AC313A 대형 민수헬기는 어떤 분야에 활용될 수 있나요?

5월 17일 많은 기대를 모은 '상서로운 새' AC313A 헬리콥터가 장시성 징더전 루멍 공항에서 첫 비행에 성공했다. 이 소식을 보고 첫 느낌은 '우리나라가 강하다'는 것이었습니다. 가장 큰 공헌은 '엔진 국산화'이며 중국 기술에 박수를 보낸다! ! !

이 위치에 대해서는 나중에 불평하자. '루멍 공항'은 삼국지의 여멍이 아닐까? 알았어, 조용히 받아들였어.

주제로 돌아갑니다. 첫 비행 동안 AC313A 헬리콥터는 호버링, 지상 근처 기동, 이륙 경로 비행을 완료했으며 헬리콥터 상태는 양호했다. 첫 번째 비행에서는 헬리콥터의 동력, 로터, 제어 및 항공 전자 시스템의 상태를 사전 점검하여 후속 과학 연구 조정 및 시험 비행을 위한 견고한 기반을 마련했습니다.

먼저 이 민수헬기의 특징을 소개하자면, AC313A 설계에는 MBD 3차원 기술이 전면 적용됐으며 상태 모니터링 시스템(HUMS), 로터 방빙 및 기타 항공 장비가 탑재됐다. 최대 외부 슬링 이륙 중량은 13.8톤, 물 분사 용량은 5톤이며 28명의 승객을 수송할 수 있습니다.

그렇다면 문제는 AC3134 대형 민수헬기가 어떤 분야에 활용될 것인가이다.

가장 직접적인 것은 항공 구조

우리나라에서 가장 두드러진 것은 2008년 원촨 대지진 때의 항공 긴급 구조 장비였다. 당시에는 4~500여 대에 불과했고, 전담 구조헬기의 수는 아마 100대도 안 됐을 것이다. 당시 정부는 전 군, 사회 전체에서 99대의 헬기를 동원했는데, 그 중 30대는 민간인이었다. 99대의 헬리콥터에는 Mi-26과 Mi-171 그리고 당시 Z-8 헬리콥터가 포함되었습니다.

구조임무를 수행하던 Mi-171 92734 대원들이 재난지역 방역작업을 지도하기 위해 제3군의과대학 출신 전문가들을 이송하던 중 갑작스러운 기상변화로 인해 안타깝게도 추락한 기억이 난다. . 선장과 다른 승무원 5명을 포함해 탑승객 18명 전원이 사망했다. 이거 오래 기억하는데...

국산 특수헬기의 수를 늘리려고 한다면 수입만으로는 근본적인 문제를 해결할 수 없다는 점을 기억하세요. 독립적인 연구와 개발이 우리의 희망입니다.

AC3134의 성공은 이제 중국 항공 구조의 새로운 발전을 의미합니다. 헬리콥터에는 탐조등, 소방통, 전동 윈치, 공중 방송 등 임무 장비를 탑재해 소화, 수색·구조 등의 임무를 수행할 수 있는 능력을 갖출 수 있다.

다양한 사용자의 요구에 따라 맞춤형 설계를 통해 이 유형의 항공기는 응급 의료 구조, 응급 명령, 포괄적인 법 집행 및 기타 작업을 수행할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 해상 구조 임무도 수행할 수 있고, 우리나라 전역의 전천후 다목적 요구를 충족할 수 있으며, 국내 대형 민간 헬리콥터의 항공 긴급 구조 능력과 고품질 공급 능력을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다. 우리나라 항공긴급구조체계 구축.

동시에 개선된 설계를 통해 뛰어난 고원 성능을 갖추고 있어 우리나라 티베트 등 고원 지역의 긴급 구조 및 물자 수송 수요의 격차를 효과적으로 메울 수 있다.

AC313A는 또한 고온, 고산, 고원 및 기타 기후와 복잡한 지형에서 헬리콥터 사용에 대한 요구 사항을 충족할 수 있으며 인력 및 자재 운송, 산림 도시 소화, 대규모 수행 기능을 갖추고 있습니다. 장비 게양, 구조 및 재난 구호, 의료 구조, 경찰 법 집행, 해상 비행 및 수색 및 구조, 해상 석유 플랫폼 운송 및 기타 임무 기능에 사용됩니다.

마지막으로 우리나라의 헬리콥터 여행이 국제무대에서 더욱 더 발전하길 바라며 지켜보도록 하겠습니다.