세계에서 가장 빠른 자동차 브랜드

유가가 오르며 며칠 전 배럴당 120달러를 넘어섰고, 경제는 침체에 빠졌다. 그러나 어떤 사람들에게는 그 어느 것도 중요하지 않습니다. 그들은 비용이 얼마나 들든 상관없이 다른 사람보다 도로에서 더 빨리 달리는 데 관심이 있습니다. 이 자동차는 제작 당시 속도를 위해 제작되었습니다. 일반 자동차가 여전히 예열 중인 동안 이러한 자동차는 종종 몇 초 만에 놀라운 속도에 도달할 수 있습니다. 자동차 갤러리인 듀폰 레지스트리(DuPont Registry)의 발행인 톰 듀폰(Tom duPont)은 부가티 프라이빗 시승에 참여하도록 초대받았으며 "부가티의 시운전자가 100달러짜리 지폐를 꺼내 대시보드에 붙였다"고 회상했다. 운전 중에 차를 잡을 수 있다면 그것은 당신의 것입니다.” 프랑스산 부가티 베이론은 단 2.6초 만에 100km에서 100km까지 가속하며, 단시간에 404.8KM/H의 속도에 도달합니다. 데이터는 단지 말일 뿐이지만, 지금 이 순간의 느낌을 일반 사람들이 이해하는 것은 아직 불가능하지만, 듀폰은 직접적인 정보를 얻었습니다. 그는 “자동차가 너무 빨리 가속해 손을 움직일 수 없어 돈을 쥘 수 없었다”고 말했다. 듀폰이 물리 법칙을 깨고 100점을 획득하더라도 한발 물러설 수는 없다. 그는 이 Veyron이나 여기에 나열된 다른 9개 중 하나를 미국 달러 지폐로 감당할 수 있었습니다. 듀폰은 슈퍼카가 "재정적, 육체적으로 마음이 약한 사람들"을 위한 것이 아니라고 설명했습니다. 여기서 Veyron의 가격은 최대 150만 달러에 이릅니다.

가장 빠른 자동차 10대는 무엇인가요? 그러나 가장 비싸다고 해서 가장 빠른 것은 아니다. 기네스북에 따르면, 미국 스포츠카 회사 SSC가 2007년에 제작한 얼티미트 에어로(Ultimate Aero)는 양산차 부문에서 세계 최고 속도 기록을 세우는 데 성공했다. 가격이 US$654,400인 이 트윈 터보차저 스포츠카는 최고 속도 411.2KM/H를 달성하고 약 2.8초 만에 0km에서 100km까지 가속합니다. 포드 GT40이 1967년 최고 속도 267.2km/h로 기네스 세계 기록을 세운 이후 미국 차가 다시 이 영예를 안은 것은 이번이 처음이다. 상위 5위 안에 드는 다른 스포츠카로는 스웨덴산 스포츠카 Koenigsegg CCX가 있으며 가격은 US$695,000이며 최고 속도는 400KM/H입니다. 미국산 스포츠카 Saleen S7 Twin Turbo는 US$595,450입니다. 최고 속도는 248MPH이며, 미화 70만 달러 규모의 영국산 스포츠카인 Bristol Fighter T는 최고 속도 기록이 225MPH입니다. 이 자동차는 세상에 숫자가 무한하지 않습니다. 부가티를 예로 들자면 2005년 생산 이후 총 300대만 생산할 예정이며 브리스톨은 연간 20대만 생산할 것으로 예상하고 있다. 구매를 원하는 고객은 최소 2년 전에 주문해야 하며, 많은 고객은 너무 많은 돈을 지출하는 것을 견디지 못하고 너무 오래 기다려야 합니다. 리치 가이(Rich Guy) 매거진의 창립자이자 발행인인 바삼 알 파라즈(Bassam Al-Farraj)는 "많은 사람들이 페라리 ENZO를 구입하기 위해 100만 달러를 지출하는 것을 보았다"고 말했습니다. 여기에 나열된 모든 모델은 민간 차량 규정을 준수합니다. 따라서 식료품을 사기 위해 운전하거나 고속도로를 달리고 싶다면 합법적입니다. 또 한 가지 주목할 점은 이 목록을 정리할 때 경주용 자동차 등 특수 목적으로만 제작된 유사 모델과 단종된 모델도 제외한다는 점이다. 극한의 속도를 추구하고 앞서 언급한 자동차를 구입할 자금이 약간 부족한 경우 하위 5위권에 있는 슈퍼카를 시험해 볼 수 있습니다. 물론 가격은 약간 더 저렴합니다. 여기에는 최고 속도 215M/H의 가격이 US$741,000인 이탈리아산 스포츠카 Pagani Zonta F, 최고 속도 215M에 판매되는 네덜란드산 스포츠카 Spyker C8 Double 12 S가 포함됩니다. /H, US$430,000에 판매되는 이탈리아산 스포츠카 Lamborghini Murcielago LP640은 US$497,750에 판매되는 영국산 스포츠카 McLaren-Benz SLR의 최고 속도 기록이 206M입니다. /H; 미국산 스포츠카 Silva GT3는 최고 속도 205/H를 기록하며 가장 저렴한 가격은 75,000달러에 불과합니다. 이 스포츠카를 구매하시겠습니까, 아니면 직접 보는 데 더 관심이 있으신가요? 댓글로 의견을 남겨주세요.

