 경제 발전도 도시화의 속도를 가속화했고, 그 미감이 없는 값싼 자동차는 이미 양립 할 수 없었다.

현대 도시는 항상 더 아름다운 럭셔리와 잘 어울린다.

그리고 사람들의 소득 수준이 높아짐에 따라, 갱신된 차는 항상 교체되고, 품질이 높은 신차종은 최고의 대안이 된다.

또한 도시화 과정에서 상해에 대한 상패 정책, 베이징의 상패 정책 등 자동차에 대한 일련의 정책도 탄생했다.

상해에서는 번호판 한 개를 65438+ 만 원에 팔 수 있다. 65438+ 만원 번호판을 살 수 있는 사람이 3 ~ 4 만원 싼 차를 살 수 있을까요? 베이징에서는 흔들림에 돈을 쓸 필요가 없지만, 운이 좋으면 당연히 더 편안하고 우아한 차를 살 수 있다.

마지막에 쓴다:

물론 저가차도 무가치한 것은 아니다. 경제적으로 실용적이어서 많은 저소득 가정에 여행 보장을 제공하고 상대적으로 저렴한 가격이 소기업에게 가장 좋은 선택이 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경제명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경제명언)

그렇지 않으면 오릉의 빛이 어떻게 불붙을 수 있단 말인가?

그리고 보준 3 10 도 엉망진창이다.

따라서 저가 자동차에 시장이 없는 것이 아니라, 많은 자동차 회사들이 소비자의 진정한 수요와 고통을 얻지 못하고 있다.

차 토템

베테랑 자동차 매체인 무스 씨 (류샤오문) 가 직함을 가지고 만들었다.

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