현재 어떤 종류의 석탄이 있으며 가격은 얼마입니까?

석탄은 주로 탄소, 수소, 산소, 질소, 황, 인으로 구성되어 있으며, 탄소, 수소, 산소의 합이 유기물의 95% 이상을 차지하며 매우 중요한 에너지원입니다. 야금술에도 사용됩니다. 화학산업의 중요한 원료로는 갈탄, 역청탄, 무연탄, 반무연탄이 있습니다. 유명한 작가 주자경(朱子淸)도 석탄을 제목으로 한 시를 지어 독특한 상징적 의미를 부여했다. 2010년 현재 세계 최대 석탄 생산국은 호주로 매년 전 세계 석탄 생산량의 70%를 생산하고 있다. 2010년 현재 중국은 세계 석탄 소비량의 35%를 차지하는 세계 최대 석탄 소비국이다.

석탄에는 갈탄, 역청탄, 무연탄, 반무연탄 등 여러 종류가 있습니다. 운남성에서는 일반적으로 갈탄, 역청탄, 무연탄의 세 가지 유형의 석탄이 사용됩니다. 석탄의 종류에 따라 조성과 품질이 다르며 발열량도 다릅니다. 연료의 단위 중량이 연소될 때 방출되는 열량을 발열량이라고 합니다. 발열량이 1kg당 7,000kcal인 석탄을 표준탄으로 사용하도록 인위적으로 규정하고 있으며, 이를 기준으로 석탄 소비량을 계산합니다. 1． 갈탄: 대부분 덩어리지고 짙은 갈색이며 짙은 광택이 있고 질감이 느슨하며 휘발성 물질이 약 40% 포함되어 있으며 발화점이 낮고 불이 붙기 쉽고 빨리 연소되며 화염이 크고 탄소 함량이 비교적 낮습니다. 높음 낮음(생산 지역의 석탄 등급이 다르기 때문에 발열량이 크게 다름), 연소 시간이 짧고 석탄을 자주 추가해야 합니다. 2． 역청탄: 일반적으로 과립, 작은 덩어리, 분말 형태로 대부분 검은색이고 광택이 있으며 질감이 미세하고 휘발분 함량이 30% 이상이며 발화점이 너무 높지 않으며 발화하기 쉽습니다. 탄소 함량이 높고 발열량이 높습니다. 연소 속도가 빠르고 불꽃이 길고 검은 연기가 많으며 연소하는 데 시간이 오래 걸립니다. 대부분의 역청탄은 끈적거리고 연소 시 슬래그를 형성하는 경향이 있습니다. 3． 무연탄(Anthracite) : 두 종류의 가루가 있고 작은 덩어리가 있으며 검은색이고 금속광택이 난다. 불순물이 적고 질감이 단단하며 고정탄소 함량이 최대 80% 이상이며 휘발분 함량이 10% 미만이며 발화점이 높으며 발열량이 높으며 처음 연소할 때 발화 속도가 느립니다. 올라온 후 불이 상대적으로 크고, 화력이 강하고, 화염이 짧고, 연기가 적고, 연소 시간이 길고, 접착력이 약하고, 연소 시 슬래그가 발생하기 쉽지 않습니다. 불의 강도를 줄이기 위해서는 적절한 양의 석탄과 흙을 추가하여 연소해야 합니다. (4) 이탄 : 탄화도가 가장 얕고, 탄소함량이 낮으며, 수분함량이 높으며, 90%까지 높을 수 있으므로 반드시 야외에서 자연 건조시킨 후 사용하십시오. ; 이탄재는 녹기 쉽고 발열량이 낮으며 휘발분이 많아 불이 붙기 쉽습니다. 이탄은 가연성이 좋고 불이 붙기 쉬우며 반응성이 강하고 황 함량이 낮으며 회분의 융점이 낮지만 기계적 강도가 낮습니다. 따라서 이탄은 산업적 가치가 낮아 장거리 운송에 적합하지 않으며 일반적으로 지역 연료로만 사용됩니다. 생산지는 남서부 성(省)과 절강(서호 이탄) 등지에 분포한다. 1989년 10월 국가표준국은 《중국 석탄분류 국가표준》(GB5751-86)을 발표했다. 건조회 없는 염기 휘발분 Vdaf 및 결합지수 G, 콜로이드층의 최대 두께 Y, OA 팽창도 b, 석탄 시료의 광투과도 P, 석탄의 항습도 회분 없는 고열량 Qgr, maf 및 기타 6개 분류 지표에 따라 석탄은 14개 범주로 구분됩니다. 즉, 갈탄, 장연탄, 비점결탄, 약점결탄, 중점결탄 1/2, 가스탄, 지방탄, 원료탄 1/3, 지방탄, 원료탄, 희박탄, 희박탄 석탄, 희박 석탄 및 무연탄. 암석 구조의 다양한 분류에 따라 양초탄, 비단탄, 흑탄, 밝은 석탄 및 거울탄으로 나눌 수 있습니다. 비트리나이트(Vitrinite)는 95% 이상 함유되어 있으며, 석탄은 밝은 표면과 견고한 구조를 가지고 있습니다. 밝은 석탄은 비트리나이트와 백류석을 포함하며, 실크 숯은 많은 미세포자로 구성된 마이크로솜으로 구성됩니다. 석탄에 함유된 휘발분의 양에 따라 희박탄(무연탄, 휘발분 함량 12% 미만), 희박탄(휘발분 함량 12~18%), 원료탄(휘발분 함유량 18)으로 분류할 수 있다. -18%), 26%), 지방탄(휘발분 함유 26~35%), 가스탄(휘발분 함유 35~44%), 장연탄(휘발분 함유 42% 이상). 그 중 원료탄과 지방탄은 탄소를 원료로 하는 데 가장 적합하며 휘발분 함량이 너무 낮으면 달라붙지 않고, 너무 높으면 팽창하여 원료로 사용할 수 없다. , 코크스화를 위해서는 다양한 석탄을 혼합해야 합니다.