높은 가격과 이러한 스포츠카에 적합한 도로의 부족이 이 모델의 한계가 되었지만 이러한 고급 스포츠카에 대한 수요는 점점 뜨거워지고 있습니다. 중국과 같이 새롭게 부유한 지역에서는 이러한 자동차에 대한 수요가 높습니다. 듀폰 측은 "세계 경제 피라미드의 상위 2%만이 이 자동차를 구입하고 있다"며 "이는 성공적인 삶의 상징"이라며 "많은 개발도상국에서 점점 더 많은 부자가 태어나고 있으며 이를 통해 이를 확인하길 희망한다"고 말했다. SSC Ultimate Aero: 257mph - 2.78초 만에 0-60

Ultimate Aero 얼티메이트 에어로에 탑재된 6.3리터 V8 트윈 터보 엔진은 최대 출력 870kw(1183마력)를 발휘합니다. 최대 토크는 1482Nm입니다. 구성 면에서는 얼티밋 에어로가 GPS 내비게이션 시스템, 후방 카메라, 리프팅 시스템 등 다양하고 실용적인 구성을 갖추고 있어 속도를 즐기면서도 편안함을 잃을 걱정은 하지 않으셔도 됩니다. Aero TT의 차체 전체에는 다량의 티타늄 합금과 탄소 섬유 소재가 사용되어 무게를 잘 조절하면서 뛰어난 강성을 구현합니다. Ultimate Aero TT의 공차 중량은 1,247kg에 불과합니다. 에어로TT 엔진은 고부하 작동이 빈번하다는 점을 고려해 공장에서는 엔진 안정성을 향상시키기 위해 많은 노력을 기울였다. SSC는 엔진이 고속으로 회전할 때 냉각 효과를 높이려고 노력하는 대신 자유방임적 접근 방식을 취하여 엔진이 거칠게 작동하도록 허용했습니다. 엔지니어들은 일부 엔진 부품에 초내열성 소재를 사용했습니다. , 이는 높은 rpm에서 작동하는 엔진 안정성을 보장하기에 충분합니다. 에어로TT는 단 7초의 힘으로 시속 390km/h의 속도로 고속도로를 순항할 수 있다고 합니다! NASA는 Aero TT의 공기역학적 특성을 테스트하기 위해 특별히 풍동 실험실을 제공했습니다. 외관적인 측면에서 보면 에어로 TT와 람보르기니 스포츠카는 두 형제와 매우 유사하며, 이는 세계 최고의 스포츠카 디자인이 완전히 동일하다는 것을 확인시켜 줍니다. SSC는 Aero TT에 전면에 8피스톤 캘리퍼를, 후면에 6피스톤 캘리퍼를 장착했습니다. 네 바퀴 모두 335mm 통풍 브레이크 디스크만 장착되어 있지만 Aero TT는 여전히 100km/h에서 정지 상태까지 32미터 이내에서 감속할 수 있습니다. . 부가티 베이론: 253mph - 2.5초 만에 0-60

