시장은 황량하고 말은 드물다. 자동차 딜러들도 종합적으로 '전염병과 싸워야' 한다.

갑자기 발생한 신종 코로나바이러스 폐렴(이하 '전염병')은 생존이 불투명한 자동차 딜러들을 더욱 어렵게 만들었다.

자동차 회사와 소비자 사이의 가교 역할을 하는 자동차 딜러는 언제나 자동차 산업에서 가장 중요한 부분이어서 놓칠 수 없습니다. 그러나 최근 몇 년간의 상황으로 볼 때 딜러들의 위기가 나타나기 시작했습니다. 2019년에 들어서면서 시장 하락세는 멈출 수 없으며, 대부분의 딜러들은 이를 따라잡지 못하고 높은 재고와 높은 손실로 어려움을 겪고 있습니다.

중국자동차딜러협회가 발표한 자료에 따르면, 2019년 12월 중국 자동차 딜러의 재고경고지수는 59%로 전월 대비 3.5% 감소, 전년 동기 대비 3.5% 감소했다. -7.1% 감소. 그러나 재고경고지수는 경고선을 넘었음. 지수가 경고선을 넘은 것은 24개월 연속이다. 동시에 딜러인 '큰 악어'도 생존을 위해 고군분투하고 있으며 Pangda Group은 파산 신청을 했고 Guanghui Group은 막대한 빚을 지고 있었습니다.

"2019년 자동차 시장은 '하락', '너무 어렵다', '재편성'이라는 몇 가지 키워드로 요약할 수 있다. 생산 측면이든 유통 측면이든 자동차 산업은 중국 자동차 딜러 협회 사무차장 Lang Xuehong은 "2019년에는 전체 산업 체인이 실제로 심각한 도전에 직면해 있다"고 말했습니다.

이와 관련해 딜러들은 2020년에 희망을 걸었다. 막 큰 싸움을 시작할 준비를 하고 있을 때, 연초에 찾아온 전염병은 다시 한번 딜러들에게 '정면'을 안겨주었다. 불다".

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사람이 없는 가게

“사람 없는 거리는 텅 비어 있고, 대리점 문은 닫혀 있고, 문에는 영업을 연기하라는 안내문이 붙어 있다” 근처에 경비원이 순찰을 하고 있는데, 이따금 한두 명이 있다." 이것이 베이징 하이뎬 구에 있는 BAIC New Energy 4S 매장의 현재 상황이자 하이뎬 구에 있는 대부분의 딜러들의 전형이기도 합니다. 결국 하이뎬은 이제 '가장 큰 피해를 입은 지역'이 됐다.

경비원은 '이핀오토'에 "올해 이전에 전염병으로 인해 매장 오픈이 연기됐다는 통보를 받았고, 동시에 잠정 오픈일은 2월 10일이다"라고 말했다. 그는 또한 "발병 전에는 춘절 기간에 문을 열었는데 차를 보러 오는 사람이 많지 않았다. 이제 발발 후에는 차를 보러 오는 사람이 훨씬 줄어들 것이므로 우리도 그럴 수도 있다"고 말했다. 사업을 중단하세요."

Yipin Auto는 이후 BAIC 신에너지 영업부에 연락했습니다. "환경적인 이유로 자동차를 보러 오는 사람이 거의 없습니다. 이제 우리의 주요 임무는 이미 자동차를 구입한 소비자를 보호하고 갱신, 수리, 유지 관리 서비스를 대행하는 것입니다. 이제 보험 갱신을 온라인으로 처리할 수 있습니다. 방법은 다음과 같습니다. , 유지 관리 및 기타 서비스가 있는 경우 먼저 예약을 한 다음 먼저 처리될 때까지 기다려야 합니다."라고 판매원은 "Yipin Auto"에 말했습니다.

야시, 바이왕그린밸리 등 딜러들이 모이는 자동차 공원은 모두 개장을 연기하는 방식을 택해 문이 텅 비어 있는 것으로 전해졌다.

