물류는 세 번째 수익원입니다.

물류: 제3의 이윤원

경제적 세계화와 정보화에 힘입어 현대 물류산업은 전통적인 운송 서비스를 사회에 제공하는 것에서 현대적인 기술과 경영 및 정보를 제공하는 영역으로 확장되었습니다. 기술을 통합 물류 시스템의 핵심으로 삼고 있습니다. 물류학은 1950년대 새롭게 발전한 실용성이 강한 종합학문으로, 경제과학, 기술과학, 경영과학을 종합적으로 통합하여 다양한 물류 요소 간의 고유한 연관성을 드러내는 현대 시대의 가장 영향력 있는 새로운 과학 중 하나입니다. 운송, 보관, 하역, 포장, 유통가공, 물류정보 등 경제 선진국의 물류는 원자재, 노동에 이어 '제3의 수익원'으로 여겨지며, '비용 절감을 위한 최후의 처녀지'이다. ." ".

중국은 21세기에 들어서면서 기업의 경쟁력을 높이고 자원 배분을 최적화하며 경제 운영의 질을 향상시키고 중국 경제의 두 가지 기본 원칙을 실현하기 위해 현대 물류 발전을 반드시 강화할 것입니다. 시스템과 경제 성장 모델을 전환하여 중국 경제의 지속적이고 건전한 발전을 촉진합니다.

현대 물류 집약화 및 집적화가 진행되는 가운데 유통은 소비자와 직접적으로 연결되는 중요한 연결고리이며, 그 핵심 부분은 유통 차량, 화물 조립 및 배송 과정, 유통 차량의 집약화이다. 물류 시스템 최적화와 과학적인 물류의 핵심입니다. 최근 남서교통대학교 리준(Li Jun) 교수와 궈야오황(Guo Yaohuang) 교수가 공동 집필한 "물류 유통 차량의 최적 스케줄링 이론 및 방법"이라는 책이 공식 출판되었습니다. 이 책에서는 화물 수집 또는 배송을 위한 휴리스틱 알고리즘과 비만재 차량 배차 통합, 비만재 차량 배차를 위한 유전자 알고리즘, 단일 모델 및 다중 모델 만재 차량의 최적 배차를 위한 휴리스틱 알고리즘을 사용합니다. , 차량 최적 배차 알고리즘의 컴퓨터 구현 및 지리적 기반 정보 시스템의 물류 유통 시각적 차량 최적화 배차 시스템의 정교화는 차량 최적화 배차의 이론 및 방법을 결정합니다. 이 책은 중국의 최신 연구 결과로, 배급 차량의 최적 배차에 대한 이론과 방법의 공백을 메우고 있으며, 국립자연과학재단의 지원을 받아 학술적, 실용적 가치가 높습니다. 물류업 종사자 및 연구자들. 이 책은 중국재료출판사(China Materials Publishing House)에서 출판되었습니다.

'물류는 제3의 이윤원'이라는 사회 속담을 알고 계시나요?

기업의 근본 목적은 더 높은 이윤을 얻는 것입니다. 기업 이익을 늘리는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 이익을 늘리는 전통적인 방법에는 세 가지가 있습니다.

첫째, 매출을 늘리지만 이는 시장 수용력과 경쟁으로 인해 제한됩니다.

둘째, 제품 가격을 올리지만 고객이 거부하거나 포기하게 됩니다.

셋째, 제품 비용을 줄입니다.

그 중에 제품 비용을 줄이는 세 가지 방법이 있습니다. 즉,

첫째, 원자재 비용을 줄이되 제품 성능에 따라 제한됩니다.

둘째, 인건비를 줄입니다.

셋째, 보조 활동 비용을 줄입니다. , 실제로 소위 '물류가 제3의 이익원'이라는 것은 이 부분에서 비용이 발생하는 것을 말한다.

물류 비용, 특히 세계로 수출되는 제품의 경우 유통 및 운송 링크에서 여전히 상대적으로 높은 비용이 실무적으로 입증되었으며 이에 대한 탐색이 필요합니다.

1. 현대 물류의 기원

경영학 분야에서 물류 문제를 최초로 지적한 사람은 미국 학자 아치샤오(Aqi Xiao)입니다. 그는 1915년 저서 '시장순환의 여러 문제'에서 기업의 유통활동을 '수요창출활동'과 '물류활동'으로 명확히 구분하고, 이 둘의 균형과 조화가 경제발전에 큰 의미가 있음을 지적했다. . 중요한 역할. Aqi Xiao가 제안한 "물류"는 물리적 유통을 의미합니다.