부가티 베이론 부가티 베이론은 폭스바겐의 W형 실린더 레이아웃을 활용해 폭스바겐이 개발한 16기통 64밸브 엔진을 사용하며, 4개의 터보차저를 가지고 있다 복잡하면서도 엄격한 구조. 이 W형 16기통 엔진은 부가티 베이론의 최대 출력을 1,001마력으로 끌어올립니다. 이러한 강력하고 비교할 수 없는 파워 성능은 부가티 베이론을 새로운 세기 초 스포츠카 제품군의 지배자로 만들었습니다. 7단 시퀀셜 수동변속기를 통해 동력이 바퀴에 전달되며, 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 2.6초가 채 걸리지 않는다. 300km/h. 게다가 부가티 베이론의 최고 속도는 무려 406km/h에 달했습니다. 부가티 베이론의 독특한 차체 형태 디자인과 몽환적인 컬러 조합은 보는 사람을 빠져들게 하고 헤어나지 못하게 만드는 마법 같은 매력을 선사한다. 본체는 고경도 탄소섬유로 만들어졌으며 알루미늄 합금으로 강화되었으며, 둘 다 매우 가볍고 매우 귀중한 소재입니다. 차량 내부 장식은 클래식 부가티 스타일을 반영하고 있으며, 대시보드는 가죽으로 감싸져 있고 호두나무로 장식되어 있어 매우 고급스럽고 세련된 느낌을 줍니다. Koenigsegg CCX: 250mph - 3.2초 만에 0-60

Koenirsegg 해외 주요 슈퍼카 제조업체들과 비교하면 Koenirsegg의 규모는 미미합니다. 그러나 그들이 만든 자동차는 Competition Coupe X를 가리키는 CCX의 약자를 감히 과소평가할 수 없습니다. 말 그대로 이 2도어 스포츠카는 경쟁력 있는 성능을 강조한다는 것을 알 수 있다. CCX 자동차의 모습은 1996년 첫 CC 프로토타입이 등장한 이후 10주년을 기념하여 새롭게 디자인되었습니다.

새로운 전면 범퍼 디자인은 저속 충격을 손상 없이 견딜 수 있을 뿐만 아니라 브레이크 냉각 공기 덕트, 안개등 및 미국 버전 측면 깜박이도 포함합니다. 신형 범퍼의 라인에 맞춰 헤드라이트 그룹도 전체적인 형태를 살짝 변경했다. 차의 무게는 1180kg이며, 4.6리터 엔진은 최대 출력 806마력, 토크 920Nm를 발휘한다. CCX는 정지 상태에서 1/4마일을 9.9초 만에 주파하고 235km/h의 속도로 결승선에 도달합니다. ​또한 언급할 가치가 있는 점은 연비입니다: 17리터/100km. 강화 세라믹 브레이크 디스크, 전면 디스크는 8피스톤 캘리퍼로 382mm, 후면 디스크는 6피스톤 캘리퍼로 362mm입니다. 업계 최초의 탄소섬유 휠은 각 휠의 무게를 평균 3kg 줄여주며, 세라믹 브레이크 디스크는 각 휠의 무게를 2kg 더 줄여줍니다. 고급 브레이크 시스템을 통해 이 스포츠카는 시속 100km에서 정지 수준인 31m까지 감속할 수 있습니다. 살린 S7 트윈 터보: 248mph - 3.2초 만에 0-60