베이징 잉먼에는 4S 매장이 많이 오픈하고 있다. 조양구의 모 장안 4S 매장은 문 앞의 북적거리는 사람들에 비해 매장 수가 적다. 지금은 좀 암울해요. 출입 전 체온을 측정하고, 등록을 해야 하며, 출입 전 마스크를 착용해야 한다는 안내문이 문에 게시된 것도 지금이 전염병이 만연하는 특별한 시기임을 모두에게 일깨워줍니다.

위 4S 매장 직원은 "현재 기본적으로 시범 운영 중이다. 현재 근무하는 영업사원이 많지 않아 교대제를 도입하고 있다. 현재 상황은 기본적으로 모든 게 다"라고 말했다. 하루 종일 차를 보러 오는 고객이 없었고, 연말 우대 정책도 아직 발표되지 않았으며 고객과 가격 협상을 할 방법이 없다”고 불만을 토로했다. 연말은 자동차 구매 비수기이고, 판매량도 비수기이기 때문에 올해 1분기는 최근 몇 년 중 최악이 될 것으로 예상됩니다.”

동시에 인근 BMW 4S 매장도 영업 중이지만 일반적인 애프터 수리 및 유지보수만 지원하고 있습니다.

자동차 공장 폐쇄로 인해 현재 4S 매장에 모든 차량이 재고가 있다는 점을 언급할 필요가 있습니다. 작업이 재개되면 새로운 차량이 4S 매장에 도착하게 됩니다. 이 재고 차량 배치도 문제입니다. 그때쯤이면 딜러 재고 지수가 새로운 높이로 올라갈 수 있습니다.

전염병의 발발은 딜러들에게 차근차근 압박을 가하고 있으며, 이는 원래 만족하지 못했던 딜러들을 지금 더욱 악화시키고 있습니다.

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압력 감소 촉구

2019년에 전염병의 출현으로 인해 딜러들은 큰 압박을 받았습니다. 딜러들은 다시 전염병에 압도당할 수도 있습니다. 자동차 산업에서 가장 중요한 부분인 딜러는 어떤 것도 잃어서는 안 된다. 이에 대해 중국자동차딜러협회는 딜러에 대한 부담을 줄여야 한다고 주장한다.

중국 자동차 딜러 협회는 채널 측면에서 자동차 제조업체가 '전염병 퇴치'에서 딜러 파트너에 대한 압력을 줄이고 딜러의 안전을 보호하기 위해 적극적이고 실용적인 조치를 취해야 한다고 밝혔습니다. 딜러 손실을 최소화하고 채널의 건전한 운영을 최대한 보호하기 위해 더 눈에 띄는 위치에 있습니다.

관계자는 "전염병 기간 동안 딜러에 대한 평가 및 지표 설정을 수정하고 면제해야 하며 딜러에 대한 다양한 운영 정책 보상 및 보조금을 개선하고 구현해야 한다. 그리고 양식이 적극적으로 이루어져야 한다"고 말했다. 조정, 오프라인을 온라인으로 대체하여 유통량을 줄이고 동시에 비용을 절감합니다.

”

순환협회는 또한 각급 지방정부가 일자리 안정을 위해 정체된 자동차 판매, 서비스 등 기업에 대한 지원 정책을 제공하고, 사회보장기금, 가치투자 등에 대한 세금 및 수수료 지원을 제공해야 한다고 밝혔습니다. 추가세, 토지세 및 행정 비용을 면제, 감면, 유예하는 정책을 수립하여 자동차 판매 및 서비스 회사가 "전염병" 기간 동안 자동차 판매 및 서비스 부문에서 좋은 성과를 낼 수 있도록 지원하고 고용력을 안정시킵니다.

