메르세데스-벤츠 '빅 G'를 ​​운전하는 마음은 어떤가요? 이틀 동안 자동차 오너가 된 후, 나는 많이 진정되었습니다.

'빅 G'로도 알려진 메르세데스-벤츠 G500은 많은 사람들의 드림카임은 물론, 얼마 전 시승을 하게 된 차이기도 하다. 다행히도 이틀 동안 '빅 G' 차의 주인이 된 것은 내 꿈의 절반이 이루어진 셈이다. 실제로 '빅 G' 차에 탑승했을 때 나는 며칠간 설렘을 느꼈다. , 키가 크고 파워풀한 시야감에 더해, 이 차는 좀 더 '터프가이' 기질을 더해줍니다. 어떤 분들은 이틀간의 시운전을 해보니 뼈저리게 느껴질 정도입니다. 아마도 이것은 "Big G" 자동차 소유자들 사이에서 흔히 느끼는 감정일 것입니다.

우리가 구입한 메르세데스-벤츠 '빅 G'는 표준 버전으로 가격은 162만 8880만 위안이며, 4.0T V8 트윈 터보차저 엔진을 탑재하고 9단 수동 변속기, 0- 100km/h까지 가속 시간은 5.9초에 불과하며, 3개의 잠금 장치와 풀타임 4륜 구동이 기본으로 제공됩니다. 하드코어 SUV로서 이 정도의 성능은 충분히 강력하지만, 제가 메르세데스에 대해 정말 매력적인 점은- 벤츠 "빅 G"는 아닙니다. 이 차가운 하드웨어는 "가시"입니다.

'빅G'의 경도는 차량 전체를 관통한다

어떤 사람들은 '빅G'의 경도가 기계적 성능에 반영된다는 말에 절반만 동의한다. 이 "Big G"G'에 대해서는 불일치가 더 우려됩니다. 일단 외관부터 살펴보겠습니다. '빅 G'의 디자인 초기부터 대부분의 소비자의 감정을 배려하려는 의도가 없었기 때문에 일부 사람들은 이를 가치 없다고 평가했습니다. 물론 어떤 사람들은 이 트럭이 가장 터프한 SUV라고 칭찬하기도 합니다. 실제로 인생에서 많은 '빅 G' 자동차 소유자는 남성이 아니라 대담한 성격을 가진 여성이라는 것을 알게 될 것입니다. 물론 '빅G'를 사서 힘든 일을 하는 사람도 있지만 그런 사람은 결국 소수에 불과하다.

'Big G'의 강성은 디자인뿐만 아니라 차량 전체에 반영됩니다. 가장 흥미로운 점은 기계적 질감을 강조하기 위해 모든 " Big G" 도어 사용 순전히 기계식 잠금 장치이므로 키리스 출입 기능을 포기합니다. 대부분의 차량은 일반적으로 잠금 해제 버튼을 누른 후 경적을 울리는 반면 "Big G"는 완전히 "클릭" 소리가 납니다. 자물쇠는 기계적으로 잠겼다가 풀립니다. 특히 문을 닫을 때는 차문을 닫을 때보다 두 배 이상의 힘을 가해야 문이 원활하게 닫힐 수 있는데, 지하 차고에 있을 경우 기계적인 울림이 지속된다고 생각합니다. 실생활에서는 문을 닫기만 하면 '빅 G' 도어를 사용하면 자동차 소유자는 '최대한 열심히 사용하라'고 상기시킨다. 어쩌면 이것도 삶에 대한 태도일지도 모르겠다.

'빅 G'는 청각적인 견고함은 물론이고 촉각적인 측면에서도 가장 단단한 느낌을 줄 수 있는 차임이 분명하다. 모든 것은 차에 오르는 것부터 시작된다. , 차에 타기가 어려운 시간이 될 것이라고 생각합니다. 페달이 있어도 "빅 G"에 들어가는 데는 약간의 노력이 필요합니다. 마침내 "Big G"가 조수석 앞에 손잡이가 있는 이유를 이해하게 되었습니다. 사실 "빅 G"에서 내리는 것은 편리하지 않으며 특히 일부 여성에게는 악몽일 뿐입니다. 다행히도 이 "빅 G"는 AMG 버전이 아닙니다. 옆에서 나오는 배기가스 때문에 화상을 입는다는 농담이 아직도 인터넷에 많이 떠돌고 있습니다.

또한 '빅 G'는 내가 운전해 본 승용차 중 시각적으로 가장 힘든 차량이기도 하다. 지상고가 높고 좌석 위치도 높아 '빅 G' 차량에 탑승하는 것이 매우 편안하다. 버스와 트럭을 제외한 모든 모델이 내려다보이는데, 심지어 랜드크루저나 패트롤 같은 대형 모델도 있는데, 신호등을 기다리고 있는데 랜드크루저가 내 옆에 앉아 있는 것 같은 느낌이 들었던 기억이 난다. 랜드 크루저(Land Cruiser) 자동차 소유자의 어깨 위에는 자신감이 즉시 폭발했습니다.

메르세데스-벤츠, 그리고 가격이 162만8800만달러에 달하는 메르세데스-벤츠 모델로, '빅 G'는 S클래스와 GLS가 가져온 럭셔리함이 부족하지만 더 많은 것을 가지고 있다는 것을 알게 될 것이다. ... '불쾌함'의 가시, 어쩌면 이것이 '빅G'의 본질일지도 모르겠다.

4.0T V8도 불안하지 않다

뭐, 421Ps의 마력을 지닌 SUV이기에 이 퍼포먼스에 대한 열망은 시동 버튼, 배기까지 계속될 것이다. 소리는 당신에게 열광하라고 말하겠지만, 이 차의 청각, 촉각, 시각적 느낌을 경험한 후 처음으로 맹렬하게 운전하고 싶은 충동을 잃었고 대신 매번 왼손을 잡을 때마다 도어 패널을 장착하고 편안하게 운전할 수 있음에도 불구하고 이 "Big G"는 여전히 때때로 속도와 열정을 제공합니다. 현재 동급 모델 중 "Big G"만이 속도와 열정을 제공할 수 있습니다. 그런 경험을 하면서 저는 항상 "Big G"의 경도가 내 뼈에 뿌리박혀 있다고 생각합니다.

오프로드를 타지 못한 게 아쉽다.

이틀간의 시승 기간이 너무 짧아서 이 '빅 G'를 ​​운전해서 시내까지 갈 수도 없었다. 물론 그 이유 중 하나는 '빅 G'가 하드 코어 차체, 3개의 잠금 장치, 4.0T V8을 갖추고 있지만 가격은 162만 8800달러에 달하는 메르세데스-벤츠입니다. , 지상 비용은 200만 달러 더 저렴하므로 잊어버리세요. 내 차이고 대륙 횡단을 운전하고 싶지 않다면, 속담처럼 할 수 있는 일이 없다면 할 수 없습니다. 그것을하기 위해.

나이트 명언

'빅 G'는 랜드크루저와 패트롤의 부족한 핸들링과 고급스러움을 한 마디로 보완한 차량이다. 오프로드를 갈 수도 있고, 드래그 레이싱을 할 수도 있고, 럭셔리해질 수도 있으니 열심히 노력해서 꿈을 꾸세요. 언젠가 꿈이 실현된다면 어떨까요?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.