살린 S7 트윈 터보 살린 S7 트윈 터보 이 차는 S7이 나온 이후로 "트윈 터보차저 괴물"이라고 불려온 차입니다. 가장 크게 달라진 점은 최대 출력이 700마력, 최대 토크가 700lb-ft로 높아졌다는 점이다. 살린이 새롭게 제작한 이 올 알루미늄 V8 엔진은 실린더 용량 7.0L, 최대 속도를 갖췄다. 6500rpm. 이 엔진에는 스테인리스 스틸 밸브, 티타늄 밸브, 베릴륨 배기 밸브 시트, 알루미늄 스로틀 장치, Saleen이 설계한 알루미늄 CNC 구조 실린더 헤드 및 스테인리스 스틸 배기 시스템 등 우주 재료와 기술이 최대한 활용되었습니다. Saleen이 전적으로 설계한 FEAD 시스템은 S7에 매우 컴팩트한 엔진을 제공합니다. V8 엔진은 Saleen이 설계한 독특한 측면 워터 펌프, 휠 벨트 캠축 발전 및 Saleen이 개발한 오일 전달 시스템을 통합합니다. 미드엔진 설계로 차량 전체의 무게를 잘 분산시키고, 엔진룸에 충분한 공간을 제공합니다. 공기는 엔진 상단에서 유입되어 90mm 공기 수집 장치를 통해 탄소 섬유 고압 파이프로 유입된 다음 두 개의 터빈으로 들어가고 마지막으로 타원형 스로틀을 통해 8개의 독립 실린더로 들어갑니다. 장치. S7의 4개 배기관은 레이싱과 같은 효율적인 배출 성능을 갖추고 있습니다. 또한, Saleen은 파워를 추구하면서 환경 보호에 더 많은 관심을 기울였으며, OBD-II 시스템을 채택했으며, 각 실린더 그룹에는 열 산화 센서와 대용량 스팀 분사 시스템이 장착되어 있습니다. 차세대 Saleen의 독자적인 벨 하우징 6단 수동 변속기는 동력을 바퀴에 직접 전달합니다. 클러치는 유기/금속 소재로 제작되고 수압으로 제어되는 8인치 더블 디스크 유닛이다. Saleen이 설계하고 제조한 합금 휠은 자동 안전 잠금 기능을 갖추고 있으며 크기는 전면 19×9.5인치, 후면 20×12인치입니다. 2005 S의 출력은 거의 30% 증가하여 Saleen은 2002 S7에 사용된 275/30R19s(앞) 및 345/25R20s(뒤)를 새로운 275/35R19(앞) 및 335/30R20(뒤)으로 교체했습니다. . 또한 사용된 Michelin Pilot Sport PS2 타이어는 2005 S7용으로 특별히 수정되었으며 앞바퀴는 1인치 더 넓고 뒷바퀴는 1.5인치 더 넓습니다. 2005 S7의 몸체는 탄소섬유 소재로 만들어졌으며 몸체에 여러 개의 물고기 아가미 모양이 있고 뒤로 뻗은 몸체 라인이 강한 근육감을 느끼게 합니다. 위쪽으로 솟아오른 칼 모양의 측면 도어는 S7을 화성 우주선이 지구에 착륙하는 것처럼 보이게 합니다. 차체 높이가 1,041mm에 불과한 이 디자인은 공기역학 원리를 최대한 활용했으며 스코틀랜드의 풍동 실험실에서 테스트를 거쳤으며 고속 주행 시 충분한 다운포스를 제공하고 바람 저항을 줄일 수 있습니다. 브리스톨 파이터 T: 3.5초 만에 225mph - 0-60마일

파이터 T 소비자의 열광적인 요구를 충족하기 위해 영국의 베테랑 클럽 자동차 제조업체인 브리스톨은 파이터의 특별 버전인 파이터 T를 출시했습니다. 이 차는 여전히 파이터의 컴팩트한 차체와 좋은 운전 즐거움을 유지하고 있습니다.