석탄은 광산에서 나오자마자 화력발전소 보일러로 보내질 때까지 계속되는 가격 상승의 여정을 시작하며, 가격은 두 배로 오른다. 총 비용에는 주로 피트 수수료, 운임 및 대리점 수수료가 포함됩니다. 피트 비용은 생산 비용, 각종 자원 비용 및 세금을 포함한 공장 가격이며, 운임에는 휘발유 비용, 도로 및 교량 통행료, 인건비 및 기타 잡비가 포함됩니다. 보통 수십 위안의 석탄이 기다리고 있습니다.

석탄이 광산에서 나오자마자 톤당 거의 100위안씩 가격이 오른다

11월 26일 산시성 선무현 하이완 탄광의 석탄 가격은 톤당 530위안이고 연소 가치는 6,000위안에 도달할 수 있습니다. "38조각" 석탄의 칼로리는 톤당 670위안에 달합니다. 가격이 낮지는 않지만 석탄을 탑재한 자동차가 여전히 꾸준히 나오고 있다.

석탄 딜러 장린(Zhang Lin)은 산시성 위린(Yulin)과 선무(Shenmu) 지역에서 10년 넘게 사업을 해왔으며 석탄 가격 동향을 잘 알고 있습니다. 올 겨울 현지 석탄 가격은 일반적으로 지난해보다 100위안 가까이 올랐다. 그 중 5000칼로리 석탄은 1톤당 500위안 정도이고, 6000~7000칼로리 석탄은 1톤당 600~700위안이다.

장린의 견해로는 최근 몇 년간 탄광 자원의 집적화로 인해 많은 소규모 탄광이 폐쇄되고 있으며, 석탄 소비량이 해마다 증가함에 따라 석탄 공급이 수요를 초과하고 가격도 상승하고 있다. 부인할 수 없는 사실이다.

친황다오의 가장 대표적인 석탄 가격 5,500kcal을 예로 들면, 2003년 말 톤당 275위안에서 2011년 10월 말 톤당 850위안 이상으로 올랐다.

장린은 탄광 가격 상승을 공급 부족에 따른 시장 효과로 돌렸다. 그러나 산시성 창즈에서 석탄 유통업에 종사하는 리겅 씨는 석탄 채굴 후 쌓이는 세금과 수수료가 석탄 가격 상승과 직결된다고 굳게 믿고 있다.

산시 창즈 탄광을 예로 들면, 현재 정책 환경에서는 석탄 1톤당 자원 비용, 광물 자원 사용 비용, 수자원 보상 등의 추가 비용이 필요합니다. 수수료, 유지비 등 검사비 등 총 100위안 정도입니다. 여기에는 국세, 지방세 및 기타 관련 세금이 포함되지 않습니다.

도로 화물은 석탄 가격보다 높을 때도 있습니다.

11월 26일 Mengyin 운전사 Yin Bengui는 40톤의 석탄을 Shenmu에서 산둥성 Xintai까지 운송했습니다. 톤당 운임은 400이었습니다. 5,000위안보다 높은 석탄 가격은 100위안 이상 낮습니다. 그러나 Yin Bengui는 그러한 화물이 비싸지 않다고 생각합니다. "이미 올해 최저 가격이다. 운임이 높았을 때는 460위안에 달했는데, 이는 석탄 가격과 거의 비슷하다.

Yin Bengui La Coal은 운임으로 16,000위안을 얻을 수 있다. 여행이지만 결국 남은 수입은 많지 않습니다. 왕복 비용은 주로 가스 및 교량 통행료를 포함하여 12,000 위안 이상이며 가스 요금은 거의 8,000 위안입니다. 도로 및 교량 통행료는 4,000위안 이상입니다.