"모두들 2020년에는 가능한 회복을 기대하고 있습니다. , 회복은 좋은 소망이라고 생각하지만 내면의 힘을 실천해야 합니다. 성장 모드를 전환하고 고품질을 개발한다는 전제에서 이러한 상황에서 어떻게 지속 가능한 발전을 할 수 있을까요? "중국 자동차 딜러 협회 회장 Shen Jinjun도 2020년에는 딜러들도 열심히 노력하여 내부 기술을 연습하고 서비스 및 관리 모델의 다양한 측면에서 시작하여 추위와 겨울에 저항해야 한다고 믿습니다.

"현재 상황으로 볼 때 올해도 자동차 시장이 마이너스 성장을 할 가능성이 높다. 딜러들을 보호하면서도 여러 지표에서 좋은 성과를 낼 수 있도록 독려해야 한다. 밝은 미래. "Shen Jinjun은 말했습니다.

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자동차 회사의 부담을 줄이는 것

전염병이 발생하면서 우리는 또한 자동차 회사의 높은 책임감을 보았습니다. 주요 자동차 회사들은 돈을 쓰고 국가에 적극적으로 기여하는 동시에 딜러들을 잊지 않았습니다.

볼보자동차는 딜러들에 대한 압박을 줄이고 가장 실용적인 방법으로 위기를 극복하자는 슬로건을 내놓는 데 앞장섰다. 볼보자동차는 전염병으로 인한 어려움을 완화하고 딜러에 대한 운영 압박을 줄이기 위해 실적 평가 기준을 완화하고 2월 판매 목표를 설정하지 않았습니다. 동시에 전염병으로 인해 딜러 직원의 수입이 영향을 받을 수 있다는 점을 고려하여 볼보자동차는 딜러 직원에게 총액 1,000위안이 넘는 특별 노동 보조금을 제공하여 딜러의 재정적 압박을 완화했습니다.

또한 볼보 자동차는 딜러에게 다방면으로 포괄적인 지원을 해왔습니다. , 소수의 딜러 도착을 줄이기 위해 은행과의 협상을 강화하는 것을 포함하여 새로 승인된 4S 매장 및 건설 중인 기타 프로젝트에 대한 연체 위험은 합의된 개장 날짜에 따라 연장됩니다.

도요타 관계자도 '이핀오토'에 "도요타는 딜러들의 부담을 덜어주고 어려움을 극복하기 위해 적극적으로 전략을 짜고 있다"고 말했다. . 동시에 Dongfeng Fengshen은 "Dongfeng Fengshen은 2월 판매 목표를 완전히 낮췄으며, 딜러에 대한 부담을 줄이기 위해 2월 사업 정책도 완전히 완화했습니다."라고 말했습니다. ”

Dongfeng Fengshen은 다양한 평가 요건 완화, 보조금 기간 연장, 보상 요구 조건 축소, 2차 네트워크 임대 증가 등 일련의 조치를 통해 딜러와 일선 영업 직원에게 보조금을 지급하는 것을 목표로 합니다. 재규어랜드로버, 베이징현대, BYD, GAC 트럼프치 등 자동차 업체들도 딜러들의 부담을 덜어주겠다고 목소리를 냈다. p>

동시에 특별기간 동안 딜러들의 오프라인 판매도 활발해졌다. 자동차 업체들도 온라인 판매 채널을 적극적으로 개방하고 클라우드 자동차 판매 방식을 채택하고 있다. 지리(Geely), 만리장성(Great Wall), MG 등 자동차 업체들은 딜러와 적극적으로 연계해 소비자에게 온라인 설명과 상담을 제공할 수 있다.

요약: 봄 강의 오리는 선지자이고, 최전선의 딜러는 오리입니다. 전염병의 도래는 실제로 물을 차갑게 만들었습니다. 중국 자동차 딜러 협회의 부름과 자동차 회사의 어깨가 따뜻해졌습니다. 딜러들이 전염병에서 살아남을 수 있기를 바랍니다.

이 기사는 Autohome의 저자가 쓴 것입니다. 체자하오는 오토홈의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.