2인승 디자인으로 짐을 보관할 수 있는 넉넉한 공간을 갖추고 있어 장거리 여행에 매우 적합합니다. 신형 모델의 차체 강도는 30% 향상되었으며, 더욱 강력한 쇼크 업소버 스프링과 프론트 앤티롤 바가 교체되었습니다. 출력 구성은 8.0L V10 엔진으로 6단 수동변속기와 조화를 이루며 파이터 T의 0-60mph 가속 시간은 3.5초에 불과하다. 브리스톨은 자동차의 이론적 최대 속도가 270mph를 초과할 수 있지만 일반적인 상황에서는 225mph면 충분하다고 주장합니다. 공장에서는 고유량 실린더 상단, 대용량 냉각 시스템 및 촉매제와 함께 압축비 9.3:1의 듀얼 수냉식 터보차저가 장착된 전체 알루미늄 8리터 V10 엔진을 사용합니다. 파이터 T의 마력당 비율은 리터당 127마력에 달하며, 이 차의 최대마력은 1012마력, 4,500rpm 이전에 1036lb-ft의 피크 토크가 완전 방출된다. Pagani Zonda F: 215mph - 3.5초 만에 0-60

Zonda F Zonda F는 개선된 자동차입니다. 프로토타입은 C12-S Monza입니다. 몇 가지 개선을 거친 후 Zonda F는 훨씬 더 가볍고 확실히 더 빠릅니다. 전작보다. 공기역학적 최적화를 거친 Zonda F의 외부 디자인은 실용적이면서도 아름답습니다. 예: 리어 윙 근처의 난기류를 줄이기 위해 설계 과정에서 백미러의 위치가 재배치되었습니다. 더 많은 다운포스를 발생시키기 위해 전면 에어 스쿠프를 확대하고, 후면 디퓨저를 더블 스태빌라이저 윙으로 변경했다. 동시에, 확대된 공기 흡입구는 V12 엔진에 더 많은 신선한 산소를 제공합니다. 더 많은 출력을 제공하기 위해 Zonda F는 Mercedes-Benz 엔진과 Pagani가 개선한 흡기 및 배기 시스템을 사용합니다. 메르세데스-벤츠 7.3L 엔진은 620마력(85마력/L)의 출력을 낸다. 650마력@6200rpm을 발휘하는 클럽 버전도 있습니다! 섀시 측면에서는 스프링 질량과 스프링 질량이 모두 효과적으로 감소했습니다. 이번에 Pagani는 처음으로 세라믹 복합 재료를 사용하여 Zonda용 19인치 및 20인치 휠 세트를 개발했습니다. 휠 볼트는 티타늄 합금으로 제작되었으며 섀시 전체는 탄소 섬유 모노코크로 제작되었습니다(섀시와 본체 모두이며 받는 압력의 전부 또는 대부분을 견딜 수 있음). 연료와 오일을 모두 빼낸 차량의 무게는 1230kg에 불과합니다! 이러한 일련의 수정 후에는 650마력의 Pagani Zonda F가 Porsche Carrera GT 또는 Ferrari Enzo와 같은 상대를 완전히 따돌릴 수 있다는 데는 의심의 여지가 없습니다. 스파이커 C8 더블 12 S: 215mph - 3.5초 만에 0-60 이 차량은 MR(미드 엔진 후륜 구동) 레이아웃을 채택하고 최대 마력 406마력 및 0-100km/의 4.0L V8 자연 흡기 엔진을 장착합니다. h 가속 시간은 4.5초 미만, 최고 속도는 300km/h 이상입니다. Lamborghini Murciélago LP640: 213mph - 3.3초 안에 0-60Mercedes SLR: 206mph - 3.8초 안에 0-60Silva GT3: 205mph - 3.7초 안에 0-60