그 중 선무 지역에는 장반야(Zhangbanya), 판탕(Pantang) 등 유료소가 많으며 요금은 최대 55위안에서 70위안까지입니다. 산시성 핑딩 요금소는 한 번에 1,000위안 정도를 내야 하는데, 허베이성에는 산둥성에도 요금소가 있는데 요금은 500위안 정도다. 통행료 징수소와 주유소의 석탄 산업 체인에 속한 산업체는 모두 교통 정체로 인해 물품의 출처를 찾기 위해 100위안의 등록비를 지불해야 합니다. , 두 명의 운전자를위한 아침 식사 비용은 50 위안, 끓는 물 한 냄비는 5 위안에 팔 수 있습니다. 교통 경찰 검사가 있으면 수천 위안의 벌금도 일반적입니다. “당신을 속인 사람을 만나면 문제를 해결하기 위해 수백 위안을 지불해야 합니다. "인번귀는 이 수치를 합산하면 운임이 석탄 가격보다 높을 때도 있다고 말했다.

도로에서 발생하는 각종 비용을 제외하면 트럭 운전사 급여와 차량 유지 보험도 있고, 이는 하루 600위안 정도다. 현재 상황에서는 석탄 운임이 350위안 미만이면 합의가 없을 것으로 보인다. 집에서 놀아요. ”

철도 운임은 저렴하지만 화물차는 구하기 어렵습니다

장린은 운송 비용을 심각하게 고려했습니다. 철도 운송 비용은 도로 운송보다 훨씬 저렴합니다. 1톤의 석탄은 400위안이 넘는데, 철도 운임은 1톤당 100위안이 넘습니다.

그러나 석탄을 철도로 운송하는 데는 매우 번거로운 문제가 있습니다. 화물을 얻기가 매우 어렵습니다. . "현재 철도 운송 능력이 제한되어 있으므로 먼저 계획 비용을 지불하십시오. , 운송을 주문하십시오. "장린(Zhang Lin)은 기차가 정차하면 누구에게나 먼저 보낼 수 있다고 말했습니다. 기차를 탄 후 석탄을 제 시간에 운송할 수 있다고 해도 아직 알 수 없습니다.

제한된 철도 운송 석탄이 많이 남았습니다. 딜러는 도로 운송을 선택합니다. “도로 운송 비용이 더 비싸더라도 차량 공급은 보장됩니다. "장린(Zhang Lin)은 일부 대규모 발전소에서는 다량의 석탄을 사용하고 전용 철도 노선을 보유하고 있기 때문에 석탄을 운송하기 위해 일반적으로 철도를 선택한다고 말했습니다. 그러나 석탄 소비량이 적은 기업의 경우 기차를 기다릴 가치가 없습니다.

발전소에 석탄을 공급하는 석탄 딜러인 Li Geng은 기차로 석탄을 운반하는 데 비용이 너무 많이 든다는 사실을 자주 발견했습니다. “전력에 도달하기 위해 철도로 3,000톤 이상의 석탄을 보내는 것은 정상입니다. 30~50톤의 손실이 있는 공장에서는 때로는 200톤 이상이 될 수도 있습니다.

"Li Geng은 몇 가지 계산을 하고 남은 석탄 비용에 손실을 배분했습니다. 철도 운송의 비용 이점이 크게 감소했습니다.

석탄 딜러들도 톤당 수십 위안씩 가격을 인상할 예정입니다

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“많은 석탄 고객이 광산에서 직접 석탄을 구매하지 않고 석탄 유통업체를 통해 구매하는 경우가 많습니다. "진안화력에서 석탄 구매를 담당하고 있는 궈이씨는 일부 고객은 소량의 석탄을 사용하기 때문에 광산에서 선호하지 않는다고 말했습니다. 일부 회사에서는 걱정을 덜기 위해 석탄을 딜러에게 직접 사용하기도 합니다. 석탄 딜러도

올해 진안열은 12개 석탄 유통업체를 초청해 이들 중 4개 업체를 최종 선정했다.

일반적으로 석탄을 산시성, 내몽고 등으로 운송한 후 저장한 뒤 주변 고객에게 판매하는 방식이 있다. 딜러는 이익을 얻습니다. 하나는 제조업체가 제공한 구덩이 가격을 기준으로 톤당 수십 위안을 추가하는 것입니다. 다른 하나는 구매자와 수수료 비율을 직접 논의하는 것입니다. 석탄 상인 장린(Zhang Lin)은 자신과 고객 사이에 전자의 방법이 자주 사용된다고 말했다. 사업이 좋을 때는 석탄 가격이 50위안 이상 오르고, 사업이 나쁠 때는 가격이 10위안씩 오른다.

산시(陝西)에서 산둥까지 가는 석탄 터미널로서 Guo Yi는 Shenmu를 여러 번 방문하여 석탄 가격을 자세히 계산했습니다. 이제 톤당 5,000칼로리인 석탄의 구덩이 가격은 다음과 같습니다. 500 위안 이상이고 도로 운임이 400 위안 이상입니다. 석탄 딜러는 가격을 수십 위안 올렸고 우리가 도착할 때까지 석탄 가격은 점점 더 높아지고 있습니다. 회사의 석탄 저장고 가격은 1,000위안을 넘었습니다. 그 중 물류 비용, 세금 및 가격 인상이 최종 가격의 약 50%를 차지합니다.