이미 1905년 미 육군 소령 존시 베이커는 자신의 저서 '육군과 군수품 수송'에서 "작전술의 한 분야, 즉 군대를 파견하고 보급품을 확보하는 작업이 병참이 된다"고 지적했다. 여기서 물류는 물류를 의미합니다. 제2차 세계대전 당시 미군은 인력 동원, 장비 제조, 수송, 군수품 공급, 전쟁 전 구성 및 수송, 중기 공급 및 유지 보수 등 군수 활동에 일련의 기술과 방법을 채택하여 이러한 군수 활동은 전쟁의 필요에 맞춰 적시에 공급을 보장할 수 있을 뿐만 아니라 비용, 시간, 비용을 최소화할 수 있으며 적의 공격을 안전하고 능숙하게 피할 수 있습니다. 이 모든 것이 전쟁의 승리에 결정적인 역할을 했습니다. 전후에는 이러한 보증이론이 유통분야 물품의 취득, 운송, 보관, 유통과 관련된 모든 활동과 생산 및 운영 전 과정에 적용되어 좋은 성과를 거두었다. 1962년 미국의 유명 경제학자 드러커(Drucker)는 "경제의 어두운 대륙"이라는 글을 발표하여 물류 분야를 처음으로 "경제의 어두운 대륙"이라고 부르며 미국 물류의 급속한 발전을 위한 이론적 준비를 제공했습니다. . 1970년대 초 세계적인 석유 위기로 인해 기업들은 물류 개발에 대한 관심을 높였습니다. 1980년대에 이르러 사람들은 '물류'라는 개념에 대해 보다 포괄적이고 심오한 이해를 갖게 되었습니다. 그들은 원래의 물류 개념인 '물리적 유통'이 부정확하고, 물류 개념으로서의 '물류'가 더 정확하다고 믿었습니다. . 이 시점에서 물류 개념이 확립되고 성숙되었습니다.

제2, 제3의 수익원

일본 와세다대학교 니시자와 오사무 교수는 저서 '물류-비용 절감의 핵심'에서 수익의 원천을 언급했다. 시대의 발전과 사업의 초점의 변화에 ​​따라 기업의 모습도 변합니다. 일본은 1950년 한국전쟁으로 인해 미국으로부터 경제적 지원과 기술지원을 받았고, 곧 기업의 기계화, 자동화 생산을 실현했다. 당시 일본은 산업화된 대량 생산 시대에 있었고, 기업의 사업 초점은 제조 비용 절감에 있었습니다. 이는 제2차 세계 대전 이후 일본 기업의 첫 번째 수익원이었습니다. 그러나 자동화된 생산 방식으로 생산되는 제품이 많아지면서 시장에 홍수가 발생하고 대규모 판매의 필요성이 대두되었습니다. 그 결과 1955년 미국에서 마케팅 기술이 도입되었고, 일본은 마케팅 시대를 열었다. 이 기간 동안 회사는 일본 정부의 급속한 경제 성장 정책을 준수하고 매출 증대를 회사의 사업 초점으로 간주했습니다. 이는 제2차 세계대전 이후 일본 기업 운영의 두 번째 수익원입니다. 1965년부터 일본 정부는 물류를 중시하기 시작했으며, 1970년부터 업계는 물류 분야로 대규모 진출을 하게 되었고, 일본은 물류 발전 시대에 들어섰다. 이 기간 동안 제조원가 절감은 제한됐고, 매출 증가도 막혔다. 물류비 절감이 바로 '제3의 수익원'을 공식화한 셈이다. 당시 기업 운영의 요구에 맞춰 '제3의 이익원' 이론이 제시되자마자 많은 관심을 끌며 널리 유포됐다.

이 세 가지 수익원은 생산성의 서로 다른 요소에 초점을 맞춥니다. 첫 번째 수익원은 생산성 측면에서 노동 대상이고, 두 번째 수익원은 생산성 측면에서 노동 대상이며, 세 번째 수익원은 생산성 측면에서 근로자입니다. 이익원은 주로 생산성 요소에서 노동 도구의 ​​잠재력을 활용하는 동시에 노동 대상과 근로자의 잠재력을 활용하므로 더 포괄적입니다.

3. 물류 활동의 구성

물류 활동은 다양한 물류 기능을 관리하는 사실이자 전체 과정입니다. 주로 다음을 포함합니다:

1. 포장: 이는 물품을 보호하고 운송을 촉진하며 제품 판매를 촉진하는 기능을 가지고 있습니다. 부가가치를 실현하는 연결 고리 중 하나입니다.

2. 운송: 아이템이 발생하는 공간적 이동을 구현하는 주요 링크입니다. 이는 물류의 두 가지 핵심 기능 중 하나입니다. 물류비 절감을 위한 링크 중 하나이기도 합니다.

3. 보관 및 보관: 시간 조정, 가격 조정 기능이 있습니다. 수요와 공급 사이의 시간 간격을 조정함으로써 경제 활동이 원활하게 진행됩니다. 이는 물류의 두 가지 핵심 기능 중 하나이기도 합니다.

4. 상·하역 및 하역 : 운송기관 및 시설 전반에 걸쳐 이루어지며 주로 하역을 포함하여 운송, 보관, 포장 전후에 물품을 수직방향으로 이동시키는 물류활동이다. 상품의 하역, 분할, 조립 및 기타 작업.

5. 유통: 경제적으로 합리적인 지역 내에서 고객의 요구에 따라 물품을 선별, 가공, 포장, 분할, 조립하는 등의 작업을 수행하고 지정된 장소에 적시에 배송하는 물류 활동입니다.

6. 유통처리 : 물품의 생산지에서 사용지까지의 과정 중 단순포장, 분할, 계량, 분류, 조립, 가격부착, 라벨부착, 상품검사 등 필요에 따라 수행됩니다. 부가가치를 실현하는 연결 고리 중 하나입니다.

7. 정보 처리: 이 부분은 현대 물류의 중요한 활동 중 하나입니다. 주로 상품 수량, 품질, 기능 관리와 관련된 물류 정보와 주문, 배송, 결제와 관련된 업무 흐름과 금융 정보를 수집, 정리, 전송하여 물류 활동이 효과적으로 수행될 수 있도록 합니다.

4. 현대 물류의 발전 동향

1. 전자상거래, 온라인 쇼핑, 온라인 배송 추적, 온라인 배송 경로 계획, 온라인 물류 일정 관리, 온라인 화물 검사 등은 모두 21세기 물류 발전의 트렌드가 될 것입니다.

2. 물류 규모와 물류 활동 범위가 더욱 확대되고 물류 기업은 강화와 협력을 향해 발전할 것입니다. 21세기는 경제 글로벌화의 시대입니다. 서비스업의 물류기업도 물류서비스의 세계화와 지역화 요구를 충족해야 하며, 이는 주로 물류단지 건설과 물류기업의 합병과 협력에 반영됩니다. 전략적 제휴는 물류산업 발전 추세의 핵심이다.

3. 물류 서비스 개선과 제3자 물류의 급속한 발전. 소비 다각화, 생산 유연성 및 유통 효율성의 발전으로 인해 사회와 고객은 물류 서비스에 대한 요구 사항이 점점 더 높아지고 있습니다. 물류 활동의 품질은 물류 발전 추세 중 하나입니다. 제3자 물류가 빠르게 발전하고 있습니다. 데이터에 따르면 현재 유럽에서 사용되는 제3자 물류 비율은 76%, 미국에서는 58%로 수요는 여전히 증가하고 있다.

4. 녹색물류는 계속해서 발전하고 있습니다. 녹색 물류에는 두 가지 측면이 있습니다. 하나는 물류 시스템의 오염을 제어하는 ​​것이고, 다른 하나는 산업 및 생활 폐기물 처리를 위한 물류 시스템을 구축하는 것입니다.

5. 새로운 과학 기술, 새로운 물류 장비를 지속적으로 채택하고 관리 수준을 지속적으로 향상시킵니다. 현재 현대 물류 장비 기술 패턴은 시스템 기술을 핵심으로 형성되었으며 정보 기술, 운송 기술, 유통 기술, 하역 기술, 자동화 창고 기술, 재고 관리 기술, 포장 기술 및 기타 전문 기술이 지원됩니다. 자동화, 지능화, 통합을 통해 물류 관리 수준은 지속적으로 향상됩니다.